陳威峰

要說這美國“空軍一號”，的確是一群亮閃閃的明星。對，空軍一號並不是一架飛機，而是一群飛機的無線電代號。

自1943年，羅斯福總統首次乘坐“道格拉斯”DC-4型飛機出行以來，歷任總統都頻繁坐飛機出行。杜魯門總統的“道格拉斯”DC-6 “獨立號”上畫著黃色禿鷹；艾森豪威爾總統則喜歡洛克希德“星群”系列飛機。

道格拉斯DC-4客機——“聖牛”，富蘭克林·羅斯福總統的專機。

“道格拉斯”DC-6 “獨立號”

1959年有4個噴氣式發動機，綽號“奎尼”的波音707飛機（代號VC-137A）成為那個年代最拉風的總統專機。

也正是從波音707開始，“空軍一號”代號正式使用。以後的總統們把它當成“流動白宮”，也當成重要的私人場所，讓他們迷戀不已。美國前總統小布什曾說：我一點也不懷念8年總統生涯，但我非常想念空軍一號。

波音707

很多飛機擔任過某某一號。總統乘坐空軍飛機，無線電代號稱“空軍一號”；坐海軍陸戰隊直升機，稱“海軍陸戰隊一號”；坐陸軍直升機，稱“陸軍一號”。

“海軍一號”代號只用過一次，即2003年小布什總統乘坐S-3B“維京”反潛機降落在航母上。

這群飛機中，最搶眼的就是常在電視上看到的代號VC-25A的波音747-200B飛機了。它有兩架姊妹機，長的一模一樣，配置完全相同。28000號是主機，29000號是副機。以v開頭，代表VIP。

作為美國總統專機，自然是世界上最精密的航空器之一。除了豪華高速，最大的追求就是安全。它要將政府高層安全送達，免受襲擾。特別是1963年肯尼迪總統遇刺後，高層安保更是提高到無以復加的程度。

747-200B

空軍一號的安全不是一個人在戰鬥，而是一群人。說它是“最安全的客機”並不過分，但號稱“無法擊落”就言過其詞了（現在大型防空導彈的威力不可小視）。它有很多主被動防禦措施：

1、機身經特別加強，可以抵禦核爆衝擊波、輻射和電磁脈衝，防禦一般的炮彈破片不在話下。

2、加裝了很多主被動防禦系統。

比如洛克希德·馬丁公司的AAR-54紅外/紫外導彈逼近預警系統，AAQ-24“復仇女神”定向紅外對抗系統（LAIRCM）等。

AAR-54是第4代導彈預警系統，能監測導彈紫外線信號，跟蹤定位，啟動AAQ-24定向紅外對抗系統。

美英聯合研製的AAQ-24定向紅外對抗系統，有可操縱跟蹤/干擾轉塔，能發射激光照射導彈導引頭，使其看不清目標。

▲激光照射導引頭

定向紅外對抗系統在AC-130U攻擊機、CV-22B“魚鷹”運輸機上都有裝備，空軍一號上的肯定更高級。為了對付不同方向導彈威脅，機身前部、頂部、尾部、機翼下方都有預警+紅外對抗系統。

此外，空軍一號還裝備ALQ-204 “鬥牛士”紅外干擾機，以及大量紅外干擾彈、箔條幹擾彈，對付各種紅外和雷達制導導彈。

對付一般導彈，這些東西足夠用了。但遇上大型先進地空導彈，那僅靠自身防禦系統還不夠。

3、大量外圍保護體系，團隊協同防護。

空軍一號出行時至少有一架電子飛機伴飛，時刻監測空中導彈雷達波。空軍一號隨時與美國陸海空天電磁全維偵察網聯絡，召喚各種武裝力量護駕。

在美國國內，通常不用誘餌機。由各州國民警衛隊和空軍聯合護航。如果去國外，那兩架VC-25A就一起飛。總統在其中一架上，另一架當誘餌迷惑敵人。

護航飛機由海外基地提供，到目的國家與對方空軍交接。有時候經對方同意後，也會進入領空護送到終點。

以前技術不發達時，海軍艦艇也要參與護航。沿飛機航線，每250英里佈置一艘軍艦，為飛機提供通信、防衛和搜救服務。現在科技發展，已經不用此方式了。有這麼多力量在外圍守護，什麼級別的導彈能輕易擊中它。

4、從源頭上掌控。

如果敵人從內部滲透，也會對空軍一號造成威脅。所以特勤局的安全權限非常大，所有人員、行李都要嚴格檢查。整架飛機也被嚴密保護起來，燃油要做記號，機場要封閉，停機坪要做FOD（外來異物）檢查，確保飛機發動機只吸入空氣。任何未經允許靠近的人，都將受攻擊。

1997年，《空軍一號》電影向大家展示了逃生艙功能。但官方回應：飛機並不具備此功能。至於是真沒有，還是要保密就不得而知了。

外界對空軍一號所知，僅限於一般結構和外在系統。內部連接方式和電子設備無人知曉，圖紙存放在特別安全機構裡。製造維修飛機時也有安全官員全程監視，從根源上掌控安全問題。

2006年，一位航空愛好者拍攝了空軍一號外部防禦設備，引發媒體安全擔憂。並將此事告知美國空軍，但空軍只表達了謝意，並未有更多反應。也說明外部看到的無所謂，內部大有乾坤，空軍對安全性很有自信。

種種防護，讓空軍一號成為世界上最安全的飛機之一，想威脅它難度很大。不過，有能力威脅又怎樣？肯尼迪總統遇刺當天，副總統約翰遜就宣誓就職了，整個國家照常運轉。或許這才是空軍一號最大的防護吧。

