小強車訊
其實，沃爾沃的自身定位決定了它必然是小眾車型，這也註定只有真正瞭解並能接受它的特點的人才會購買沃爾沃，這類人群相對很少，而且多是懂車的成功人士或高級知識分子。
作為一個外行說說印象中的沃爾沃，本人只開過沃爾沃S60，老款的，而且僅僅駕駛不到20分鐘。印象中的沃爾沃是這樣的：1、沃爾沃的設計倡導簡約環保，尤其注重環保。車輛的配置以實用性為主，所以很少有多餘的配置更不會有更多的裝飾，以至於他的內飾很樸實，缺少豪華感。（新款沃爾沃已經有所改變，尤其在被吉利收購以後）2、沃爾沃常常被人稱作低調的奢華，這也與它倡導簡約有關，簡約而不簡單，沃爾沃無論從外觀內飾無處不在彰顯他的低調，極簡的設計使得人們看不到過多的裝飾，他有自己家族式設計語言，對於陌生人來說不會想到它的價格僅次於BBA，你感覺不到這車的配置有多高，但是你也感覺不到這車缺少什麼，該有的都有，甚至別人沒有的他也有。3、沃爾沃的價格是很尷尬的，窮人覺得貴，富人覺得檔次不夠，說豪華比不過BBA，論性價比又比不過大部分合資車，真正喜歡它的人覺得價太高，只能望而卻步，喜歡炫富的又對它的低調內斂感到不滿。正是這些原因導致沃爾沃無法成為暢銷車型，說好聽點是低調的奢華，說不好聽的就是高不成低不就，但是的確有一部分沃爾沃的忠實粉絲，我有個同事就是，也就是前文提到的S60的車主，如果換車，他還是會選擇沃爾沃。
吉利收購沃爾沃之後，沃爾沃的價格也出現了鬆動，很多人開始對沃爾沃產生了興趣，而且這個品牌現在從外觀到內飾也逐漸開始迎合年輕人的喜好，設計更加年輕化，在延續簡約環保的同時，也慢慢有了豪車的影子，但傳統的沃爾沃家族元素還是得到了保留，與老沃爾沃相比，換了東家的沃爾沃更加漂亮，有了奢華感，容易被更多人接受，銷量也在不斷增加，儘管如此，它還是屬於小眾品牌，也許大幅降價會迎來更多消費者的青睞，因為不喜歡沃爾沃的人真的很少，但是作為一個豪華品牌，用降價換銷量得不償失，很多人是希望擁有一臺沃爾沃的，可是.................尷尬啊😅
黑白世界66843708
看了很多評論，基本都是沒買過沃爾沃的，作為19款xc60車主開了三萬多公里，幾個嚴重缺陷最有發言權：
1:低頻共振非常嚴重，這個是通病，低速時候車身共振，嗡嗡的聲音非常難受，而且廠家一直久拖不解決。
2:發動機看起來250多馬力，其實低速扭矩很差，低速時候車反應很慢，很難開。而且加速噪音極大。
3:底盤差，前懸架很軟，剎車點頭很嚴重。後懸架很硬，那種一片的板簧，非常硬。過減速帶明顯的前後不協調。
4:小毛病非常多，中控亂碼黑屏，自動雨刷失靈，多處異響。現在還有高速抖動問題，動平衡也做了，沒用。4s說是什麼軸承問題，一直沒修好。
5:服務極差，超級差那種！4s電和售後都是態度極差！
lavagrit
家裡一共8輛車，從14萬的朗逸到240萬的奔馳邁巴赫都有。其中最新購入的一款是S90。針對很多朋友指的“安全是噱頭，幾十萬的車誰家不安全？”簡單說一下。
首先，我的觀點是：我不知道其他家安全不安全，但是沃爾沃比其他競品要更安全。原因如下：
（1）沃爾沃車身結構中，運用了遠超同級競品甚至跨級競品的繃鋼（商用車強度最高的鋼），繃鋼使用比例所有車型排第一，注意是所有；
（2）前後防撞梁、車門鋼厚度最厚（100W以下），不說有的同級車都不是鋼材料，就說厚度同級最厚；
（3）S90全系標配主動安全系統，包括對向避讓，主動剎車，自動駕駛輔助等；當然新A8等新款上市車做的都不錯。
（4）同級車中氣囊位置數量最多；如膝部氣囊 後排氣囊等等，比我的180W瑪莎是多很多...
