為什麼感覺山東沿海地區的路,趕不上西部地區的好?

阿佩呀


山東省的公路修建曾經在國內一度處於領先地位,雖然當前很多省份的高速公路里程已經超過了山東,但是山東的公路質量還是相對不錯的,之所以沿海地區的路看起來比西部要差一些,是有很多原因的。

半島地區公路建設早

首先,山東經濟比較發達的區域是沿海半島地區,這一區域的公路修建,當年也隨著經濟迅速發展而比西部修建的要早很多。但是隨著西部經濟的提升,西部也開始大力建設基礎公路,而這時候半島地區的公路因為時間早的關係就慢慢老化了。

並且當年在修建公路之初,那時的標準要低於當前的標準,那時候的私家車保有量遠遠不及現在,所以現在東部沿海地區的公路看起來比較窄。

半島地區丘陵地貌複雜

另外一方面原因就是山東的東部沿海有一個特點,區別於江蘇河北等省份,山東的沿海地區基本上都是處在丘陵地帶,比如煙臺,威海,青島,日照都是如此。

丘陵地區的地形地貌相比於西部的平原地貌,在基礎建設上面肯定要耗的成本更高,而且即便修建好公路,也勢必存在很多忽高忽低的上下坡落差,甚至會有很多山體之間的彎道,所以給人的體驗不如西部的好。

山東西部處在南北交通動脈上

最後還有一方面重要原因,就是山東省的西部基本處在我國南北經濟大動脈通道之上,不管是鐵路還是公路在基礎設施建設方面,都會佔有途經地區的優勢。比如我們所熟知的京廣通道,京滬通道,都是從山東西部經過。

而山東東部一定程度上處在交通末端,國家南北大通道基礎建設,會給山東西部帶來質的提升,山東西部交通一定程度上也因此要優於東部。

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地理有意思


其實你的這問題問的有點不之所以然 ,別的省不說,就拿河南來跟山東對比說:河南省高速公路通車裡程全國第一,有人驚呼山東省落後了。其實這種看法幼稚,高速公路要修多少,應該看需求,不必要為了排名而刻意去修高速公路。

從需求出發,原則上夠用就行,再有點前瞻就可以了。一段區間,修不修高速公路要看車流量,不必刻意為了爭第一去修高速。山東省實際上已經出現超前現象,比如東營到濟南之間又要修一條高速,與國道220平行,我看就沒有必要。國道220其實車流很小,不大有車走,再修高速只能賠本,收費不抵建築和維護費用。還有從沾化到德州的那條濱德高速,倒是通車一年了,節日免費都沒有車走,平時可想而知,多餘。

山東高速里程少於河南,是山東省一二級公路發達,河南的一二級公路落後,兩省考慮問題的出發點不同。

河南省運輸廳管網:2008年有高速公路4556公里、一級公路541公里、二級公路2.29萬公里、三級公路1.46萬公里、四級公路12.22萬公里、等外公路7.38萬公里。可見佈局不合理,一級公路遠遠少於高速公路,不成金字塔型,象不倒翁,一級公路是細脖子,高速公路是大腦袋。

再對比山東省公路局官網:2010年,高速公路4283公里,一級公路7551公里,二級公路23925公里,全部消滅了等外路。

以上數字差別一看即知,山東省是金字塔型,一級比高速多。高速、一級、二級加起來,河南省27997公里,山東省35759公里,河南省是山東省的78%,山東省是河南省的1.28倍。

所以看出來,河南省不修一級修高速,他們有他們的考慮,別人不能說三道四,但河南省高速里程長,並不改變河南省公路落後。無路可走只好走高速,這是無奈。山東人,從臨淄到周村,大寬公路通暢得很,一分不花,傻子才走高速。

河南省也有不錯的公路,比如鄭州到開封,就很好,跑高速就沒必要了。不過這樣的路很少。

所以,山東省重在一二級公路,這是正確的,符合發展方向。當然山東省還有許多有待努力的地方,有的二級公路車流量大,應該擴成一級了,有的缺少直通的路,比如東營與濱州之間,應該建新路了。但不必要都建高速。所以您所說的感覺是不對的!


陳小北


因為山東修路愛走彎,只顧照顧某市,忘記了要想富先修路,修好路修直路。讓人看著走著感覺檔次高!


老夥計162720415


對於這個問題,估計是山東缺鈣。



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