惹了它沒啥用處，還招來一大堆麻煩。鬼才想擊落它，讓它慢慢的飛吧。

和風漫談

至少目前為止沒誰敢攻擊“空軍一號”，沒有戰損率自然就是無法擊落的存在。“空軍一號”是個泛指，實際美國總統常用座機有二架，都是在波音747-2G4B民航機上改裝的。由於性能出眾，同時奉行“總統在地上能幹什麼，在空中也照幹”的原則，因此空軍一號也被稱為“空中白宮、飛行的橢圓型辦公室”。

外界所謂的空軍一號無法被擊落傳言，只是針對防護性能而言，空軍一號相當於末日戰機，首要任務就是確保總統及其總要幕僚生命安全。同時具備常規事務及軍事指揮能力，所以飛機上雖然沒有任何攻擊性武器，但卻配備先進電子干擾系統。同時具備空對空、空對地功能的多重脈衝頻率無線電通訊設備，在遭遇核爆炸影響或外來電波干擾下，能保證機上人員的安全和通訊設備暢通運作。

其次，隨行有戰鬥機護航，大家看到美國總統出訪各國隨行隊伍永遠都是最龐大的，全程防護，安全措施絕對一流。就如大家所看的影視作品，戰鬥機在必要時刻甚至擔負起人肉盾牌的職責，而在某個片段中更有總統逃生艙的設計，盡一切努力讓總統安全第一。

空軍一號最快時速在1010-1120公里之間，需要時可以進行空中加油，可以連續飛行7天。每天24小時都處於準備起飛狀態，同時有18名機組人員和最精密的儀器，使它能在任何時候、任何地方和白宮進行最緊密的聯繫。

而設施完善的飛機可以滿足機上人員一定時間段內的正常生存，還可以兼顧正常辦公指揮職能。而它的電子對抗系統可以干擾敵方雷達，迷惑導彈的瞄準系統，使其無法鎖定目標。正是這樣的性能優勢，使其在正常狀態下幾乎不可能被擊中。

河東三叔

這個世界不存在無法擊落的飛機，只有相對安全的飛機。

美國總統乘坐的“空軍一號”，就是那個相對安全的飛機，是這個世界上目前最安全的飛機，沒有之一。

為何安全性那麼高？

“空軍一號”用材料講究

空軍一號，被稱為“空中白宮”，也稱為“空中五角大樓”。目前的“空軍一號”是兩架一模一樣的藍白相間的飛機組成，一架是主機，一架是輔機，只是這兩架飛機一模一樣，彷彿就是雙胞胎，總統上了哪一架，哪一架就是“空軍一號”。這兩架飛機，都是波音747-200飛機改裝而來的。

整個飛機，室內面積為400平方米左右，裡面有一個總統套房，沙發，高級地毯一應具備，就連席夢思床，淋浴室也是完美提供。

總統的會議室也是功能完備，電腦、投影等一個不落。除此之外，廚房、醫務室也是赫然在列。

整個飛機，可容納76名乘客和26名乘務人員，只要總統願意，那裡就能開一個精彩紛呈的派對。

說完室內，說說外殼，“空軍一號”的機身上覆蓋的裝甲可以抵禦核彈爆炸的衝擊波，所有窗戶上都安裝著防彈玻璃。另外，當情況危急時，一種材質特殊、不容易識別的金屬熒幕會覆蓋住所有的窗子，好讓飛機不容易被敵人雷達查覺到。

“空軍一號”主動防禦設施很厲害

如果你只是認為“空軍一號”只是外殼防禦厲害，那你就錯了。

“空軍一號”上面裝著最先進的導彈防禦系統，專機上的ECM電子對抗系統非常牛逼，能夠干擾敵人雷達，而且還會迷惑導彈的瞄準系統，讓其根本不能瞄準目標。

對於那些熱尋的導彈（追蹤導彈），“空軍一號”也一些自己的辦法，那就是熱尋導彈襲來時，專機可以發射出大量信號彈，以便於讓導彈轉頭去追蹤信號彈，而忽略了“空中一號”，這可以最大限度地“讓專機安全”。

除此之外，“空軍一號”上的通訊網絡很強大，能夠通過衛星，連接觀看很多重要地方的視頻，這對總統的決策有著巨大的幫助。

“空軍一號”的備用設施非常充分

如果“空軍一號”發動機故障怎麼辦？不難，因為空軍一號配備了四個發動機，這就保證了主要設備的良好運轉。

除了發動機配備比較良好，對於通訊設備，非常的重視。在空軍一號專機內，各類電線、通訊線的長度非常恐怖，光是電話線，就配置了87條。另外還有10臺高級電腦、1臺大型複印機、1臺傳真機，以及57架各類天線。

飛機上還裝配了具備空對空、空對地功能的多重脈衝頻率無線電通訊設備，其主要功能是當“空軍一號”在遭遇核爆炸影響或外來電波干擾時，保證機上人員的安全和通訊設備的暢通運作。

這麼配置豐富的通訊系統和動力系統，保證瞭如果有突發情況發生時，總統可以在“空軍一號”內進行各種指揮，可以將一條條指令有條不紊地傳遞出去。

綜合說來，“空軍一號”配置豐富，安全性高，外殼堅硬無比，動力強勁穩健，通訊系統較為完善，主動防禦能力突出。因此，將“空軍一號”譽為最安全的飛機，可謂“實至名歸”。

雖然，空軍一號功能突出，但“服役”超過了三十年，因此，特朗普計劃打造新的“空軍一號”，這讓外界非常期待，看未來，特朗普將製造出什麼樣的“空軍一號”，其它不能確定，但可以確定的是錢花得很多，功能也非常豐富。

