小强车讯
其实，沃尔沃的自身定位决定了它必然是小众车型，这也注定只有真正了解并能接受它的特点的人才会购买沃尔沃，这类人群相对很少，而且多是懂车的成功人士或高级知识分子。
作为一个外行说说印象中的沃尔沃，本人只开过沃尔沃S60，老款的，而且仅仅驾驶不到20分钟。印象中的沃尔沃是这样的：1、沃尔沃的设计倡导简约环保，尤其注重环保。车辆的配置以实用性为主，所以很少有多余的配置更不会有更多的装饰，以至于他的内饰很朴实，缺少豪华感。（新款沃尔沃已经有所改变，尤其在被吉利收购以后）2、沃尔沃常常被人称作低调的奢华，这也与它倡导简约有关，简约而不简单，沃尔沃无论从外观内饰无处不在彰显他的低调，极简的设计使得人们看不到过多的装饰，他有自己家族式设计语言，对于陌生人来说不会想到它的价格仅次于BBA，你感觉不到这车的配置有多高，但是你也感觉不到这车缺少什么，该有的都有，甚至别人没有的他也有。3、沃尔沃的价格是很尴尬的，穷人觉得贵，富人觉得档次不够，说豪华比不过BBA，论性价比又比不过大部分合资车，真正喜欢它的人觉得价太高，只能望而却步，喜欢炫富的又对它的低调内敛感到不满。正是这些原因导致沃尔沃无法成为畅销车型，说好听点是低调的奢华，说不好听的就是高不成低不就，但是的确有一部分沃尔沃的忠实粉丝，我有个同事就是，也就是前文提到的S60的车主，如果换车，他还是会选择沃尔沃。
吉利收购沃尔沃之后，沃尔沃的价格也出现了松动，很多人开始对沃尔沃产生了兴趣，而且这个品牌现在从外观到内饰也逐渐开始迎合年轻人的喜好，设计更加年轻化，在延续简约环保的同时，也慢慢有了豪车的影子，但传统的沃尔沃家族元素还是得到了保留，与老沃尔沃相比，换了东家的沃尔沃更加漂亮，有了奢华感，容易被更多人接受，销量也在不断增加，尽管如此，它还是属于小众品牌，也许大幅降价会迎来更多消费者的青睐，因为不喜欢沃尔沃的人真的很少，但是作为一个豪华品牌，用降价换销量得不偿失，很多人是希望拥有一台沃尔沃的，可是.................尴尬啊😅
黑白世界66843708
看了很多评论，基本都是没买过沃尔沃的，作为19款xc60车主开了三万多公里，几个严重缺陷最有发言权：
1:低频共振非常严重，这个是通病，低速时候车身共振，嗡嗡的声音非常难受，而且厂家一直久拖不解决。
2:发动机看起来250多马力，其实低速扭矩很差，低速时候车反应很慢，很难开。而且加速噪音极大。
3:底盘差，前悬架很软，刹车点头很严重。后悬架很硬，那种一片的板簧，非常硬。过减速带明显的前后不协调。
4:小毛病非常多，中控乱码黑屏，自动雨刷失灵，多处异响。现在还有高速抖动问题，动平衡也做了，没用。4s说是什么轴承问题，一直没修好。
5:服务极差，超级差那种！4s电和售后都是态度极差！
lavagrit
家里一共8辆车，从14万的朗逸到240万的奔驰迈巴赫都有。其中最新购入的一款是S90。针对很多朋友指的“安全是噱头，几十万的车谁家不安全？”简单说一下。
首先，我的观点是：我不知道其他家安全不安全，但是沃尔沃比其他竞品要更安全。原因如下：
（1）沃尔沃车身结构中，运用了远超同级竞品甚至跨级竞品的绷钢（商用车强度最高的钢），绷钢使用比例所有车型排第一，注意是所有；
（2）前后防撞梁、车门钢厚度最厚（100W以下），不说有的同级车都不是钢材料，就说厚度同级最厚；
（3）S90全系标配主动安全系统，包括对向避让，主动刹车，自动驾驶辅助等；当然新A8等新款上市车做的都不错。
（4）同级车中气囊位置数量最多；如膝部气囊 后排气囊等等，比我的180W玛莎是多很多...