（5）家裡8輛車裡，唯一一輛剛提回來沒有異味的車。
（6）斷電後車窗天窗自動開啟（車被水淹斷電後開啟逃生通道），後排座椅的後部也是鋼結構，當然這只是小細節。
家裡有朗逸、阿特茲、卡宴、總裁、K5、Q3、奔馳邁巴赫和S90。平時最喜歡開的車是阿特茲和S90。一是阿特茲加速快、開起來特別省力、輕快，要油給油；二是S90跑高速、跑環路省心，254的馬力基本也足夠了。最不喜歡開的車是總裁和Q3。現在還缺一輛哪都能跑的SUV，比如蘭德酷路澤，明年再入手一輛電混奧迪S7或者RS7。基本所有場合的車都配齊了。可能短時間就不會再買車了。（無人駕駛新車除外）
總而言之，每輛車都有自己實用的場景，而沃爾沃安全方面的誠意，基本讓我開在路上非常安心（這車不安全，還有誰安全）。
AI燎原嵐喧
我是沃爾沃車主。咱不說大家都知道的安全配置。但是必須強調一點，沃爾沃的安全配置真的很全面。我就說說用料。沃爾沃優惠幅度很大，按優惠後的價格算這是你能買到的用料最實在的車。上個月我被寶馬3系追尾了，當時我後背箱蓋可以正常開啟，下面的塑料保險槓需要全換。但是寶馬呢？做的報廢處理，維修都沒有價值了。當時也有60左右的速度。對方保險公司人說怪你太硬。我的保險公司說當你出現了危險時才知道買它花的錢值。花少量的錢，買配置和用料最好的車。最後還是命重要，命都沒了還講什麼保值率？排場？面子？用車環境？你只要開車上路就有危險，為啥必須買車險？開個能最大程度保護你安全的工具上路不安心嗎？平安回家才是福！
燒烤設備環保設備廠
我買的第一輛車就是沃爾沃xc60,行駛十萬公里，沒有出過任何問題。2012款智雅版，最後一批進口2012款，除了一次輪胎扎破，沒有出過任何問題。除此以外，主動剎車系統挽救了很多次追尾事故。非常值得信賴！
賣得不好，我認為有幾點，第一，沃爾沃被收購以後，吉利採用了錯誤的市場定位和價格定位，錯失了良好的翻身機會。第二，沃爾沃在營銷策略上有重大失誤，試圖改變二線豪華品牌的嘗試夭折是必然的，沒有體現性價比。
第三，突出安全沒錯，但是忽略了市場需求，大推2.0T豪華車，第一個吃螃蟹的品牌，定價並沒有提現和發動機匹配的價位。第四，售後服務體系劣質，沒有注重建立更好的客戶體驗，以及降低保養維修費用系統，擋住了很多消費者的腳步。
大碗哥Winston
沒有為什麼都不買沃爾沃，其實沃爾沃現在的銷量也是在開始逐漸的增加， 只不過因為一些原因導致沃爾沃相對來說銷量不是很多。
一：品牌效應
沃爾沃雖然是中國的豪華品牌，但是與BBA相比的話，還是缺少了一些品牌性。畢竟BBA幾乎所有人都知道的，但是沃爾沃的話，其實很多人還是對這個品牌不瞭解的，買這個價位的消費者其實還是蠻看中品牌的。
二：保值率
雖然現在的沃爾沃的價格優惠較多，但是在保值率方面真的是很低的，相比於BBA的話，還是下降了很多。
三：後期保養
沃爾沃的保養也算是出了名的一個貴，有些都是要超過奔馳的一個保養費用了，而且油耗方面也是偏高的，後期的使用成本來說的話，會高許多。
四：懸掛減震效果差
拿沃爾沃S90來說，原本是和寶馬5系一個級別的，但是後來的降價都和奔馳C差不多了，作為一款商務車型的話，本身應該是要更加註重舒適度的，但是這款車在舒適度方面則是沒有太多的一個重視，給人一種背馳而行的感覺。
憑心而論的話，沃爾沃這個品牌對於安全性的重視程度是非常高的，無論是被動安全亦或是主動安全，都是以人為本。至於銷量一直沒有很大提高的原因，小智認為還是在這點。
品牌車型定位
拿寶馬來說，從1繫到即將出來的8系，新能源車型，X系列越野車還有M高性能車型，但是沃爾沃的車型較少，在客戶需求方面很難滿足，所以大多數人沒有喜歡的類型，那也只能是選擇BBA。
