zuji999
任何汽车在行驶到一定公里数的时候，你用手摸排气管口的位置，都会发现手上会粘上一些黑色的粉粒物质，很多人也用此方法来判断自己发动机的积碳严重程度。那么排气管变黑是否是由积碳造成的？黑色粉粒越多是积碳越严重吗？
排气管口的黑色粉粒物，它确实是含有一定的积碳成分，毕竟只要是内燃机发动机，对于积碳的形成都是不可避免的。但如果你说这种黑色粉粒越多，则发动机的积碳越严重，这种判断却是不准确的。
至于为什么？那我们就得了解这些黑色粉粒是如何形成。
之所以会形成这些黑色粉粒的原因，主要是由于当燃烧室内发生不完全燃烧时，燃油中的碳元素会在燃烧后会产生非常细小的碳颗粒。碳颗粒是一种无定形的碳，这种黑色粉末的特点是轻、松、极细，它的学名叫做炭黑。所有含碳物质在不完全燃烧或受热分解后都会产生的这种物质，而燃油燃烧后所产生的这种炭黑，也只是所有炭黑类型中的其中一种而已。
发动机排气系统的结构主要还是由排气歧管、三元催化器、消音器、排气管等组成，而在汽车排放尾气的过程中，这个排气系统的温度是非常高的。燃油在燃烧后所产生的废气在刚进入排气歧管的时候，温度可高达800-900℃，在经过三元催化器时温度会降到600-700℃，在抵达消声器位置时温度则会进一步降到150-300℃，在最后到达排气管口时，尾气的温度会降至50℃左右。
所以我们可以看到，发动机所产生的废气在经过排气管系统时，它的温度都是非常高的。那么当废气中含有未被及时燃烧掉的燃油时，这部分燃油会随着废气在排气系统流动，那在高温的环境下细微的燃油滴粒会在排气管内部产生炭黑。
综上所述，我们通过以上的知识了解就可以发现，排气管口有黑色粉粒物质主要是由燃油在燃烧时，所产生的炭黑在排气口处堆积而成的。
可以说只要是使用内燃机的汽车，排气口变黑都是一个必然的结果，只是如果你使用的油品质量越好，燃烧室内的空燃比控制越好，那么最后在排气口位置形成的炭黑物质也就越少。但至于说通过观察排气口的炭黑来反推发动机积碳程度，这个准确性或许会有不小的偏差。
壹车热评
这是加油站推销汽油添加剂常用的说法之一，在你的排气管处拿手指摸一下，然后对你说：大哥您的车积碳太严重了，排气口黑乎乎的，干赶紧加一瓶燃油宝去除积碳吧!其实如果排气口有黑碳粉，并且比较干这是正常的表现，引起这种情况的原因有很多。但是如果排气口看起来湿乎乎的，那么烧机油的情况比较多。烧机油的车辆只能大修，添加剂无效!可以说只要发动机工作，就会有积碳产生!
大部分排气口黑，是汽油燃烧不完全的表现，和平时加的燃油质量有一定关系，和发动机工况有一定关系。汽油中含有一定的蜡质胶质成分，如果汽油因为种种原因不能完全燃烧(例如环境温度低，冷车启动处于开环工作时间比较长 空燃比偏离14.7：1)，这时候不能完全燃烧的油蒸汽化成微粒直接排了出去，这部分微粒就是引起发动机积碳的元凶，长期燃烧不完全，微粒积聚在某个地方，固化后就形成了积碳。而燃烧不完全的汽油蒸汽经过三元催化器的时候，会被三元催化器碳化一部分，所以排气口就会有黑黑的碳粉。
上图中的汽车跑了一趟长途后(2500km)
，次日启动后直接从排气管喷出碳粉来!原因就是高速行驶高转速把排气管路内的积碳都清理出来了！这也就是常说的拉高速清除积碳的办法!车速不一定需要多快但是发动机转速必须要高一些!
