大象爆爆爆
我有一朋友，最早开的是三码，在东站，西站拉脚，后来买的黄大发干出租，在后来取消黄大发改为夏利，又改为花冠，一直开出租，那时候确实挺好干的，又买房有买车还给儿子办婚礼，挺体面的去，随着私家车的增多，网约车的加入，他感觉越来越不好干了，将出租车以85万的价格出手卖了，现在自己买了一辆五菱在蓝海商贸城给店铺送货 ，每天挺充实感觉也不错，说的比开出租省心多了。
燕燕174795523
我刚卖出租39.5万，大公司，我因年龄大了，每天干五六个小时:一上平均每天,200一2700，我所要表示的:就是天津出租如果想干这行，要买的话，大公司出租43一45万，超过了最好别买了，以前80多万买的:朋友都低脑呆了，也别听呼悠，营业额和行情是有比较的，每天拉1千的活有可能行情看涨，现地铁，公交，网约:車现地铁又延长运营时间，天津就这么屁大的城，朋友们想想营业收入能上去了，现节段平均每小时35一40元是没问题的，赶上好跑50也有的。养家糊口没问题，如想投机押着发小财就不要介入了。
手机用户70805712026
天津出租车还是值得购买的 就是变相买了份工作 踏实干养家糊口没问题 那些说出租车不好的人 其实是一批早想买出租车 而没钱买的一批人 典型的吃不到葡萄说葡萄酸的刁民 牌照10万块钱时 他没钱买 看着眼馋 涨到80万的时候他已经对这行业彻底不抱有幻想 这几年牌照确实贬值了 哎呦 可给这批人美坏了 但是他还是没钱买 依然干着他保安的工作 站岗 敬礼 换证 挨骂 日复一日 年复一年 赶上个朋友请客吃饭时的机会 打辆出租车 赶紧跟只哈巴狗似的咨询司机师傅 最近牌照价格 每天跑多钱 哎 就你们这帮人啊 现在每天正常运营的钱一个小时是30-40之间 工作10个小时350-410是没问题的 加完气 净落270-300 就是比你挣的多 气死你 而且马上开听证会调价 每天350的营业额 调完以后相当于500 估计会有一段时间不好干 因为网约车应该会在出租车调完价格以后再调整
两手插兜25
天津出租车还是值得购买的 就是变相买了份工作 踏实干养家糊口没问题 那些说出租车不好的人 其实是一批早想买出租车 而没钱买的一批人 典型的吃不到葡萄说葡萄酸的刁民 牌照10万块钱时 他没钱买 看着眼馋 涨到80万的时候他已经对这行业彻底不抱有幻想 这几年牌照确实贬值了 哎呦 可给这批人美坏了
潘业强1866378
出租前景很渺茫！(个人观点不喜勿喷)为啥这么说；
1.网约车是未来的必然必然必然(重要的话说三遍）趋势
2.网约车方便，不绕路，服务态度好，车型多样高中低档可选
3.网约车越来越规范
4.天津出租涨价后更不具备优势，屏蔽了一些经济一般的客户群体，不涨价又挣不到钱，情况太尴尬
5.天津的哥的姐在外地人口卑极差，外地人几乎不会坐
6.一辆车现在价格40万左右，未来价格不敢说跌，肯定没有上涨空间了，按二十年计算月均2000费用＋换车车损1000，每个最低固定成本，买车的人就需要权衡一下了！
7.未来天津地铁20条线路，延长运行时间，各种公交车配合运输
8.网约车不止滴滴，曹操专车，神州专车等可以说这是主流打车群体
有车的早卖，想买的千万别买！
恭喜发财37620188
咱们算个账，现在联队出租50万，大公司45万，小公司40万，那么出租出去月租金2500到3000之间，100万3者上齐了，撞死人不过几十万，100万三者够了，谁租你车谁上保险再交你点押金起码几万块吧，油补800多拿着每月3000多收入固定滴，那么你在天津买房子投资花多少钱能租3000多起码几百万吧还得装修好滴，想变现半年起步，出租不用随时现金变现，从投资角度说出租合适呀，不租出去自己开懒点滴一个月4000没问题吧。基本生活没问题吧。能吃点苦找个安稳职业买个出租不错。
何时如此落寞
