焦建龙276

谁再说传祺油耗高我和谁急。就是两年多了没啥毛病，去保养技师查不出啥毛病，没有额外消费，感觉有点不好意思了

凯兴居士

我觉得大多数人都没接触过美系车，或者身边也没有开美系的车的人，然而自己却在网上胡乱发表自己的看法！什么美系车耗油，粗糙，不稳定等！

空说无凭，我身边从小到大都有一圈开美系车的人，从平民凯越到高端林荫大道，我给大家分享一下！

小伙伴的二叔，县城里的包工头，又高又壮，开着一辆林荫大道，经常带我们出去玩。因为那时候我才十几岁，对乘坐车的质感什么的一点都不懂，直到我坐了一次亲戚家的凯美瑞！什么感觉呢，就好像骑同样的山地车，一辆轮胎气爆满，一辆轮胎气适中，当然这里不是黑凯美瑞，但是就乘座感来说，林荫大道完胜！包括之后我坐宝马5系，A6，乘坐体验都没有林荫大道记忆深刻！

我姨家，八前年吧，当时和一个好朋友一块买的车。我姨家买英朗GT，他好朋友买的朗逸！首先就外形和气质来说，英朗完虐朗逸，在舒适度来说，基本也是完胜朗逸！

唯一的不足可能就是油耗了，英朗随随便便9个油，确实不如朗逸省油！但是在质量稳定性方面，也没出过大毛病。

现单位的同事，别克凯越和雪佛兰科沃兹。怎么说呢，对比同价位的捷达威驰，这两车的身板一看就比较厚实。而且坐起来也能明显感觉到美系的感觉，跟坐在捷达威驰身上的感觉明显不一样。但是同事说这个老凯越油耗确实过分了，平常上下班开可能超过10个油，就连上高速的油表显示都是8个多！

曾经的美系车，普遍又重又厚油耗又高，但是时代变了，现在的美系车也不见得车多重，也上了三缸机，动力也不怎么样了，随之而来的好处就是油耗变的低了！

总结一下美系车优点：隔音同级别几乎最强，动力也可以，舒适度也超同级别。缺点就是时间长了易出小故障，汽车做工较一般，油耗不如日系德系！

路飞的car

我是老款xts，我喜欢开车跟开船似的忽悠感觉，喜欢隔音好。加上性价比很高，所以我毫不犹豫当时选择xts，开到现在也没有毛病，总之不后悔。至于美国车油耗，还是看路况，跟开车的人，我郊区跑，所以就是我图中的油耗。我也不否认堵车，或低速行驶时候，确实要比欧洲日本车要费油2-3升，但只要跑起来，还是很省油的。以xts为例，跑高速100速度巡航，就是5-6个油，全国xts都一样。但堵车确实费油，12-13甚至更好我不否认。总之车是好车，我是挺满意。

然哥的日常vlog

我有亲身感受，我本月11号在成都龙泉驿审车，06年的雪弗兰景程，在排队期间，有很多的12，13年的车复检，而我的车一次就好。结论是车况很优秀，唯一不好的是我每次高速都是超速(老毛病)改不了，在高速上180到200是常事(一年要扣30多分)没有人知道我不换车的理由

巡洋舰447

我开了十五年的美系车，我来说说美系车的优点：

1、用料还算可以，不像某些车系比较斤斤计较，很小气，当然现在大趋势都是偷工减料，这不属于美系一个车系的问题，国产车都这么干。

2、底盘比较扎实、求稳（坐起来虽然激情不足，但四平八稳有余），上高速比较有信心，高速操控比较稳定和安心，开起来信心足。

3、 舒适度尚佳，包括隔音水平，座椅宽大厚实（又不乏支撑）。

4、比较人性化，这个可能跟美国相关行业法律比较严格有关系，例如很早的时候，别克车的后车窗玻璃是只能放下来一半的水平（不能开到底的），为什么？为了防止后排的人特别是儿童把身体全部探出车外从而带来安全隐患。此外，比如转向灯坏了之后的自动报警（如果不报警，一般驾驶者是看不到的）等，当然现在电子技术发展迅猛，很多车在自检方面已经没有问题了。

5、安全系数较高，这个没有绝对的高，只是相对的，也正因为不是急功近利地偷工减料，所以美系车属于用料比较足的那类，而且考虑安全系数比较多一些，这也和前面说过的美国相关法律限定严格存在一定因果关系。

当然，美系车最突出的问题其实是老生常谈的问题，一是做工比较粗放（和性格有关系，可以发现美系也在追求日系的小型化和精细化，但是性格使然，结果不好改变），二是技术的先进性一般，结果就是性能不突出，油耗比较高，小毛病不少。

