越来越190929867
取消是不可能的，豪爵和铃木是两个品牌的合资，而豪爵是我国自主品牌，铃木是日本品牌。可以从三大方面去分析，一，豪爵摩托车的技术源于日本铃木技术。二，至于越来越少见到铃木标志的车子这是公司的战略和自主品牌的兴起，我们一个大国总不能天天依赖人家的技术来发展不创新吧，再说一个公司没有自己的核心技术怎么壮大。三，从模仿的角度来说，更应多想想怎么创新甚至超越，别让人家老是用异样的眼光看着我们，绝不让人笑我们是"扶不起的阿斗"
德利摩修部
你懂不懂摩托车啊？豪爵和铃木不是一个品牌，怎么会又出来个取消铃木标的词来了？告诉你，豪爵和铃木，都是江门大长江集团旗下的品牌，一个是国产自有，一个是合资，各生产各的车型，你什么时候见到骊驰车挂的是豪爵的标了？你什么时候看到DL250上面写着豪爵两个字了？豪爵是豪爵，铃木是铃木，没改变也没换标。自己好好去豪爵铃木大长江官网看看就知道了。记住了豪爵(HAOJUE)和铃木(SUZUKI)是他旗下的两个品牌，别弄混了。看好了以下图片这两个都是大长江集团出的车，仔细看标，一个是合资一个是国产。标不一样滴。
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随着国四排放标准的到来原来豪爵铃木的多款经典车型，确实存在着取消铃木标的现象，而行业将这种现象称之为豪爵去铃木化。
对于这种现象的出现车友们是众说纷纭，其中主要分以下两大类。 
1.战略目标，铃木的战略目标已经发生了转变，它的技术扶持将会向济南铃木倾斜，究其主要原因，就是不想让豪爵铃木一家独大。
2.利益分配，虽然豪爵铃木的全系车型都由豪爵负责生产，但只要挂上铃木标就需要像铃木支付品牌使用费，在这样的前提下豪爵为了降低成本，就采用了不使用铃木标。
以上两种说法其实都是站得住脚的，从实际状况来分析也都是合情合理的，尤其是对豪爵铃木前世今生有所了解的摩友更能体会其中的用意。
豪爵品牌是国产摩托车中为数不多的风云人物，它的成功虽然离不开铃木的扶持，但更多是自己的天分和努力，在众多自主品牌中能够杀出一条血路，自成一派绝对是实力的象征，而铃木的存在更多是为它锦上添华。
以现阶段豪爵全系车型来看，豪爵对小排量车型的把控已经到炉火纯青的地步，甚至于有点青出于蓝胜于蓝的味道，比如豪爵多款精品小踏板的上市，已经证明了豪爵在小排量车型上的造诣一点也不比合资品牌差。
这种现象表明小排量车型即便没有铃木的把控豪爵也可以做的更好，所以从豪爵方面来说去铃木化势在必行。
而对于铃木来说豪爵既是亲密的战友，又是潜在的敌人，如果继续帮助豪爵打压其它合作伙伴，显然是不明智的，所以铃木现阶段也是乐意和其它厂家结盟的。
这样一来豪爵既可以自由发展，铃木又可以做两手准备，至于最后的结局是否会实现双赢还不得而知，但至少现阶段的现象表明它们两家，都是乐意这么做的，而对于用户这种细微的变化，其实并没有多大的影响，反而会有更多的选择空间。车友们你们是如何看待这种现象的呢？欢迎留言讨论。
骑士分享
为什么那么多人来头条滥竽充数呢？目前豪爵gw250，gsx250，dl250这三款都是铃木标。后续还会推出更多250排量铃木车标摩托！豪爵跟铃木从没有停止合作。因为日系摩托开始淘汰250排量以下车型，当年日系摩托刚进入中国，50排量跟90排量也淘汰了。
而对于轻骑铃木，铃木把一些250排量以下的冷饭，热一热又上桌了。现在小排量摩托一般都是国产摩托自己升级生产！
举个例子，豪爵经典车型gn125，本来就有豪爵标跟铃木标，一摸一样的零件，同一个生产车间，就是车标不同。这点估计很多伪摩托迷都不知道，由于铃木放弃升级gn125，豪爵就自己升级豪爵标的gn125。本田也放弃125排量的摩托，五羊自己升级cg125，挂联合标。
其实，小排量的摩托车确实没多大意义了，电瓶车已经把小排量摩托这块给挤满了。
波斯猫不吃老鼠
豪爵本来就没有铃木标，何来取消？豪爵和豪爵铃木是两码事
用心忘记0298
跟海马汽车一样，合作到期了！
海飞诗歌
中国就是这样的思想学了别人的差不多了就不跟别人合资这样思维再聪明也是看不到未来
koke695
250排量以下 已经没有铃木标了，但是没有铃木标应该来讲价格应该便宜点啊？
dingmei84
应该是豪爵250以下排量摩托车与铃木合作期限到了没有再次续约……
嗨哥83912824
没有铃木的豪爵摩托不是豪爵