（5）家里8辆车里，唯一一辆刚提回来没有异味的车。
（6）断电后车窗天窗自动开启（车被水淹断电后开启逃生通道），后排座椅的后部也是钢结构，当然这只是小细节。
家里有朗逸、阿特兹、卡宴、总裁、K5、Q3、奔驰迈巴赫和S90。平时最喜欢开的车是阿特兹和S90。一是阿特兹加速快、开起来特别省力、轻快，要油给油；二是S90跑高速、跑环路省心，254的马力基本也足够了。最不喜欢开的车是总裁和Q3。现在还缺一辆哪都能跑的SUV，比如兰德酷路泽，明年再入手一辆电混奥迪S7或者RS7。基本所有场合的车都配齐了。可能短时间就不会再买车了。（无人驾驶新车除外）
总而言之，每辆车都有自己实用的场景，而沃尔沃安全方面的诚意，基本让我开在路上非常安心（这车不安全，还有谁安全）。
AI燎原岚喧
我是沃尔沃车主。咱不说大家都知道的安全配置。但是必须强调一点，沃尔沃的安全配置真的很全面。我就说说用料。沃尔沃优惠幅度很大，按优惠后的价格算这是你能买到的用料最实在的车。上个月我被宝马3系追尾了，当时我后背箱盖可以正常开启，下面的塑料保险杠需要全换。但是宝马呢？做的报废处理，维修都没有价值了。当时也有60左右的速度。对方保险公司人说怪你太硬。我的保险公司说当你出现了危险时才知道买它花的钱值。花少量的钱，买配置和用料最好的车。最后还是命重要，命都没了还讲什么保值率？排场？面子？用车环境？你只要开车上路就有危险，为啥必须买车险？开个能最大程度保护你安全的工具上路不安心吗？平安回家才是福！
烧烤设备环保设备厂
我买的第一辆车就是沃尔沃xc60,行驶十万公里，没有出过任何问题。2012款智雅版，最后一批进口2012款，除了一次轮胎扎破，没有出过任何问题。除此以外，主动刹车系统挽救了很多次追尾事故。非常值得信赖！
卖得不好，我认为有几点，第一，沃尔沃被收购以后，吉利采用了错误的市场定位和价格定位，错失了良好的翻身机会。第二，沃尔沃在营销策略上有重大失误，试图改变二线豪华品牌的尝试夭折是必然的，没有体现性价比。
第三，突出安全没错，但是忽略了市场需求，大推2.0T豪华车，第一个吃螃蟹的品牌，定价并没有提现和发动机匹配的价位。第四，售后服务体系劣质，没有注重建立更好的客户体验，以及降低保养维修费用系统，挡住了很多消费者的脚步。
大碗哥Winston
没有为什么都不买沃尔沃，其实沃尔沃现在的销量也是在开始逐渐的增加， 只不过因为一些原因导致沃尔沃相对来说销量不是很多。
一：品牌效应
沃尔沃虽然是中国的豪华品牌，但是与BBA相比的话，还是缺少了一些品牌性。毕竟BBA几乎所有人都知道的，但是沃尔沃的话，其实很多人还是对这个品牌不了解的，买这个价位的消费者其实还是蛮看中品牌的。
二：保值率
虽然现在的沃尔沃的价格优惠较多，但是在保值率方面真的是很低的，相比于BBA的话，还是下降了很多。
三：后期保养
沃尔沃的保养也算是出了名的一个贵，有些都是要超过奔驰的一个保养费用了，而且油耗方面也是偏高的，后期的使用成本来说的话，会高许多。
四：悬挂减震效果差
拿沃尔沃S90来说，原本是和宝马5系一个级别的，但是后来的降价都和奔驰C差不多了，作为一款商务车型的话，本身应该是要更加注重舒适度的，但是这款车在舒适度方面则是没有太多的一个重视，给人一种背驰而行的感觉。
凭心而论的话，沃尔沃这个品牌对于安全性的重视程度是非常高的，无论是被动安全亦或是主动安全，都是以人为本。至于销量一直没有很大提高的原因，小智认为还是在这点。
品牌车型定位
拿宝马来说，从1系到即将出来的8系，新能源车型，X系列越野车还有M高性能车型，但是沃尔沃的车型较少，在客户需求方面很难满足，所以大多数人没有喜欢的类型，那也只能是选择BBA。
