沙漏遗爱
首先纠正一下，苏州不是拒绝共享单车，而是共享单车来苏州后败走麦城！几乎都撤走了！所以不存在保守一说。目前，在苏州还能查到少量的共享单车，也可以正常骑行。 ～～ 共享单车乱停乱放，严重影响市容。苏州政府向来注重公共交通，近几年持续投入巨资，发展公共自行车，公共自行车桩遍布全市，每隔200～500米就有一个，且五区四市通取通存，尤其是和地铁站，公交站，商业旅游等人流稠密区形成了无缝对接，完成了市民最后几百米步行需求，极大的方便了市民和来苏游客。再有市民骑公共自行车不需要掏钱，而且车速低，几乎没有交通事故。我去过杭州、北京等城市，共享单车的停放可真是乱到极点，阻碍交通。说到底，原因是:苏州公共交通如此先进发达，没有共享单车的市场！
浪里个浪006
共享单车这几年发展的很火热，过完国庆假期没多久，从苏州旅游回来的朋友跟我说过想骑车逛逛苏州竟然发现街道上没有共享单车。听完我有些诧异，苏州作为GDP过万亿的大城市怎么可能会没有，随后我问了在苏州工作多年的朋友得到的回答大概归结为几点：
1、苏州是有共享单车的但是数量不多。
2、苏州跟某共享单车公司有合作，只是改成了设桩式的，而不是路边随意停放的。
3、设桩式单车好像是前一个小时免费，变相的挤压了其他单车公司的发展空间，其他公司就被竞争出去了。
4、政府统一规划，对用车量大的地方定点投放，而单车归还必须放回车桩，避免以前那样街边停的杂乱无章。
听了朋友说的我觉得在统一管理后更便利更整洁了好像还不错，后来我自己好奇也去了解了下，发现还有一个原因，江苏省内好像不止苏州也有几个城市也把其他共享单车排除在外，跟江苏本土的一家共享单车公司合作。这里面好像就有些其他原因了。 
按道理说扶持本土企业这也没话说，如果按我朋友的说法我就有几个疑惑了。
1、我是没发现占桩式的比其他共享单车方便。苏州也算是一个旅游城市了，现在虽然也可以支付宝直接扫码使用，但是据我所在城市的情况看，站桩式的网点就不是很密集，而且是定点的，那么方便在哪里了？而且经常走了半天看到了一个桩点，车子也没了，一个桩点能投放的量就不多。对于本地人来说都不够密集了，那来旅游的外地人会好找？这点很不友好。共享单车的初衷就是为了像出租车一样，解决步行缩短时间随招随走，而想找到桩点可能还要走很远，那么对便利性就存在质疑了。
2、解决乱停乱放这也说不通，现在很多单车公司都会设置停放区域，我所在的城市就是这样，你乱停是不算归还的，即便是这样也比定桩的区域来的密集吧。
3、前一个小时免费这个看起来不错，但是现在共享单车的使用价格也不贵，还有各种月卡年卡的优惠，实际使用成本其实并不多，而且人们使用就是为了图方便，都不会太计较差个几块几毛钱的。
总之基于以上疑问我认为苏州朋友说的话就讲不过去。也许苏州市这么做的初衷是好的，暂且不论市政府背后出于什么原因，但是一个新兴事物的出现，应该去接受并在发展的过程中对问题进行改善，开发市场自由竞争，而不是用自己的想法否决、排斥，好不好应该交由市场和民众再来决定。但是不管怎么样，后续的发展情况自然会有答案。
MR火羽白
我在上海工作，上海是各种共享自行车，在苏州住，苏州市有桩自行车。我不找原因只说结果，我在苏州出门办事经常都是公共自行车，在上海你想用的时候没有。
苏州的有桩自行车站点很多，很好找，也很好用，一直免费骑，因为不会骑着超过一个小时。
上海现在共享自行车很不好找，高峰期地铁口又乱停了好多自行车，阻塞人行道，我已经一年多没在上海骑过共享自行车，你想用的时候找不到的。
全138054196
我也是同意拒绝共享单车的。。。。。。
我记得那时候才去杭州的时候。杭州有城市公用自行车，而且路边大概每隔一公里远就有一个公用自行车的位置，只用押金199元，就可以骑走，然后1个小时内是不要钱的，也就是说你只需要每隔一个小时还车一下，再刷走，就可以一直不要钱。所以骑自行车几乎不用花钱。（不过那时候也有个特别坑的地方，就是晚上10点后到早上4点之间不能还车借车）。
然后杭州的公共自行车维护的特别好，有人员维修，擦洗，检查。几乎不容易骑到坏的车子。
但是直到共享单车来了。先用免费来吸引大家骑车，然后城市公用自行车就淘汰了，然后共享单车开始一个小时1元到30分钟一元再到20分钟一元的涨价。以至于几乎不可能不花钱骑车了。