藍風破曉

先舉個例子。2001年，“911”事發後兩小時內，美國搞了個粗暴的識別方法，全美的4000架飛機全部被勒令立即就近降落。隨後，正在弗洛裡達州慰問小朋友的布什總統被緊急安排坐上了“空軍一號”專機。

於是，出現了史無前例的一幕：在美國的廣袤的天空中，只剩下兩架處於飛行狀態的飛機——總統坐的空軍一號和為其護航的另一架戰機。

（911當日，在精裝修的“空軍一號”上避難的小布什和他的幕僚們）

就這樣，空軍一號專機開始了漫無目的的飛行，沒頭蒼蠅一般，一時間不知道要去哪好。在小布什的繼續堅持下，空軍一號最終還是把驚魂未定的一行人送回了白宮。緊急關頭下，小布什還算是條漢子，有點勇氣。

這個事件也充分說明了，空軍一號的安全性的確是靠譜、可以信賴的。

不過，要說空軍一號的機型有多靠譜，現在看，還真有點“打臉”。空軍一號是由波音747改裝而成。對，就是接連兩次發生了慘烈的空難事故，陷入空前危機，搞的在航空博覽會上，一個訂單都沒接到的“波音公司”。

其實，每屆美國總統上任，專車和專機都會照例進行更換。嚴格來講，“空軍一號”是美國總統所乘飛機的航空無線電臺呼號，理論上只有當總統登上飛機時才會如此稱呼，隨著發展，到了上世紀60年代，開始專指美國總統專機。
當然，“空軍一號”走的也是“政府採購”路線。不過，顯而易見，招標過程並沒有太多懸念。

為了超高的可靠性和續航能力，必需選用四個發動機的寬體客機平臺。而現有的四發寬體客機只有美國波音747、歐洲空客A340和A380三個系列······這麼看，美利堅民族品牌波音747自然是志在必得。

正如剛才提及的，飛機帶著四臺發動機，僅僅一臺就可以支持飛機在空中停留12個小時，如果進行空中加油的話，甚至能夠在空中持續飛行一個禮拜，不過，幾十年來，“空軍一號”至今還沒有進行過空中加油的活動。畢竟，“空軍一號”本身就可以裝載203000升燃料，幾乎能飛抵世界上的每座城市。

（空軍一號的廚房）

更值得注意的是，“空軍一號”經過嚴密改裝後，安全性確實非同一般。

首先是先進的預警設施。飛機上裝有名為AN/AAR-54（V）預警裝置，機身也遍佈導彈檢測裝置，不管從哪個方向發射過來的導彈，它都可以及時探測到導彈的來襲信號，迅速計算出具體位置和飛行速度，為下一步的“干擾”做準備。

抗干擾方面，“空軍一號”面對來襲的導彈，不管是空空、地空還是艦空，都有專門的應對。針對雷達制導的導彈，可以發出干擾電磁波；針對紅外製導，還裝有定向紅外對抗系統來專門干擾的紅外製導導彈；

而針對具有抗干擾能力的導彈，“空軍一號”可以發射“誘餌彈”來進行自衛，類似於戰鬥機攜帶的“紅外誘餌彈”的“箔條”和“熱焰彈”兩種“誘餌彈”，可分別誘騙雷達制導導彈和紅外製導導彈。

此外，“空軍一號”能與美國陸海空天電磁的全維偵察網絡融合，來有效監視、干擾、迷惑和摧毀敵方的導彈襲擊，並及時通知附近的美軍或盟國戰機提供空中支援。

（電影《空軍一號》中，能夠看到米格-29戰機發射導彈攻擊“空軍一號”，最終，在多種干擾手段下，米格沒有得手，悻悻而歸）

同時，“空軍一號”還配有非常強大的通信系統，確保在任何環境和條件下，飛機與地面的緊急聯絡。還有可以防禦核爆炸產生的電磁脈衝，裝有先進的反監聽設備，和其他普通人無法想象的秘密武器。

更讓別國無法企及的是，財大氣粗的美國，曾經一度把“空軍一號”飛弄成“同卵雙生”的兩架，表面上看，長得一模一樣，甚至在飛機落地之前誰也不知道總統在哪架裡面。

冷戰時期還真上演過這一幕，不過，現在都是“空軍一號”自己飛了，周邊戰機進行護航，一般多選用F-16戰機。如果是境外活動，在抵達所在國空域後，所在國戰鬥機將接替F-16戰鬥機進行護航，直到“空軍一號”安全降落。

不過，“空軍一號”再靠譜，也不是100%保證安全的。最明顯的是，實際操作上，即便目的一致，總統和副總統在出行時，也從來不會搭乘同一架飛機，其他交通工具都也遵循這個規律。具體緣由，大家可以參考美國總統的繼承順序。

比如，2011年，總統奧巴馬和副總統拜登都到紐約去，但兩人是分別乘坐空軍一號和空軍二號抵達的肯尼迪機場，前後錯開了一個小時。

不巧的是，當天正好趕上世界地球日，所以為此還招致一些環保人士的批評。畢竟，空軍一號每次升空，在空中的消耗是每小時18萬-20萬美元；而一架普通的747-400民航客機，一小時的空中費用在2.4萬-2.7萬美元之間......