小智也有在沃尔沃做销售顾问的朋友，其实相比于宝马的话，销量方面则是有所欠缺，毕竟4S店面也较少，但沃尔沃的车型的确不错，一些设计亮点还是不错的，像是雷神之锤，维京战斧之类的灯组设计，以及北欧风的内饰，如果在品牌力方面有了一个提高会更好。
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浙有车
引言：最近V60海外首秀刷爆了笔者的朋友圈，各大网站以及媒体平台都能看到沃尔沃V60的身影，从消费者的反应上来看，沃尔沃可以说吸引了无数消费者的眼光，全新的V60也完成了第一波完美的刷屏。
的确，全新的V60的确足够优美，就像一个北欧女神一样吸引着无数的潜在消费者，无论是优美的身躯造型，还是其高雅的旅行车定位。都在告诉消费者，这是一个用心打造的产品。
其实市场上关于沃尔沃的话题一直都不少，而且沃尔沃自2010年之后都是消费者关注的一个品牌，安全、环保、全新内饰，都是消费者关心的对象，而且不亚于奔驰宝马奥迪。
但是市场销量告诉我们，沃尔沃是一个叫好不叫座的品牌，去年BBA销量均破50万大关。但是沃尔沃品牌销量刚刚突破10万台，而且还是在巨大优惠幅度下完成，比如说S90，低配车型甚至跌破30万。降价求市场依然连BBA的脚后跟都看不到。其实这是一个非常奇怪的现象，沃尔沃每一台车大家都非常关注，但是最后大家却都买了BBA。
其一：国产布局还未全面铺设，其实沃尔沃也只是这两年才开始注重国内市场，确切的说是吉利收购沃尔沃之后的第三年，才开始真正的发力国内市场，不少经典车型也才刚刚国产，而且比如V40这种主力小车甚至还没有完成国产。进口车相对小众而且用户接受度不高。这是大家放弃他的一个原因，不过从持续上涨的销量上可以看出来，不断国产的沃尔沃，在吸引更多的消费者。
其二：老旧的内饰让人诟病，沃尔沃的键盘式内饰我想很多人都知道，笔者也曾经是V40的忠实爱好者，如果不是因为这个老旧的内饰，我早已是V40车主。我相信不少消费者跟我一样诟病这件事儿。不过自全新的XC90之后，沃尔沃开始布局全新的内饰，去年已经有多款车型布局新内饰。相信未来更多的产品都会改变。
其三：减震真的糟心，如果你有机会试乘试驾，真的就要试试沃尔沃的后悬架，尤其是S90，不少消费者放弃S90的原因就是因为后减震，真的是跟钢板一样，数万元优惠下的全新S90依然被消费者排斥，主要原因就是舒适性太差。不少消费者开了之后直接PASS，不仅仅S90，沃尔沃其他多款车型也都有这个问题。
汽车扒一扒
如果这样问的话，那么我们下面这几个问题该怎么理解呢？
奔驰车这么豪华，为什么还有那么多人买宝马、奥迪呢？
宝马操控性这么好，为什么还有人买奔驰、奥迪呢？
奥迪科技性最强，为什么还有人买奔驰、宝马呢？
一台车有几万个零件，评判一款车也有非常多的标准，安全性只是其中之一，沃尔沃确实是车企中最重视安全的一个，但不代表其它车企就不重视安全，在欧洲E-NCAP和美国IIHS等碰撞测试里，成绩跟沃尔沃差不多的车企有很多，奔驰宝马奥迪甚至马自达斯巴鲁，安全成绩都很高，如果说沃尔沃平均能得95分的话，其它车企的安全成绩也不亚于90分，你总不能要求所有人为了沃尔沃多出的那两三分，而全部选择沃尔沃吧？
就好像我们找对象谈恋爱，你喜欢个子高的，但总不能见一个1米8的男生就直接以身相许吧？喜欢脸蛋漂亮的，也不能见一个美女就上去要微信号吧？买车和谈恋爱一样，需要看很多很多方面，除了外在的还有内在的，即便各方面都好，也要找各方面适合自己的。