西方不文明

作为合资汽车三大车系之一，美系车涵盖了通用旗下的别克、雪佛兰、凯迪拉克，福特旗下的福特、林肯以及克莱斯勒、JEEP、道奇等品牌。那么美系车有哪些优点呢？

终端优惠较大，性价比更高

对比德系和日系车，美系车主要是通用的车，终端售价要显得良心的多。比如说性价比最高的合资中级车迈锐宝XL、售价低到6万元的合资紧凑级车别克英朗、20万元的合资中大型车君越、裸车17万的豪华中大型车ATS-L，美系车的终端优惠常常令人惊喜。对比定价较高的德系和优惠较少的日系，美系车的价格可以称得上是业内良心。

舍得堆料，隔音性能较好

美系车是最舍得堆料的品牌，虽然在内饰的设计和豪华感的营造上着实一般，但是用料还算不错。隔音上，美系车更是领先于对手，比如说福特的车隔音一般都比同级别对手更好，通用的车同样如此，福特金牛座、别克君越、凯迪拉克CT6都是这个级别NVH的佼佼者。

动力性能较强

不管是日系还是德系，低端车型很多都是采用1.5L自然吸气的发动机，动力较弱仅仅能够满足家用。但是美国人对于动力的追求的确是孜孜不倦，美系车入门车型的动力都较强，并且纷纷搭载1.3T涡轮增压发动机，虽然是三缸，但是在动力上确实要比1.5自吸的发动机要更强。

舒适性较强，开高速舒服

相比日系和德系车，美系车对于舒适性的追求要更强烈，很多人都很喜欢美式车的乘坐感受，座椅柔软乘坐舒适，很像美式的大沙发。同时美系车的底盘调教也很倾向于舒适性，很多人喜欢用美系车开高速，因为美系车隔音静谧性好、乘坐舒适、动力又强，简直是为高速行驶而生的。

最后还想说说美系车的缺点，在我看来，美系车除了在内饰设计上跟对手有些差距以外，基本上没有明显的短板。很多人说美系车是油老虎，油耗较高，都2019年了，美系车早就摆脱油老虎的称号了，对于燃油经济性的要求较高，比如说通用最新的闭缸技术发动机。

老司机侃侃车儿

我跟一个南京老板合作过，他开的是凯迪拉克SRX，不过这款车已经停产了，这款车排量是3.0和3.6，他选择的是那款60多万的3.6L排量版，坐过几次，感觉这款车动力实在是充沛，一脚油门下去瞬间提速，因为内后视镜上会同步时速的数据，所以我能感受他红绿灯的起步加速。发动机噪音并不大，可能也是因为隔音做得好，6挡手自一体变速箱还是非常平顺的，没有顿挫感。这款车最大的特点就是动力十足，而且乘坐舒适性很不错，后排宽敞，座椅比较舒适。不过油耗没有太多惊喜，百公里油耗12个油吧。

其实我说得这款车就是很有美系车的代表的，首先动力充沛，美系车比较注重这方面，如果没有大排量或者大马力，那么就没有激情，不会有太好的市场。

其次就是用料厚道，做工比较用心，别克和雪佛兰我都接触过比较长的时间，在同级车型里，它们比较良心，比如君威和君越，看看玻璃的厚度，摸摸门上的材料，再看看中控台上的材质，基本上就能对比出车子的好坏了。同级的大众车型除了硬就是硬。

美系车还有很明显的特点就是空间大，配置丰富。由于美国消费者身材宽大，如果车身不够宽敞会影响销量，宽敞也是他们的造车理念。配置丰富应该是针对国内市场，因为美系车本地市场的配置比较人性化可以自由搭配，而国内市场则要靠配置来打开市场。

缺点也有，就是油耗比较高，而且小毛病容易出现。后期的市场保值率不如日系和德系高。

66号车坊

美国车林肯MKC买了1年半，说下感受：一是用料实在环保。车体大气豪放，自成体系，不模仿，有自己肌肉车的特色。车内无异味，座椅用料实在。二是舒适感强。驾乘舒适，路面颠簸过滤比较好，乘员普遍反映乘坐舒适。音响澎湃大气，播放交响乐有广度，有力度，放现代音乐有深度广度，反正四个字：激情澎湃。可以让驾乘者瞬间产生驾驶豪情。三是功能多，价格实在。感应尾门，电动尾门，大灯清洗，自动驻车，自动启停，自动大灯，胎压监测，定速巡航，座椅记忆，座椅电动调节，方向盘电动调节，语音控制，全景天窗，CCD可调阻尼悬挂，主动降噪等，配置丰富而价格不贵。四是驾驶舒适感强。拥有以上配置，高速连续开1000公里完全不累。驾驶平稳，加速快，稳定性强，安全可靠！五是外观华美，回头率高。最后，回头率实在是高，路过的人，懂车的人都要多看几眼，我碰到这样的事已经好多次了！六是隔音效果优秀。窗户全关的情况下，可以隔绝98%的窗外声音，音响效果得到完美呈现，说话谈话轻声细语如柔风拂面！

