喀狗吧艺术
楼主的提问有些问题。
其次，是以类似比亚迪秦、唐为首的这种需要外接充电的叫做插电式混动。大概思路是通过外插充电的方式来给车上那块大容量的电池提供能源，日常短途几乎全部用电，非冬季续航基本在50～70公里，之后发动机会启动给电池充电以及提供车子运行的动力。插电式混动内置的电池通常都很重，这无形中就造成油耗较高，再加上主要国内厂商的发动机技术依然较合资和进口厂商有些差距，整体能源利用率并不很高，普遍反映高速上油耗在7～12L。
有些人不要上来就跟大家说：电是新能源，插电混动车的环保性好。请大家拍拍脑袋想想：中国目前的大部分电是怎么发出来的。而且通过压榨电池来达到所谓的高性能是有弊端的：电池寿命。
最后分享个不算新的消息：之前特斯拉在新加坡上市时由于排放超标被罚款。
星疯学语
比亚迪秦属于插电式混合动力新能源汽车，采用1.5T发动机与单电机结合，不存在续航里程焦虑，跑长途完全没有任何问题！！！
EV纯电续航里程80km，纯电模式足够平时上下班市区内代步！长途可以使用HEV混动模式，需要强调一个小技巧，长途旅行之前应该合理设置SOC值，一般设为最大70%。这样当车速超过40km的时候会自动切换到HEV模式，电量基本会维持在60%-70%之间，在长途旅行过程中不会有任何动力的损失！根据驾驶习惯，路况，车速等因素综合比较，百公里油耗大概在6-8L之间！毕竟秦百公里加速5.9s，自重高达1.8T，这个油耗表现并不算高！
极端情况出现在强制使用EV模式后，电量低于10%会强制开启发动机反向充电，这个时候油耗较高，车辆动力损失较为严重，但是估计不会有真车主做这种傻事吧？
摄影狮小倔
适不适合跑长途显而易见。混动车会在未来五到十年逐步把燃油车给替换掉。蜀黍的车在未改装前满载2.8吨跑南昌到霞浦途径武夷山脉，车速90-100来回1700公里中途未充电还越野放电吃火锅，跳枪法实测百公里8.7个油。经过越野改装加高后去年十一满载跑海南，车速110-120来回3800公里实测11个油。
高速上，这个车基本上没对手，超任何车都无压力。
极速电四驱，超强车身刚性，安全性也不是传统燃油车能比的。
在海边还可以直接放电吃火锅，烧烤，无明火，安全又方便。
越野性能在城市SUV里面是凤毛麟角，基本上什么路况都不惧！沙地泥地雪地性能胜过硬派越野，仅仅是通过性和极限攀爬能力不如硬派越野。
唯电怪蜀黍
我开着唐，两次穿越丙察察，从深圳出发
长途，匀速行驶可以补充电力
最佳速度在60.一90之间，大概油耗9升，我的最高纪录是600公里一箱油，在阿里线
120公里时速约为12升，一箱油400到520公里
这个车的缺点是发动机声音偏大，地盘有点低
最适合高原，上坡有力，强过4升的丰田神车，下坡不用油，还可以充电，
油腻的破烂杨
混合动力汽车，现在主要分为油电混动，插电混动这两种，你说的比亚迪秦属于插电混动车型，当然比亚迪秦也有纯电动版本。我们说这款插电混动是不是适合跑长途。
实际上插电混动也可以跑长途，但是插电混动车有一个比较大的缺点，就是电池没有电了的情况下，整体性能以及噪音加速等表现都会下降，这是一个不可避免的事情，既然需要充电就肯定会有没电的情况。
而油电混动没有这样的情况，因为油电混动是不需要充电的，所以如果按照是不是适合跑长途来看，油电混动的车更适合跑长途，而差点混动更适合市区行驶。
超哥汽车
我是卡罗拉混动最低配，目前从海南到成都等等地方一路回家旅游，东北话叫杠杠滴，四川话叫巴适的狠，海南话叫真是够力，先说油耗，我高速100-120之间游走，广东广西高速120没问题，广西南宁段修路比较慢，贵州限速100，四川高速120，综合休息站隧道特殊限速路段油耗基本都在4.8左右。现阶段非常好混动，海南到成都一路过路费1000元整，走的沈海高速，兰海高速，我可以告诉大家，我一路油费居然才花了500元，95目前7.5元一升左右。可以说超值。
吃货的世界你不懂的
不仅可以像燃油车一样跑长途，全程不外接充电都可以。而且比燃油车更安全，动力更好，其实更适合跑高原，主要有一下两个优点：
1.大家都知道高原氧气含量较低，所有的燃油车到了高原都会有高反，动力会有损失，没有平原来劲，爬坡尤其明显，但插电混动不会，急加速优先使用电力，强大的电动力保障了急加速的能力，所以高原超车特别爽。
2.高原地区长下坡多，下坡的时候发动机可以关闭，电机反充电存储到电池，刹车片的磨损都少好多，能够保持良好的刹车性能，同时下坡存储的电又能够在上坡时提供良好的动力，类似削峰填谷。燃油车只是不耗油，而插电混动不仅不耗油，还可以将势能转化为电能存储起来，增加行驶里程。
xc157366457
先介绍一下该车型的特点。复合动力车，最大的优点就是油耗低，污染少。内燃机功率不足时可由电池来补充。负荷少时，剩余的功率继续给电池充电，使内燃机可连续工作。同时电池也不断地得到充电，使用起来和普通汽车没什么太大的区别。
最大的缺点就是这种车价格比较昂贵，而且照普通机械汽车维修起来难度肯定要大点。
我认为，目前这种复合动力车型适合于跑中、短途距离。因为跑长途需要上高速公路，长时间跑均速120公里/小时，性能是否能经得住考验?沿途又没有这样的维修站点，出了故障如何处理?所以，我不建议跑太远的长途，以上仅是个人意见。
(国产复合动力汽车。以上图片均来自网络)
打开车窗看景色
应该适合！看意思应该主要是指油耗吧？没开秦跑过长途，但作为两年半的唐车主，长途也一万一千多公里了，感觉唐也是适合跑长途的，但如果你天天长途，又在意油耗到极端：总是要撇开其它因素，拿唐跟家用轿车比油耗、拿秦跟QQ比油耗的话，就老老实实开省油车吧，那种重量一吨多一点的轻量化高科技的车也还行。唐冬天高速全程暖风，保持电量不变，几乎全程定速118，三个成年人，后备箱满满的，油耗十个多一点，这个数据很准确了，从石家庄到湖南跑过三个来回，都是手工记录加油量计算出来的，比市面上任何一款全时四驱中型燃油SUV都要省油。太原有个哥们跑西藏居然来回精准油耗只有8.8！相信秦高速跑长途应该不比同类型的车费油多少。
平安是福F123
本人比亚迪2017款唐用户，春节前做完首保，从深圳到山东1780公里，一路高速，只要不塞车保持四十公里以上，车就会自充电（当然soc调到百分之七十）。速度100至120时稍微充电慢些，60到95时基本上一百公里就可以充满百分之七十电，然后再纯电跑到百分之三十时再转成混动模式自充电，感觉和纯汽油车没什么不一样，还多了一种纯电模式。驾驶体验更有乐趣。回程基本上一样，就是长塞车时油耗稍微高点。超爱我的‘大白糖’