反面教材是2010年4月10日，波蘭總統一行人去俄羅斯參加卡庭慘案70週年紀念活動，他們乘坐了蘇聯時代的圖-154M客機，在斯摩稜斯克機場降落時，遇到濃霧，突然墜毀，波蘭總統卡欽斯基夫婦、陸軍司令、國家安全局局長、國家銀行總裁等高官連同機組人員在內，共計96人全部遇難。遺骸都面目全非，只能通過DNA檢測一點點的拼湊，只有他們從波蘭隨身帶著的花圈還算完整。

（普京也是懵了，本來就打算和波蘭總統給70年前的遇難的波蘭人獻花默哀，結果變成了給過來的獻花的波蘭人默哀、獻花了）
此事件引起全世界的關注，各國紛紛對首腦出行的安全防範措施加以重新評估。

而且，不僅是政府，許多企業也禁止高管們同乘一架飛機，有的還制定了嚴格的公司規則。次年，商務旅行行業管理協會對100家大型企業進行過調查，其中84家有限制多位高管同機出行的規定，61家規定首席行政官、首席財務官、部門主管和副總級等不得同乘一架飛機，甚至，有21家公司不允許同一個部門的員工一起出行，例如銷售、設計和專利部門等等。

這也算是卡欽斯基總統他老人家用生命給大家敲響的警鐘，人比人氣死人，總統跟總統比，也是那麼的上火。

本人文章一律原創，拒絕他人抄襲、任意轉載，如遇到類似“白鹿野史”、“堅持不懈創作的人”這種全部照抄者，一定投訴到底！

大學軍事理論教師

“空軍一號”優勢在於極佳的抗電子干擾能，其本身的防禦能力有限，它在升空之後是由空軍戰機進行護航的，如果沒有戰機護航，空軍一號的防禦能力比一架普通的波音747強不到哪去！

“空軍一號”是美國總統的專機，但“空軍一號”並非特指某一架飛機，事實上只要是美國總統正在搭乘的專機都叫“空軍一號”！

目前美國總統最常用的“空軍一號”有兩架，型號為VC-25A，是以波音747-200系列客機為基礎升級而來的。

作為美國總統的空中座駕，軍方對於飛機的安全係數要求是非常高的，按理說應該拿軍用飛機改造才對，可為啥偏偏選用民航客機呢？

其實民用客機的安全係數和製造難度一點都不低於軍用飛機，其安全性和燃油經濟性上的標準都比軍用運輸機更加嚴格。與軍用飛機主要拉貨物拉裝備不同，民用客機是用來載人的，其對機身的剛性和密封性都要求極高。

例如民航客機在起飛昇空之後，座艙內的大氣壓力會逐漸降低，座艙內的含氧量也會降低，此時需要給飛機內部進行加壓和供氧。這就要求飛機具有極好的密封性，而機身強大的剛性是良好密封性的前提，所以民航客機的剛性是很好的。

並且作為總統專機，飛機的舒適性也是一大考慮因素。軍用飛機的舒適性肯定比不過也民航客機，以電力系統為例，民航客機在設計之初就對供電和供氧系統進行了專門的強化，以保證機艙內各種設備的供電需求，而軍用飛機則用不著這麼多線路。畢竟軍用飛機可以不管貨艙裡面的坦克，但民航飛機不能不管座艙裡面的乘客。

綜合各種因素，各國政要的專機基本上都是拿民航客機做底子進行改裝的，而美國由於民航客機技術發達，在這一領域上更是處於領先地位。二戰後美國軍方就和波音公司進行合作，共同研製總統專機。到1987年，美國空軍鑑於老款的VC-137C型總統座機（上一代空軍一號）服役時間太長，於是向波音公司訂製新的總統專機。

在下單一年之後，1987年5月16日首架VC-25A在波音公司華盛頓州埃弗裡特工廠機場進行了處女航，同年10月29日第二架VC-25A也進行了首飛。在結束試飛之後，波音公司就開始著手安裝內部設施。

原計劃這兩架飛機將在里根總統時期投入使用，但是由於各國原因，兩架VC-25A飛機並沒有按期交付給空軍，里根也只得繼續搭乘VC-137C型飛機。直到1990年，在老布什上臺後這兩架VC-25A才正式交付給了美軍軍方，老布什也成為首位使用VC-25A的美國總統。

作為總統專機，空軍一號裡面的裝潢更像是一家高級酒店，飛機上總使用面積達400平米，設有休息區、辦公區、兩個廚房、一個手術檯和藥房等區域。總統在飛機上擁有一個獨立的臥室，這是真正的總統套房，只有總統本人和家書才能使用，而總統夫人也有一間專門的房間。

除了總統以外，其他隨行人員也都有自己的休息區和工作區，甚至還有娛樂設施。空軍一號可以輕鬆的容納70名乘客和26名乘務人員在裡面工作辦公。

（VC-25A空軍一號俯視結構圖）

當然，空軍一號的職責不僅是總統的交通工具，而且還要充當總統的臨時指揮所，萬一遭遇大規模戰爭，在必要時時刻總統會在空軍一號中完成軍事部署。

因此在改裝過程中，波音公司重點加強了空軍一號的抗干擾能力。現在的VC-25A空軍一號能夠抵禦核爆產生的電磁脈衝，即便是遭遇核戰爭也能保證飛機上的通訊設備和電子設備的正常使用。同時飛機上還安裝了5個可發射脈衝紅外信號對抗熱尋的導彈的ALQ-204“鬥牛士”干擾機，保證飛機不被敵人火控系統鎖定。

在動力方面，VC-25A則安裝4臺由通用電氣提供的F103-GE-180渦扇發動機，單臺推力25741千克，為飛機提供了澎湃的動力。在沒有空中加油的情況下，空軍一號可以飛行長達11490公里，在控中滯留12小時。如果進行加油作業，其滯空時間可達到72小時，足以將美國總統送到世界任何地方，或者直接在飛機上指揮整個國家 。

不過雖然空軍一號經過了一番的改造，但是其獨立防衛能力並不高，絕對不是常山趙子龍，沒有單槍匹馬衝出虎穴的能力。空軍一號的過人之處在於其強大的抗電子干擾能力，保證總統能及時地與外界取得聯繫。至於空軍一號的安全問題，則是由護航戰鬥機提供保護。