小智也有在沃爾沃做銷售顧問的朋友，其實相比於寶馬的話，銷量方面則是有所欠缺，畢竟4S店面也較少，但沃爾沃的車型的確不錯，一些設計亮點還是不錯的，像是雷神之錘，維京戰斧之類的燈組設計，以及北歐風的內飾，如果在品牌力方面有了一個提高會更好。
喜歡的朋友可以點播關注！
浙有車
引言：最近V60海外首秀刷爆了筆者的朋友圈，各大網站以及媒體平臺都能看到沃爾沃V60的身影，從消費者的反應上來看，沃爾沃可以說吸引了無數消費者的眼光，全新的V60也完成了第一波完美的刷屏。
的確，全新的V60的確足夠優美，就像一個北歐女神一樣吸引著無數的潛在消費者，無論是優美的身軀造型，還是其高雅的旅行車定位。都在告訴消費者，這是一個用心打造的產品。
其實市場上關於沃爾沃的話題一直都不少，而且沃爾沃自2010年之後都是消費者關注的一個品牌，安全、環保、全新內飾，都是消費者關心的對象，而且不亞於奔馳寶馬奧迪。
但是市場銷量告訴我們，沃爾沃是一個叫好不叫座的品牌，去年BBA銷量均破50萬大關。但是沃爾沃品牌銷量剛剛突破10萬臺，而且還是在巨大優惠幅度下完成，比如說S90，低配車型甚至跌破30萬。降價求市場依然連BBA的腳後跟都看不到。其實這是一個非常奇怪的現象，沃爾沃每一臺車大家都非常關注，但是最後大家卻都買了BBA。
其一：國產佈局還未全面鋪設，其實沃爾沃也只是這兩年才開始注重國內市場，確切的說是吉利收購沃爾沃之後的第三年，才開始真正的發力國內市場，不少經典車型也才剛剛國產，而且比如V40這種主力小車甚至還沒有完成國產。進口車相對小眾而且用戶接受度不高。這是大家放棄他的一個原因，不過從持續上漲的銷量上可以看出來，不斷國產的沃爾沃，在吸引更多的消費者。
其二：老舊的內飾讓人詬病，沃爾沃的鍵盤式內飾我想很多人都知道，筆者也曾經是V40的忠實愛好者，如果不是因為這個老舊的內飾，我早已是V40車主。我相信不少消費者跟我一樣詬病這件事兒。不過自全新的XC90之後，沃爾沃開始佈局全新的內飾，去年已經有多款車型佈局新內飾。相信未來更多的產品都會改變。
其三：減震真的糟心，如果你有機會試乘試駕，真的就要試試沃爾沃的後懸架，尤其是S90，不少消費者放棄S90的原因就是因為後減震，真的是跟鋼板一樣，數萬元優惠下的全新S90依然被消費者排斥，主要原因就是舒適性太差。不少消費者開了之後直接PASS，不僅僅S90，沃爾沃其他多款車型也都有這個問題。
汽車扒一扒
如果這樣問的話，那麼我們下面這幾個問題該怎麼理解呢？
奔馳車這麼豪華，為什麼還有那麼多人買寶馬、奧迪呢？
寶馬操控性這麼好，為什麼還有人買奔馳、奧迪呢？
奧迪科技性最強，為什麼還有人買奔馳、寶馬呢？
一臺車有幾萬個零件，評判一款車也有非常多的標準，安全性只是其中之一，沃爾沃確實是車企中最重視安全的一個，但不代表其它車企就不重視安全，在歐洲E-NCAP和美國IIHS等碰撞測試裡，成績跟沃爾沃差不多的車企有很多，奔馳寶馬奧迪甚至馬自達斯巴魯，安全成績都很高，如果說沃爾沃平均能得95分的話，其它車企的安全成績也不亞於90分，你總不能要求所有人為了沃爾沃多出的那兩三分，而全部選擇沃爾沃吧？
就好像我們找對象談戀愛，你喜歡個子高的，但總不能見一個1米8的男生就直接以身相許吧？喜歡臉蛋漂亮的，也不能見一個美女就上去要微信號吧？買車和談戀愛一樣，需要看很多很多方面，除了外在的還有內在的，即便各方面都好，也要找各方面適合自己的。