水墨丹青一世情
排气管黑色物质的确是燃油不完全燃烧的产物，非说它是积炭也可以，但仅仅通过排气管发黑是没办法判断发动机内部积碳堆积程度的，新车猛踩一脚油门、冒上一股黑烟，排气管同样会染上一层黑色的颗粒，所以通过排气管发黑来判断积炭堆积程度是完全不靠谱的，所以遇到以此来兜售燃油宝的，一律拒绝，连最起码的推销话术都搞不准确，真不知道谁给做的营销培训。。。
积炭了、积炭了，这种说法就不正确！积炭对发动机的影响主要体现在堆积量上，而不在于有、无，任何发动机、即便是刚下线的新发动机，加油、点火后运行个十几秒、走上几个循环，发动机内部就开始产生积炭！没错积炭来的就是这么快，所以什么车没积炭？发动机存在积炭是必然的、是必须的，积炭就是伴随发动机一生的小伙伴、如影随形，所以积炭了这个词本身表述就不清，不存在不积炭了的发动机，只要点过火的发动机必然存在积炭；所以积炭了不可怕、积炭了不代表一定要清理、清理也不代表就能清干净、清洗之后一点火就又积炭了。。。所以积炭就是个碳化合物燃烧后的必然产物，因为燃烧效率做不到百分百，所以燃油燃烧必然会有积炭！发动机摆脱不掉积炭是必须的，但只要控制住积炭堆积量，就不会对发动机造成影响。。。
排气管上的黑色物质是怎么来的
排气管上的黑色物质的确是汽油不完全燃烧的产物，这一点毋庸置疑，非说它是积炭也算合理；但通过排气管上的积炭，并没有办法去判断发动机内部的积炭堆积情况；前文也有所提到，即便是新车，如果是直喷、并在冬季猛轰油门，那么同样会冒黑烟！黑烟所夹杂的就是这些汽油不完全燃烧的碳化物，所以排气管上的黑只能证明车辆运行时的某种状态，混合气体浓度过大的状态！
鄙人在之前的问答提到过，每一次深踩油门的加速动作、都是一次燃油加浓的过程，而燃油加浓必然导致空燃比的降低，这是为了保证功率的一种取舍，理想的空燃比为14.7，但车辆需要动力完成加速时，会加浓喷射、将空燃比降至13所有（这个浓度的混合气体点燃后，火焰传播速度最快、最剧烈，爆炸后产生的力量最大，推动活塞做功的力量也变大，所以车辆更容易完成加速），空燃比降至13时的功率混合气的确赋予了车子更强的加速能力，但降低的空燃比也导致燃烧逐渐恶化，此时就会有一部分燃油无法完全燃烧（空燃比14.7时都不能彻底燃烧），也就形成了碳化黑色物质顺着排气管排出，也就在排气尾喉处形成了堆积；这与缸内的积炭问题无关，也根本无法体现发动机内部的积炭程度，所以依靠此种方式判断发动机内部积碳是伪科学的。。
这种问题多发于直喷车（含新车）、及部分老旧的电喷车（在东北的冬季，鄙人有信心将任何品牌的直喷车踩出黑烟来）；直喷发动机在低温、低负荷下，燃油物化程度很差（这也是产生双喷射的原理，依靠歧管喷射来缓解直喷低温、低负荷时的雾化差问题），主要的原因就是缸内直喷燃油喷在缸内，没有充分的时间与空间与空气形成均匀的混合气体；比如说歧管喷射供油结构，燃油喷射在歧管内，与空气在歧管内进行混合，等进入到燃烧室时雾化的已经差不多了；而缸内直喷则根本做不到这一点，燃油直接喷在缸内，缺少雾化的时间，尤其是在北方的冬季，直喷发动机雾化水平非常差，而系统为了保证怠速稳定，就必须大幅度的加浓喷射（比如常温时喷五毫升油都可以完成雾化，而在零下三十几度环境下，喷五毫升油只有一毫升可以雾化，雾化率20%，那么系统为保证五毫升汽油完成雾化，就会一口气喷二十五毫升油），加浓喷射可以保证怠速的稳定，但多喷的油就大量被浪费（大量不完全燃烧），而在这时配合大脚轰油门，车子就会喷黑烟，新车也不例外！而这黑烟到哪、哪就会黑，所以排气管上的黑色物质就是这么被弄出来的！