空軍一號每一次起飛都會有空軍戰機進行護航，在強大的護航機群面前，想擊落空軍一號確實非常困難。但如果沒有護航戰機，那麼空軍一號的防禦力比一架普通的波音747強不到哪去。

目前VC-25A型飛機已經服役快30年了，早在2015年美國政府就開始準備空軍一號的換代工作，新飛機將以波音747-8型客機為基礎進行改造，預計到2024年正式服役。

千佛山車神

我認為這顯然是過分誇大了“空軍一號”的效能，其實它不過就是一架波音747改裝而成的總統特殊專機而已，有移動的“空中白宮”美譽。與其說這架專機無法擊落，倒不如說“沒人敢於冒風險去擊落”更妥當些。

因為美國是當今世界的頭號強國，它的軍事力量獨一無二的，尤其是其超強的空軍及“太空軍”優勢無出其右者，且甩出第二名一大截子，僅僅是每年度7200億美元的軍事開支就是第二至第十五名的之和，這種情況下，又有誰會主動去襲擊總統專機呢？

如果哪個國家直接擊落有美國空軍護航的總統專機，那就等於是向美國宣戰了，這才是重點所在。以目前大家的軍事力量來看，就算是全球各國的空軍加起來也比不上它，因此不存在無法擊落而是不敢。

要說有誰敢於冒風險這麼做，我估計只有那些類似“基地”的恐怖組織，這種非國家主體的組織有膽量但卻沒能力做到。

總之一句話，總統專機說白了就是大張旗鼓的“顯擺”，把自己說的無與倫比，也是一種震懾力。但不得不說，美國總統在歷史上有過多次遇刺事件，也確實是一個“高危”職業。

東震木

空軍一號是美國對總統客機的規定稱呼，理論上講並不專指哪一個飛機，總統坐哪架哪架就是“空軍一號”，但總統只能從兩架中選擇一架，另一架就是副機，美國總統的“空軍一號”通常兩架同時起飛，這樣就很難判斷出總統在哪一架飛機上。

“空軍一號”飛機的機型是以波音747改裝而來，波音747採用了臺發動機是一個優勢，安全性更高，另外就是機體龐大，能夠佈置更多的設備和便於總統休息工作的環境。

這款飛機的安全是第一位的，“空軍一號”並沒有裝備武器系統，但卻安裝了強大的防禦措施，可以說是把全世界最先進的防禦手段都用上了。具體的防禦手段有哪些屬於絕對保密的，外界並不得而知，不過從戰鬥機的防禦措施來分析，應該具備探測來襲導彈、炮彈等攻擊武器的探測系統，能夠探測被動制導導彈的雷達，紅外探測告警裝置，同時具備干擾源，用來干擾所有頻譜的制導武器。

一旦發現導彈來襲，“空軍一號”便可以馬上啟動機上的幾套電子干擾系統，使得導彈改變行進方向。同時飛機也可以發射紅外誘餌或噴射閃光信號彈，誘使導彈的追蹤偏離原來的軌道，擊中虛假的目標。“空軍一號”上強大的通信系統，即便在發生核爆時，也能保證通訊的通暢，能支持它在極短的時間裡呼叫美國空軍的援助。

對於重達400多噸和擁有4臺發動機的“空軍一號”來說，即便就是被導彈擊中，也未必就會馬上墜毀，它比一般的戰鬥機有更強的抗打擊能力。只要不發生空中解體等極其危急情況，它是能夠堅持找到迫降地點的。

可是僅僅是一架飛機而已，沒有吹的那麼神，美國總統的座駕“空軍一號”並不是無法擊落，空軍一號沒有被擊落，是因為美國乃世界第一大國，軍事和經濟都是世界第一，還有僅次於俄羅斯的核彈頭，哪個國家敢擊落美國總統乘坐的“空軍一號”，就等於是向美國宣戰，美國會傾國力實施報復，擊落美國“空軍一號”的國家就有亡國的危險，有被美國從地圖上抹掉的危險，這樣的代價太大，才沒有國家敢擊落“空軍一號”！

美國“空軍一號”的長度是70.4米，高度為19.4米，內部空間為371.6立方米，足足有400噸，其中飛行高度可以達到10000米左右，是公認的最安全的飛機。和美國“空軍一號”一起飛行的，還有“海軍一號”，“海軍一號”有兩架，分別是直升機VH-60D和VH-3D，也是專門供總統乘坐的！

美國為總統量身定做“空軍一號”，是為了防止發生意外，是為了總統的安全考慮，是為了防止恐怖襲擊。但是，“空軍一號”就是一架有著特殊功能的飛機，只要是飛機，就有被擊落的可能，可能性還不小，只不過，美國安保部門為了減少不必要的麻煩，為了保持美國“空軍一號”和“陸軍一號”的神秘感，故意吹噓而已，實際上也受不了導彈的襲擊，在導彈的襲擊下，不管是美國總統的“空軍一號”還是“陸軍一號”，都逃不掉“被毀滅的命運”。

美利堅合眾國的總統是國家元首，國家的象徵，那個國家擊落“空軍一號”等於侵略美國，總統出行專機上“核密碼箱”隨機同行，一旦發現美國“空軍一號”受到威脅，總統在沒有其它好的自保選項後，有權力開啟核反擊，請問哪個國家敢冒險幹這樣的傻事呢！

美國總統的專機，首先想到它的外觀多麼華麗、機艙內裝飾多麼奢侈。實際上，早期的美國總統專機外表平平，陳設也很普通，不過最近幾屆總統專機才開始越來越考究，當然，比起阿拉伯石油富國的國王酋長專機就略顯美中不足。