用户7912641896041

目前国内最受欢迎的是德系车、日系车和自主品牌汽车。而美系车、法系车以及韩系车，销量下滑明显，甚至被边缘化。但是作为全球五大车系，都是有自身特点和优点的。今天来说说美系车的优缺点，聊聊美系车为何销量下滑明显。

美系车的优点也还是比较多的。

第一，历史悠久，底蕴丰厚。美系车百年车企也是有不少的，例如福特、雪佛兰、凯迪拉克等，都是家喻户晓耳熟能详。因为历史悠久底蕴丰厚，所以很多人也是有美系车情怀的。

第二，用料厚道，不拘小节。美系车用料也还是比较厚道的，配置不错的，目前的别克、雪佛兰以及高端豪华品牌凯迪拉克都是很具有性价比的。美系车给人的感觉是豪放的，不会斤斤计较。

美系车历史悠久，性价比也很高，但是为什么不很受欢迎了呢？说说缺点吧。

美系车口碑不是特别好，例如油耗大，故障率高。早起的美系车确实是油耗大，不过近年来美系车也注重燃油经济性了，油耗表现也还不错的。故障率方面，美系车确实是好一些，变速箱方面不是美系车的强项，细节处理不够到位。

目前美系车三缸发动机用的比较多，作为率先大面积使用三缸机的美系车，销量一下子跌落了。一个很重要的原因是国人对三缸机的接受度太低，很多人觉得三缸机是简配，遭到无数消费者的唾弃。当然，三缸机优缺点都很明显。

现在的美系车，具有不错的性价比，无论是普通品牌还是高端豪华品牌，适合追求性价比的消费者。

小强说说车

要说美国车的优点是什么，就必须找到原汁原味的美国车，在目前中国常见的美国车里边，我觉得最能代表美系车的就是凯迪拉克。当然福特、别克、雪佛兰也是属于美国车，但是相比于凯迪拉克，别克跟雪佛兰为适应中国市场而改变的更多，像新赛欧、君威分别是来源于韩国大宇和欧宝insignia，福特的福克斯也是来源于福特的欧洲研发中心。所以我认为凯迪拉克才是最能代表美系车优点，和美国汽车文化的车型。

凯迪拉克车给人的第一感觉就是外表车身宽大、内饰豪华大气，不论是CT6、XTS、还是ATS你都不会觉得这个车很小气，相反第一感觉就是这个车很敦实，富有肌肉感。之所以这样，我认为主要原因是美国人崇尚享乐主义、硬汉文化、喜欢用拳头说话，所以他们的车一般都会很宽大，很豪华，对于车身线条也是更加喜欢肌肉型的。再加上美国人的身材吨都比较大，地广人稀，差不多家家户户都是独立的院子。所以车子造的很大，同时他们也不用担心车子停不进车位的问题，更不会抱怨小区的地下车位太窄车子停不下。

另外就是美系车的内饰设计一般都比较豪华，用料厚道，舍得下本。即使是入门级别的凯迪拉克XT4，你也不会觉得太廉价，比较同级别的车子如宝马的X1，把它的内饰细节跟XT4对比，你会觉得没法看。

由于美国的石油很便宜，所以原汁原味的美系车都是大排量发动机，以凯迪拉克XTS为例，国产的只有2.0T发动机，而美国版的凯迪拉克XTS都是3.0自吸V6发动机，在国内也只是为应对油耗，为购车用户减小燃油方面的花费而匹配的2.0T发动机。大排量的发动机也同时带来了更强的动力体验，这就是为什么美系车会给我们动力较强的原因。

用料厚道，舍得下本，也就铸就了美国车乘坐舒适的优点

当然除了以上所说的这些优点之外还有例如高速稳，操控好的优点，这多多少少也与美国的地理环境有关，允许车子的速度较高，所以车厂在造车时也格外考虑车辆的高速性能，与之相反的是日本车，在日本国内销售的车子最高时速都有限制，时速表最多也只有180KM/H，所以日本车普遍在高速上的性能就弱于欧洲车或者美国车。

以上就是美国车的优点，我只是举了一些例子，当然现对于优点，缺点往往也是伴随这些优点而来。车子大，油耗就不会低，降价太多会造成车辆不保值，品牌价值受影响。就像人无完人一样，车也没有完美的车。

關鍵字: 传祺 油耗 汽车