半岛地区公路建设早

首先，山东经济比较发达的区域是沿海半岛地区，这一区域的公路修建，当年也随着经济迅速发展而比西部修建的要早很多。但是随着西部经济的提升，西部也开始大力建设基础公路，而这时候半岛地区的公路因为时间早的关系就慢慢老化了。

并且当年在修建公路之初，那时的标准要低于当前的标准，那时候的私家车保有量远远不及现在，所以现在东部沿海地区的公路看起来比较窄。

半岛地区丘陵地貌复杂

另外一方面原因就是山东的东部沿海有一个特点，区别于江苏河北等省份，山东的沿海地区基本上都是处在丘陵地带，比如烟台，威海，青岛，日照都是如此。

丘陵地区的地形地貌相比于西部的平原地貌，在基础建设上面肯定要耗的成本更高，而且即便修建好公路，也势必存在很多忽高忽低的上下坡落差，甚至会有很多山体之间的弯道，所以给人的体验不如西部的好。

山东西部处在南北交通动脉上

最后还有一方面重要原因，就是山东省的西部基本处在我国南北经济大动脉通道之上，不管是铁路还是公路在基础设施建设方面，都会占有途经地区的优势。比如我们所熟知的京广通道，京沪通道，都是从山东西部经过。

而山东东部一定程度上处在交通末端，国家南北大通道基础建设，会给山东西部带来质的提升，山东西部交通一定程度上也因此要优于东部。

地理有意思

其实你的这问题问的有点不之所以然 ，别的省不说，就拿河南来跟山东对比说:河南省高速公路通车里程全国第一，有人惊呼山东省落后了。其实这种看法幼稚，高速公路要修多少，应该看需求，不必要为了排名而刻意去修高速公路。

从需求出发，原则上够用就行，再有点前瞻就可以了。一段区间，修不修高速公路要看车流量，不必刻意为了争第一去修高速。山东省实际上已经出现超前现象，比如东营到济南之间又要修一条高速，与国道220平行，我看就没有必要。国道220其实车流很小，不大有车走，再修高速只能赔本，收费不抵建筑和维护费用。还有从沾化到德州的那条滨德高速，倒是通车一年了，节日免费都没有车走，平时可想而知，多余。

山东高速里程少于河南，是山东省一二级公路发达，河南的一二级公路落后，两省考虑问题的出发点不同。

河南省运输厅管网：2008年有高速公路4556公里、一级公路541公里、二级公路2.29万公里、三级公路1.46万公里、四级公路12.22万公里、等外公路7.38万公里。可见布局不合理，一级公路远远少于高速公路，不成金字塔型，象不倒翁，一级公路是细脖子，高速公路是大脑袋。

再对比山东省公路局官网：2010年，高速公路4283公里，一级公路7551公里，二级公路23925公里，全部消灭了等外路。

以上数字差别一看即知，山东省是金字塔型，一级比高速多。高速、一级、二级加起来，河南省27997公里，山东省35759公里，河南省是山东省的78%，山东省是河南省的1.28倍。

所以看出来，河南省不修一级修高速，他们有他们的考虑，别人不能说三道四，但河南省高速里程长，并不改变河南省公路落后。无路可走只好走高速，这是无奈。山东人，从临淄到周村，大宽公路通畅得很，一分不花，傻子才走高速。

河南省也有不错的公路，比如郑州到开封，就很好，跑高速就没必要了。不过这样的路很少。

所以，山东省重在一二级公路，这是正确的，符合发展方向。当然山东省还有许多有待努力的地方，有的二级公路车流量大，应该扩成一级了，有的缺少直通的路，比如东营与滨州之间，应该建新路了。但不必要都建高速。所以您所说的感觉是不对的！

陈小北

因为山东修路爱走弯，只顾照顾某市，忘记了要想富先修路，修好路修直路。让人看着走着感觉档次高！

老伙计162720415

对于这个问题，估计是山东缺钙。

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