2020年2月2日，是让人难忘的一天，为了支持武汉地区抗击疫情，中国空军再一次扬军威。据媒体报道，今日上午，空军某部8架运输机相继从沈阳，兰州，广州和南京飞抵武汉天河机场，驰援湖北抗击疫情，据称，8架飞机共运输795名医疗人员，58吨物资。此举可以称得上国人对疫情的一场保卫战。对于军迷而言，最关心的话题还是我军使用的运输机，据称。本次执行军事任务的飞机是中国空军伊尔-76战略运输机。很多网友称：姜还是老的辣！
伊尔-76战略运输机对于军迷而言并不陌生。这是上世纪70年代伊留申设计局研制生产的一款战略运输机。这款飞机主要用于替代数量庞大的安-12运输机。外形上与当时美国空军的C-141运输机非常相似。伊尔-76战略运输机原型机于1971年首飞成功，1975年正式装备部队，由于性能出色，这款运输机近几十年有多款改进型号，其总产量超过1000架，装备过全球40多个国家和地区。可以说是目前装备数量最多的战略运输机。
从外形上看，伊尔-76战略运输机非常低调，我国空军为了提升空军的运输能力，上世纪90年代初开始引进这型飞机，进入21世纪后，又在国际市场上购买了10多架二手的伊尔-76战略运输机。近30年发生在我国的重大自然灾害，大型军事演习，海外撤侨事件，我们都可以看到这款运输机身影。可以说装备几十年的伊尔-76战略运输机依然是我军战略运输机的第一主力。
伊尔-76战略运输机由于研制于上世纪70年代，以现在的标准看，很多设备都显得老旧。例如俄罗斯很多边远地区的机场导航设备参差不齐，伊尔-76战略运输机可以根据领航员的引导，自主在边远地区的机场上降落。图片机首下方玻璃舱盖就是领航员舱。
伊尔-76战略运输机作为一款大型运输机，使用了4台D-30涡扇发动机，这款发动机最大推力约120千牛，由于发动机设计的时间比较早，与后期几款欧美国家运输机的发动机相比，发动机的推力，经济性，可靠性，环保性都相当一般。
我国航空工业研制生产的运-20运输机和轰-6K轰炸机使用的发动机也是D-30涡扇发动机及其国产化版本。现阶段主要用于应急，未来这两款战机将优先使用国产发动机，特别是运-20战略运输机，配套的新一代涡扇发动机已经进入试飞的最后阶段，预计几年内应该能看到这款发动机装配运-20战略运输机。
伊尔-76战略运输机身为全金属半硬壳结构，机头呈尖锥形。机舱后部装有两扇蚌式大型舱门，货舱内有内置的大型伸缩装卸跳板。采用全金属多梁破损安全结构悬臂式上单翼。上单翼不阻碍机舱空间，后掠角不变，1/4弦线后掠角25°。机翼包括一段中央翼板，两段内翼壁板，两段外翼壁板。副翼为静态质量平衡式，并有两段三缝后缘襟翼，共有16个扰流片。
伊尔-76战略运输机整个机翼前缘共有10段前缘缝翼。全金属半硬壳式机身的截面基本呈圆形，前机身有两扇舱门，后机身底部有两扇蚌壳式舱门，向下开的中间壁板可作为货桥。正常运输能力约40吨-48吨。可以看到运输能力相比于美国的C-17战略运输机有不小的差距。但是对于一般国家而言，还是相当不错的。以上两段关于飞机性能的文字介绍来自网络，本文的图片均为航空新视野原创摄影。
关于我国空军引进伊尔-76战略运输机的历史，那是一言难尽的。由于当时我国航空工业并没有生产同型运输机的能力，所以在引进过程中并不顺利。近几十年间，我国前前后后引进的伊尔-76战略运输机的数量约40架，其中有新生产的，有二手改装的。中国空军为了提高伊尔-76战略运输机飞行员的培训水平，曾经引进一架几乎报废的伊尔-76飞机，如今这架飞机停在空军航空大学校园，用于飞行学员的教学训练。
综上所述，伊尔-76战略运输机是我军战略运输真正的第一主力。虽然目前我国空军装备了10多架运-20战略运输机，然而由于这批飞机所在的位置比较关键，需要担任战略值班，所以近几年的民间救援和重大军事演习，运-20战略运输机还是有所保留。相信近几年随着运-20飞机数量的增加，以后这样的突发事件，我国空军战略运输的主力将是运-20战略运输机，为了这一天，我们拭目以待。最后作为中国人，要说一声：武汉加油！
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