除此之外，很多人買豪華車，還是最重視品牌的，沃爾沃在中國的品牌知名度遠不如奔馳寶馬奧迪，開到小城市或者農村裡，很多人甚至都不認識這個牌子，也不知道它的身價是跟奔馳寶馬平起平坐的，你總不能見一個人就跟人家解釋這個品牌也是豪華車吧？
深入淺出新車君，回答完畢。
新車新技術
奔馳主打豪華、寶馬主打操控、奧迪主打科技又有官車屬性加成，所以BBA三豪賣的都非常不錯，那是不是奔馳、寶馬、奧迪三家在安全性上就很差，遠落後於沃爾沃？其實並不是這樣的！BBA以及日系豪牌雷車、謳歌、英菲尼迪，美系凱迪拉克、林肯，英系的捷豹、路虎這些豪牌，哪個不安全？哪個安全性不如沃爾沃了？安全性是一個必須屬性！並不是拿來當宣傳的，連必須做到的“安全”都拿出來當作賣點，沃爾沃是不是有些黔驢技窮？豪牌汽車安全性都好，不分伯仲，所以無需拿安全來進行宣傳！這就和一個大男人天天宣稱自己有小丁丁一個道理！
豪牌都安全，所以沃爾沃即使再拼命宣傳也無法吸引消費者的眼球！鄙人以前說過一款車要想產生比較高的銷量三大要素不能少！分別是品牌度、市場保有量、保值率，這三大因素幾乎決定了一款車的生命，這三點要高，那麼銷量一定會高！再看看沃爾沃吧，品牌度比不上BBA以及日系三豪、美系雙豪！保有量一直很低，從來未高過，無論是國內還是歐美！保值率就更不用說了，S90上市不久就來了一次10萬+的大降價！還談什麼保值？都已經跌破發行價了😂！所以沃爾沃在品牌度、市場保有量上、保值率這三個方面都不行！所以自然而然的買沃爾沃的就少！那邊吉利在不停的宣稱吉利汽車和沃爾沃同平臺，消費者一聽同平臺沃爾沃賣那麼貴，不買了！
就算安全可以作為賣點，但更重要的是車子的品質，好多年前鄙人開過公司的S80，那當真是豪華、派頭，可是這車太不省心了，修車能把一個小公司給修進去（略有誇張）！時至今日沃爾沃的售後保養維修的價格依然是貴的離譜、貴的沒到理，之前一朋友的的S90保養鄙人陪同，愛車心切嘛就聽4S店的啥都用最好的補品，結果一次保養接近3000元左右，朋友還咧嘴笑呢，鄙人已尿遁。。。鄙人心想自己的英菲尼迪3.7 Q50每次保養才520元（補最好的全合成機油差價），沃爾沃憑什麼一次保養就能收到小3千元？真心太貴了！比BBA都貴的多，這不是欺負人麼？誰再和我提買沃爾沃的事懂車的人，我真想噴他！
如上圖所示，這是沃爾沃在美國豪華車市場上的銷量排名！看到了麼？沃爾沃不僅是在咱們國內不被認可，就算在美國車市，這個全球最大、最理性的汽車市場上它依然墊底！在歐洲的沃爾沃還趕不上在美國呢！總之沃爾沃似乎已經在被世人所淡忘！只能靠瘋狂的降價來保證一定的銷量，殊不知越是降價，消費者對它的認可度就越差！自然買的人會繼續減少，這種瘋狂降價換市場的做法無異於“飲鴆止渴”！ 總而言之消費者對沃爾沃沒有興趣是可以理解的，沃爾沃只拿一個其它豪牌共有的特性“安全”作為賣點顯然是不夠的！可能有些朋友會說沃爾沃零死亡率！鄙人只能說沃爾沃銷量太低！一年賣幾萬輛去和人家年銷量幾百萬的品牌比死亡率是毫無意義的！舉個極端一些的例子：0銷量=0死亡率！在市場保有量極低的情況下，任何評測都沒有說服力！
非專業車評
安全？商業營銷模式中的噱頭懂不懂？就和奧迪的燈廠，寶馬的操控是一樣的！
本人小時候有幸常坐沃爾沃，長大之後身邊也有量 xc60和s90，實話實說沃爾沃當前的價格還是挺靠譜的，不管是三大件還是外觀也都不錯，為什麼還是遠遠趕不上bba呢，個人覺得還是缺乏核心競爭力不然也不會被吉利隨便就收購了，記得小時候坐沃爾沃有很多核心技術，包括風冷發動機，結構性車身等等，現在的沃爾沃能拿出什麼來？除了安全真心連個噱頭都沒有，後期維護還貴所以只能降價銷售，要麼改變產品定位定位為國產車，要麼把沃爾沃技術全學習到吉利來