原本公共自行车是给市民给社会提供一些便捷性福利的设施。被这些私人商人取代后，反而成了他们牟利的工具。
有人会说，共享单车要是都免费，那商家还不得都跟ofo一样跑路了。但是我觉得还是可以找到一个比较好的平衡的。比如在我们市里，现在大家出行停车难是最容易添堵的一件事，而在我们市里，所有的停车场都是规定半个小时内不收费，残疾人不收费。这样至少给那些需要短期停车一下的市民提供了一些便利，而不影响商家赚钱。
茅岗的石头
我来苏州上学、上班、生活，目前时间14年了。个人觉得自从有了公共自行车后，在苏州这边出行很方便。特别是在风景区和市区交通拥挤处。 第一，苏州的公共自行车站点较多，基本上是依照一个公交站台一个点设置，或者小区附近设置，使用和存放都很方便。 第二，苏州的公共自行车属于市政基础设施，统一安排部署。除自行车卫生这块稍有不足外，不管是管理，还是在运营上都是比较规范的。 第三，使用上便捷，办卡、支付宝直接扫码或者下载APP软件，全市通用，更好的是前一个小时免费，我正常使用都不会超过一个小时，有时在市区快超一个小时时，会就近在站点更换一量，不用支付任何费用。
综上所属，我还是比较支持公共自行车业务的。
用户1394544846187
上周跟着老公出差去天津，我就带女儿去转转，共享单车确实方便了很多人，可是在零点门口那个车真是堆的乱七八糟，门口的保安都很愤怒，拦住了正常汽车的路。我就看到保安把所有单车都推倒了，被那场面给吓到了。苏州地铁公交都很方便啊，也没必要骑单车
ZN8329
我在苏州上班生活，目前时间18年。个人觉得自从有了公共自行车后，在苏州这边行车很方便。特别是在风景区和市区交通拥挤处。 第一，苏州的公共自行车站点较多，基本上是依照一个公交站台一个点设置，或者小区附近设置，使用和存放都很方便。 第二，苏州的公共自行车属于市政基础设施，统一安排部署。除自行车卫生这块稍有不足外，不管是管理，还是在运营上都是比较规范的。 第三，使用上便捷，办卡、支付宝直接扫码或者下载APP软件，全市通用，更好的是前一个小时免费，我正常使用都不会超过一个小时，有时在市区快超一个小时时，会就近在站点更换一量，不用支付任何费用。
综上所属，我还是比较支持公共自行车业务的。
用户4134438736316
首先需要感谢苏州政府提前的高瞻远瞩，目前从市场和各大城市对共享单车的近况来看，苏州政府的拒绝共享单车这一决策是正确的，就上海，等城市，共享单车已经严重影响市容和行车道路安全，可以这么形容，已经泛滥成灾，从就近苏州的上海城市看，随着ofo共享单车的倒闭，各大共享单车和共享电动车都在倒闭，所以 没有规矩真的不行，苏州的共享单车虽然没有共享单车可以随处停放，但是苏州的存储点已经基本实现覆盖，相对已经很方便了
苏州生活记
作为一个新苏州人，08年来到苏州，我这看完下面的各种长篇大论，我也来谈谈我的看法，苏州市千年古城，自古就享有“上有天堂下有苏杭”的美誉，从共享汽车、共享雨伞、共享充电宝、乃至共享轮椅等等，可以看出苏州不是个抵触新型共享经济的城市，对于共享单车，个人觉得苏州应该是秉持审慎和包容的态度。自共享单车出现之后，从投放共享单车的广州、深圳、无锡、南京、上海等城市现状来看，共享单车无有序运营的成功案例，各大单车企业恶性竞争导致车辆过度投放，押金无监管、车辆乱停乱放、影响交通出行和市容环境等关系到广大群众切身利益的问题。而且在2017年6月摩拜在吴江投放了超过3000辆单车，但是从目前的状况来看，摩拜单车毫无规则的出现在绿化带、人行横道、消防施设等地，无人问津；从另一方面苏州目前使用的公共自行车，一小时免费，市民皆可使用，也是一种共享的体现，在全国共享单车运营全部失败的前提下，苏州引进共享单车，是对目前苏州这座历史文化名城、文明城市整体市容的破坏，故而引进还需要慎重。
坏坏Tu纸
苏州永安行我从大一到现在大四一共骑了577次，一共只花了两块钱，两小时之内还就是免费。如果不想花钱完全可以两小时之内还掉，再重新扫开。比起共享单车好处就是方便管理不会造成道路拥堵，更没有见过单车被大量抛弃和破坏。不便之处就是不能骑到家楼下，而且有时候没有桩子还车。