空軍一號隸屬於美國空軍第89軍事空運聯隊第76空運師，該師的主要任務就是為總統、副總統、國務卿、內閣部長、軍界高級將領和外國元首以及重要國賓提供空中保護。它的司令部設在離華盛頓10幾公里遠的安德魯空軍基地。這個基地平均每年接待各國元首和首腦160多位，每月有約1680名貴賓和1200名客人從這裡離開和進去美國。可見安德魯基地的安保多麼強大吧！就絕對排除了“空軍一號”在起飛時被擊中的可能性。

“空軍一號”一旦起飛，有兩架一模一樣的飛機相及起飛，飛過的空域最起碼500公里方圓內沒有任何飛行器，“空一”周圍有時刻提高警惕保駕護航的戰鬥機伴飛，地面和所經海域有美國設在全球的軍事基地和七大艦隊特級保護監控，美國國務院通過外交渠道提前給“空一”飛過國打招呼，那國敢妄動後果只有一個“毀了該國”。“空一”落地國更是“八百年”前就做好萬分安全的接機準備，那些吃了豹子膽的歹徒敢對美國的“空軍一號”下黑手，有非分之想者是想死亡太慢了。

美國總統專機“空軍一號”，不僅僅是總統出訪的空中交通工具，更是一種國家權力的象徵，也是現代化高科技技術的結晶。有一位參加“空一”專機建造的官員講，我們把所有最新的、最時髦的玩意兒都裝到了總統座機上。絕對保證總統閣下以前所未有的安全性、舒適性在全球各地穿梭。最核心的理由是，美國總統出訪世界各國，有美國強大的軍事實力為後盾，世界上有哪國和恐怖組織敢“惦記”空軍一號呢，除非是製造九一一事件的本拉登式的世界強魔

經常用了

美國的空軍一號再牛逼，也不可能無法擊落，當年F117夜鷹隱形戰鬥機也宣稱不可能被擊落，最後還不是被南聯盟用老式薩姆導彈給挑翻在地？只能說空軍一號作為美國總統的空中座駕，依託美國強大的航空製造業能力，在採用了多項高新防禦性技術之後，安全性高居全球第一。
（被擊落的F117殘骸）

目前的空軍一號是由兩架波音747-200改裝而成，服役年限已經接近三十年，所以特朗普對此表達出極其不滿，身為美國總統怎麼能坐如此老舊的破飛機出行呢？必須換飛機！就在去年，特朗普宣佈了一項總價為39億美元的新空軍一號計劃，波音將以兩架波音747-8客機打造全新空軍一號，不僅內部結構煥然一新，機體外部塗裝也將由特朗普大佬親自操刀，充分展示一名商人的藝術修養。那麼現役的兩架空軍一號真有特朗普所說的那麼不堪嗎？

很明顯不是！美國目前一共擁有兩架改裝的總統專機（VC-25A），這兩架飛機通常一架用來當幌子，一個真正用於總統出行，只要總統在哪架飛機之上，這架飛機的無線電代號就叫做“空軍一號”。空軍一號的所有飛行行動都由位於馬里蘭州的安德魯斯空軍基地的總統飛行組專門負責，該機組24小時待命，隨時都處於待起飛狀態，每次總統出行時，基地通常會首先派出幾架C17運輸機將行李和專車等物資先行運送過去，俗稱“打前站”！

在安德魯斯空軍基地中，總統座駕被層層衛護，安保極其嚴格，如果不是“政治思想合格”的美國士兵是難以擔負這樣重要的任務的。而在空軍一號降落的機場，總統安保人員早已經乘坐運輸機抵達，守候在停機位置，避免任何人的靠近和接觸，美國總統下車後直接乘坐自己攜帶的本國專車。就算是吃飯，空軍一號往往都是隨機選擇當地的民用超市進行採購，杜絕任何形式破壞！除了地面上的保護之外，空軍一號更多的是空中的安全！空軍一號在1986年訂購之時正值冷戰末期，因此美軍要求其必須能夠抵禦核爆襲擊，為此波音公司在加強機體結構強度的同時還為各類電子設備和機載計算機安裝了防護系統和備用電力設備，以求核戰時，飛機各類設備能夠平穩運行。波音747安裝有四臺F103-GE-180發動機，單臺推力達到25噸，這也為其安全提供了有利保障，在空中即使兩臺發動機同時發生故障，空軍一號依舊能夠利用剩下兩臺進行平穩飛行，即使損失了三臺發動機，也可以使用僅剩的一臺進行安全降落，這是現在的雙發飛機所無法比擬的巨大優勢。

除了這些硬扛措施外，空軍一號還有許多主動防禦手段，其安裝了只有軍用飛機才有的導彈告警裝置，一旦有導彈靠近就能感知紅外和紫外信號從而發出報警信號。這些信號將會傳輸給空軍一號上配備的AAQ-24“復仇女神”DIRCM（定向紅外對抗）紅外干擾機，干擾機馬上就會釋放出大量紅外干擾彈，讓導彈制導系統紊亂並失去目標。在2012年的改裝中，空軍一號進一步加裝了5個ALQ-204“鬥牛士”干擾機，其釋放的強烈脈衝紅外信號能夠對導彈制導系統形成強烈干擾，進一步增加了空軍一號防禦導彈的能力。如果空軍一號對付不了，利用先進的綜合通信系統，還可以隨時呼叫無處不在的美國空軍進行緊急支援，這樣的實力算不算最安全？