除此之外，很多人买豪华车，还是最重视品牌的，沃尔沃在中国的品牌知名度远不如奔驰宝马奥迪，开到小城市或者农村里，很多人甚至都不认识这个牌子，也不知道它的身价是跟奔驰宝马平起平坐的，你总不能见一个人就跟人家解释这个品牌也是豪华车吧？
深入浅出新车君，回答完毕。
新车新技术
奔驰主打豪华、宝马主打操控、奥迪主打科技又有官车属性加成，所以BBA三豪卖的都非常不错，那是不是奔驰、宝马、奥迪三家在安全性上就很差，远落后于沃尔沃？其实并不是这样的！BBA以及日系豪牌雷车、讴歌、英菲尼迪，美系凯迪拉克、林肯，英系的捷豹、路虎这些豪牌，哪个不安全？哪个安全性不如沃尔沃了？安全性是一个必须属性！并不是拿来当宣传的，连必须做到的“安全”都拿出来当作卖点，沃尔沃是不是有些黔驴技穷？豪牌汽车安全性都好，不分伯仲，所以无需拿安全来进行宣传！这就和一个大男人天天宣称自己有小丁丁一个道理！
豪牌都安全，所以沃尔沃即使再拼命宣传也无法吸引消费者的眼球！鄙人以前说过一款车要想产生比较高的销量三大要素不能少！分别是品牌度、市场保有量、保值率，这三大因素几乎决定了一款车的生命，这三点要高，那么销量一定会高！再看看沃尔沃吧，品牌度比不上BBA以及日系三豪、美系双豪！保有量一直很低，从来未高过，无论是国内还是欧美！保值率就更不用说了，S90上市不久就来了一次10万+的大降价！还谈什么保值？都已经跌破发行价了😂！所以沃尔沃在品牌度、市场保有量上、保值率这三个方面都不行！所以自然而然的买沃尔沃的就少！那边吉利在不停的宣称吉利汽车和沃尔沃同平台，消费者一听同平台沃尔沃卖那么贵，不买了！
就算安全可以作为卖点，但更重要的是车子的品质，好多年前鄙人开过公司的S80，那当真是豪华、派头，可是这车太不省心了，修车能把一个小公司给修进去（略有夸张）！时至今日沃尔沃的售后保养维修的价格依然是贵的离谱、贵的没到理，之前一朋友的的S90保养鄙人陪同，爱车心切嘛就听4S店的啥都用最好的补品，结果一次保养接近3000元左右，朋友还咧嘴笑呢，鄙人已尿遁。。。鄙人心想自己的英菲尼迪3.7 Q50每次保养才520元（补最好的全合成机油差价），沃尔沃凭什么一次保养就能收到小3千元？真心太贵了！比BBA都贵的多，这不是欺负人么？谁再和我提买沃尔沃的事懂车的人，我真想喷他！
如上图所示，这是沃尔沃在美国豪华车市场上的销量排名！看到了么？沃尔沃不仅是在咱们国内不被认可，就算在美国车市，这个全球最大、最理性的汽车市场上它依然垫底！在欧洲的沃尔沃还赶不上在美国呢！总之沃尔沃似乎已经在被世人所淡忘！只能靠疯狂的降价来保证一定的销量，殊不知越是降价，消费者对它的认可度就越差！自然买的人会继续减少，这种疯狂降价换市场的做法无异于“饮鸩止渴”！ 总而言之消费者对沃尔沃没有兴趣是可以理解的，沃尔沃只拿一个其它豪牌共有的特性“安全”作为卖点显然是不够的！可能有些朋友会说沃尔沃零死亡率！鄙人只能说沃尔沃销量太低！一年卖几万辆去和人家年销量几百万的品牌比死亡率是毫无意义的！举个极端一些的例子：0销量=0死亡率！在市场保有量极低的情况下，任何评测都没有说服力！
非专业车评
安全？商业营销模式中的噱头懂不懂？就和奥迪的灯厂，宝马的操控是一样的！
本人小时候有幸常坐沃尔沃，长大之后身边也有量 xc60和s90，实话实说沃尔沃当前的价格还是挺靠谱的，不管是三大件还是外观也都不错，为什么还是远远赶不上bba呢，个人觉得还是缺乏核心竞争力不然也不会被吉利随便就收购了，记得小时候坐沃尔沃有很多核心技术，包括风冷发动机，结构性车身等等，现在的沃尔沃能拿出什么来？除了安全真心连个噱头都没有，后期维护还贵所以只能降价销售，要么改变产品定位定位为国产车，要么把沃尔沃技术全学习到吉利来