买了出租车就上当，就是一时可能会上涨，也别买，国家不会开倒车，现在网约车都已经普遍了，能说一个滴滴，优步因为两证，导致司机不足就没有网约车了吗？不可能，肯定有政策或新的形式的网约车，比如曹操网约车，虽然是专车，但是每次结账先存平台十块八块的在结账和出租车价格差不多，应该还便宜点，但是服务比出租车强多了，最起码不绕路，计价器不安装小飞机让表跑快，曹操平台随时监督每一辆车，服务有保障，这样的平台以后还会有，应该会更多，肯定不会垄断，有选择，所以出租车翻不了身，不能买，记着一点时代在发展，不会倒退。不会在有出租车垄断的时代了。
晨雨清风
在天津买出租，最好问开出租的人，选项为，联众，海河，银建公司，买银建的时候应该特别注意，别买挂靠的，个别小公司也有好的，有的小公司就是流氓公司，买车以后，你不想干了，卖时你必须卖给他，和市场价相差七八万，还找你要过户费，在天津买出租，只要你肯干加班加点，
.还是有钱赚的。
静静的听19
关于传统巡游出租车与网约车，希望大家先看看交通部关于城市公共交通体系的总体规划思想！ 既一个城市的公共交通体系，应该以公交地铁为主，出租车作为公共交通的补充，网约车是出租车的补充！！ 我认为，目前，网约车平台资本，通过各种手段，甚至对抗法律，目的就是想达到垄断，以实现其资本利益最大化！ 平台资本最终的目的是等5G基础设施建成以后，用人工智能的无人驾驶汽车来取代目前的网约车司机，以实现其资本利益最大化！ 所以，我展望未来的出行场景是: 1.公交地铁智能化调度，地铁和部分环线公交（例如北京的BRT公交），有可能引入无人驾驶！大部分公交还是需要人工驾驶（但可以通过智能化（L2或L3级别的辅助驾驶）减轻驾驶员工作强度）！ 2.巡游出租车通过网约和智能化管理改造（目前天津出租车已经更换智能化计价器和终端），继续作为公共交通的补充，服务市民出行！ 由资本所推动的无人驾驶共享汽车或网约车，作为出租车的补充，为市民提供个性化的出行服务！ 但数量，估计政府到时会有一个总体规划，因为，不可能让满大街的小型车辆（出租车和无人驾驶网约车），成为一个大型城市，市民的主要出行方式，否则，地方政府还投巨资发展公交地铁干嘛？！ 总之，未来的传统巡游出租车只能通过智能化升级，不会被淘汰！ 未来的城市出行，只有智能化的公交地铁为主，智能化改造后的巡游出租车作为补充，无人驾驶网约车作为出租车的补充！！ 反而无人驾驶网约车上路后，现在用私家车给网约车平台打工的专车快车师傅，有可能会受到影响！！因为，现在的网约车平台，当初都是利用出租车司机所推广起来的（包括移动支付），然后资本卸磨杀驴，过河拆桥！同样，如果资本家日后有了无人驾驶网约车为其资本实现了利益最大化！也许就不会考虑扣用私家车跑网约的专车快车司机多少点了，因为资本有可能不需要这些司机啦！ 还有，现在各大车企进入出行领域，除以上观点外，不知与去库存有没有关系！ 最后说说，如果手中有四五十万元，从回报率上来说，拥有一份出租车的工作，比存银行理财的回报率要高！ 几十万存银行，三年定期利率2.75，大额存单3点儿多，利息超过4的地方小银行理财真不好说（包商银行就是个例子）！ 而且，回顾十几年前的物价，煎饼果子，拉面都两元，现在多少钱？所以，即便日后出租车又回到七八十万，我认为也不是出租车升值了，因为到时，也许煎饼果子都五十一套了，所以只能算保值！！可现在把四五十万放在手里，那到时你手里的钱💰，还有多少购买力就不好说啦！！ 而且天津出租车的转让交易，之前政府有专门的出租车交易中心（不是贩子，是转让与受让登记），而且，联队出租车转让受让之前，还需经过公证处公证！ 所以，不存在日后不让转让受让的顾虑，目前青岛等很多地方，已经开始两权合一，说白了就是学习天津出租车模式！
品味男人3
查一下热点新闻吧。。最近在电梯里一直循环播放新闻就是无人驾驶出租车在长沙试点了。。。。以后不管是滴滴还是出租都必将被淘汰 。。我也是出租司机。不过这种大趋势是无法避免的。。也许因为趋势会集体回收营运资格可是并不看好。。。奉劝慎入吧。。。行业水深！