軍武吐槽君

美國的“空軍一號”是美利堅合眾國總統的專機，編制上屬於美國空軍。“空軍一號”並不是指特定的某一架飛機，美國空軍一共為總統提供了五架專機，只要總統登上其中一架，這架專機就被稱為“空軍一號”。空軍一號能號稱“無法擊落的飛”的原因主要有兩點，即不敢擊落和不能擊落。其中“不敢擊落”表現在忌憚美國的強大，倘若貿然將其總統專機擊落勢必會招來瘋狂的報復行動，比如阿富汗戰爭的起因正是美國紐約世貿中心雙子大廈被恐怖分子挾持飛機撞毀，美國為了報復而對嫌疑最大的阿富汗發動戰爭，最後推翻該國政權使其亡國。襲擊兩三座建築物尚且招致亡國的嚴重後果，如果是擊落它的總統專機致使其總統喪命的話，即便人家發起核打擊報復恐怕也沒人能攔得住。“不能擊落”則表現在技術性的不能和道義性的不能，技術性的不能很好理解，即不具備擊落美國總統專機的能力，總統專機在國內飛行時全程由其國內空軍戰鬥機護航，在地面雷達網的監護下完成飛行旅程；如果總統需要出國訪問，專機飛出國境線以後則由駐海外的海空軍戰鬥機護航，在進入訪問國領空後由接待國的戰鬥機護航，拋開戰鬥機保護這一層因素不講，具備在萬米高空中將“裸奔”的總統專機擊落能力的國家屈指可數。道義性的不能擊落表現在各國對首腦人物的相互尊重，如果擊落總統專機，那麼這種相互尊重所維繫的規則將不復存在，以美國的強大，完全可以隨意擊落他國首腦專機作為報復。下圖為我國領導人訪問巴基斯坦時巴方派出的護航戰鬥機，現代護航任務實際上更是一種禮儀象徵，因此護航戰鬥機一般是不攜帶導彈伴飛的。接待國派出2~4架戰鬥機護航時基本禮儀，6架表示高尚的禮儀，而8架則是表達最高規格禮儀，本次巴方空軍共派出8架戰鬥機護航，在專機的左右舷各有4架伴飛。

美國總統專機“空軍一號”的基本性能介紹

美國總統專機“空軍一號”最常用的是兩架改裝過的波音747-2G4B民航客機，這兩架飛機配置相同，都能勝任空軍一號的使命。飛機的設計使用壽命是20年，相當於20000架次飛行或增壓循環和60000飛行小時，美國空軍統計過2001年到2010間兩架“空軍一號”平均每年平均飛行時間僅360個小時，按照這個速度，總統專機需要再飛146年才達到設計飛行壽命。“空軍一號”機長70米，重375噸，高20米，相當於六層樓高；最高飛行時速為1128公里/小時，實用升限為13750米，續航能力達10000公里；飛機配有四臺通用電氣CF6-80C2B1型噴氣發動機，單臺推力25，700千克，可搭載25名幕僚、75名乘客以及26名機組成員，同時一次起飛可攜帶約2000份餐點。在空中加油的情況下“空軍一號”能連續飛行7天不著陸，可將總統運送到地球上任何一個角落。性能如此強大的總統專機價格當然不菲，每一架747-2G4B總統專機定製版的採購價約為35億美元，即使盟友前來來採購閹割版的747-2G4B總統專機也需要花費約20億美元，而一架全新的747—400的普通客機價格僅為1.5億美元，沙特土豪版的也只需要5億美元而已。下圖為日本花20億美元為其首相購買的747-2G4B總統專機定製版飛機，機身上只有區區5座天線，說明這是一款不折不扣的閹割版總統專機，與“空軍一號”外露的13座天線有天壤之別。

美國總統專機“空軍一號”出行從來都不是單機裸奔，而是一個龐大的飛行計劃

事實上總統專機是由兩架波音747大型客機改造而成的專用型號，每架配備8名技術嫻熟的空軍飛行員作為專機駕駛員，這16名專機駕駛員每天24小時待命，在總統出行前由空軍指派其中的6名飛行員負責執行飛行任務，而總統登上哪一架飛機，這架飛機就會被命名為“空軍一號”，因此在飛機起飛前沒有人知道總統即將乘坐其中的哪一架飛機，飛行員更不知道自己會不會被安排執行飛行任務，所駕駛的飛機機會不會成為“空軍一號”。通常在總統登機前，安全部門阿薩德總要派出一隊工作人員，檢查並在飛機燃油上做好標記，以防有人破壞，另一隊人員還要檢查跑道，在總統登機或是下機時如有危險，這些人可以開槍擊斃可疑人員。此外，每次“空軍一號”起飛前，都有另一架飛機先行起飛，機上往往裝載著總統的豪華防彈轎車和一大堆輕武器彈藥，只要運載總統的主機飛到哪裡，備用的副機就跟到哪裡。如果主機發生機械故障，總統可以隨時換乘備用專機，此備用專機就成為“空軍一號”。另外，美國總統出國訪問時，至少還有1架CIA（美國國家安全局）的電子戰飛機陪同，目的是監測可能來襲的導彈電波；跟隨其後的是3~4架“大力神”軍用運輸機，這些“大力士”主要負責運輸10輛防彈汽車以及隨行的安全部門特工。當我們在電視上看到美國總統專機“空軍一號”著陸停穩，然後艙門打開，總統露面並向接待人群揮手致意之前，其實已經有多達5~6架負責總統安全的各型飛機相繼降落並完成安全部署，美國總統專機“空軍一號”只是機群中的一架而已，比如伊拉克戰爭時期出訪外國的布什總統專機集群就由7架各型飛機組成。下圖為正在從空軍基地起飛的美國總統專機機隊之一大力神運輸機，總統專機機隊飛機的外觀特點是除了空軍標誌外還有美國國旗圖標。