上述就是排气管有黑色物质的原因，不必去担心，这与发动机内部积碳堆积量无关；只是直喷发动机天生的弊病（低负荷燃烧不好、而中高负荷才是直喷的优势），无论新车、旧车都会有这个问题；还是那句话发动机只要启动过一次，就会有积炭，积炭永远清理不干净，所以积炭了这种表述不正确，任何的新车、旧车都会有积炭，所以不存在没有积炭的车、但也并不是所有的车都需要清积炭，通常我们需要根据积炭的堆积量来决定是否需要清理，而不是通过有没有 ；所以请不要把积炭给过度妖魔化，点火做饭那层锅黑就是积炭，所以积炭是很常见的，至于哪种积炭导致一切问题的说法更是不靠谱的，而燃油添加剂包治百病的宣传更是不靠谱、不科学的！
非专业车评
如果说我们汽车的排气管发黑的话，这种情况大多数能够证明我们汽车燃烧的不好，汽油燃烧的不充分的时候，就会产生黑色的沉积物，比如柴油发动机乘积物就比较多，排气管就会呈深黑色，但是柴油发动机排气管呈黑色属于正常现象
所以说，如果我们的排气管发黑是出现在我们汽油发动机上，那么只能够说明我们发动机燃烧不好。如果排气管发黑，出现在柴油发动机的汽车上，那么这种情况可以说算是正常的
比如我们在维修发动机的时候，将发动机整体拆开，就可以看到发动机燃烧室内的燃烧状况
那么我们很明显的能够看到上图最中间圆形的这个汽缸的燃烧室颜色全部呈黑色，左边的部分气缸的燃烧使眼色就完全不同
这个世上图的这款发动机，就并没有在排气管发现比较浓烈的黑色废气，排出的废气颜色都比较正常，但是仍然有非常严重的积碳，所以其实排气管排出的废气颜色和我们发动机积碳的严重程度是没有任何关系的
汽车剖析
这方法一点都不靠谱：带涡轮没有一个不黑的。所以就这一点都无法判断。
留学生车友会
排气管黑其实是一个很正常的情况，除了烧气的车型，燃油车或多或少都会有这个问题出现。排气管黑主要原因是发动机燃烧不充分，或者混合气过浓导致的，和发动机内部积碳没有必然联系。很多人误解以为是积碳导致的排气管黑，其实积碳和排气管黑都是燃烧不充分导致的，但排气管不黑也不能说明发动机内部没有积碳，所以依靠看排气管来判断发动机有没有积碳没有科学依据。
售后服务技术总监
如果是干黑是混合气过浓因此较费油，湿黑是烧机油，机油耗量增大应检查活塞环与气缸间隙。
59713916
很黑有粉末，烧油厉害肯定的。我的车七年了，看起来管壁都不黑。是不是觉得不可思议。
天籁舞者
其实排气管内有黑色的粉末是正常现象，汽油进入发动机燃烧一定不会100%燃烧，总有一部分汽油会被碳化形成粉末从气管排出。但排气管内如果是湿腻腻的油状物质就要高度警惕了，很有可能发动机已经存在积碳了。
新疆万通汽车学校
你好，排气管发黑不一定是发动机积碳严重，排气管发黑基本属于混合气过浓，汽油没有完全燃烧，建议去附近维修店检查火花塞，进气系统，燃油系统，氧传感器等是否良好。