“空軍一號”比飛行的白宮和五角大樓加在一起，總統以及助手們在地面上能做的事在空中全都能做

“空軍一號”是名副其實的“空中白宮”，奉行“總統在地上能幹什麼，在空中也照幹”的原則，也被稱為“飛行的橢圓型辦公室”。機上共有近400平米的空間，可充裕地容納70名乘客和26名乘務人員，這些乘客中包含白宮幕僚和記者們，總統可以在飛機上做出任何決策，也可以隨時召開新聞發佈會，由記者們在第一時間嚮往外界報道總統最新動向。“空軍一號”還是“空中五角大樓”，擔任臨時的美國三軍空中指揮中心。機上配備了完善的通訊系統，能為美國總統及其助手提供全球各地正常或機密資料的傳送和接收，機上各種電線長度達到3000公里，配置了87條電話線、10臺高級電腦、1架大型複印機、1臺傳真機，以及57架各類天線。“空軍一號”同時也是一架具備作戰能力的飛機，機上裝配了具備空對空、空對地功能的多重脈衝頻率無線電通訊設備和電子戰設備，電通訊設備主要功能是當“空軍一號”在遭遇核爆炸影響或外來電波干擾時，保證機上人員的安全和通訊設備的暢通運作；而電子戰設備是在遭到敵方導彈來襲時做出反制，比如當來襲導彈為紅外尋制導導彈時電子戰系統會發出警告並向外拋射紅外干擾彈，使來襲導彈脫靶；如果來襲的是雷達制導導彈，那麼電子戰系統將會向外發射電磁波束製造無數個假目標，使來襲導彈無法擊中“空軍一號”。假設電子戰系統用盡各種手段均不湊效的情況下機長會要求備份機用自己的機體擋住來襲導彈，以犧牲備份機的形式為“空軍一號”贏得逃離時間。通常會發生這種情況的概率會低於0.1%，因為倘若航線上真有埋伏導彈的話早就被起飛的CIA電子戰偵測到，總統專機將不會再按原計劃航線飛行，而埋伏導彈等來的將是美軍實施打擊的戰鬥機。下圖為2014年奧巴馬訪華時率先降落在首都機場的“空軍一號”備份機機尾特寫，設置在機尾的電子戰設備清晰可見。

所以說美國總統專機“空軍一號”的特點主要體現在強大的辦公功能和防禦功能，而它“無法擊落”的稱號則體現在為“空軍一號”提供安全保障的其他型號飛機以及強大的國家提供安全後盾。倘若真的存在不計後果、敢冒天下之大不韙要擊落“空軍一號”的國家，那麼即使總統乘坐的是會飛行的坦克也是無濟於事的，根據對等原則，一個具備擊落“空軍一號”能力的必然是綜合國力相對強大的國家，假如這個國家真的擊落了“空軍一號”，在遭到美國報復性軍事打擊之前和之後其國家首腦所乘坐的專機也會被美國擊落。因此自二戰結束以後沒有哪個國家曾制定過專門針對國家首腦專機的擊落計劃，即便是冷戰時期人類面臨生死存亡關頭的“古巴導彈危機”時期美蘇兩國也沒有做過此類計劃，由此可見擊落他國首腦專機是何等忌諱的事，因此像我國和俄羅斯這樣的大國首腦出行時所乘坐的專機並不需要像美國“空軍一號”奢侈，尤其是我國更是簡化到不設置“專機”的地步，只有領導人準備出行時才從航公司臨時租用大型客機作為“專機”使用，而且隨行機隊也只有2~3架各型飛機組成，我國是聯合國五大常任理事國中唯一一個不為領導人設置專機的國家。下圖為國家領導人訪問阿根廷時從國航租用的波音747-400P大型客機做為“專機”，這架專機的特點僅為機身上多了一個國旗圖標而已，與美國“空軍一號”形成鮮明對比。

兵器知識譜

▲美國總統的座駕“空軍一號”飛機（圖片來源於：網絡）

美國總統作為世界上掌握全球國力最強國家的領導人，其每次出行可以說都格外吸引人的眼球，特別是其乘座的“空軍一號”更是許多人羨慕的交通工具，這當中除了其本身外觀確實不錯之外，該機的性能也是非常值得說道的。

▲從圖中可以看到“空軍一號”飛機尾部上方配備的機載反導系統（圖片來源於：網絡）

比如說，為了提高“空軍一號”飛機的安全性，美國人可以說為其安裝了多種類型的自衛裝備，這當中，最特別的就是“空軍一號”安裝了有一套自衛用的機載反導系統，該機上配備的ECM電子對抗系統可以有效干擾敵方導彈上的雷達，從而使得敵方無法有效鎖定該機，另外，該機還配備有一套機載誘餌彈發射裝置，可以有效對付紅外製導體制的防空導彈，使其無法有效命中該機，除此之外，“空軍一號”飛機的機身上還覆蓋有一層厚厚的裝甲，可以有效核彈爆炸的衝機，且“空軍一號”飛機的窗戶上都採用的是防彈玻璃，可以有效防止被子彈擊穿。

▲飛行過程中的“空軍一號”飛機，一般該機有兩架，而美國總統最終乘座哪架是外界無法有效獲知的（圖片來源於：網絡）

那除了上述這些飛機本身的防護措施外，美國總統每次乘座“空軍一號”飛機都有極其嚴格的安保措施，其路線甚至是乘座哪一架空軍一號都是美國方面的絕密，加上美國空軍本身也會派出飛機進行保護，故而想“空軍一號”也就號稱無法被擊落的飛機了，當然，這也主要說的是擊落它比較困難罷了。

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關鍵字: 時政外交 空軍一號 總統

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