2020-02-03 22:29:09 佚名

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【吊车那些事儿观点】影响新入行吊车的吨位选择主要有两点：1、目前现有业务资源的结构，也就是你买着吊车去干嘛；2、手上流动资金的充裕程度，决定能买多少吨位。如果是纯粹的跨行业“萌新”，建议暂时不贸然进入吊车行业，先通过跑业务或者做吊车司机进入这个圈子后再考虑进一步发展。接下来我们重点谈一下先前提到的两点。

复盘自身现有业务结构

了解我们买车是为了去干嘛？是跑市政？是跑散活？是工地包月？也就是我们得知道我们目前90%的业务最低工况需求，接着再去对比性价比最优的车型和车厂。最典型的，我将来最主要业务是市政方面装路灯什么的，那就16吨以下咯，加装专用配套件，性价比高，这一块可选择的大。如果咱们需要进工地包月，工程方需要25吨设备，那咱们就得选一款性能稳定，毛病少，售后服务相对好的，那就果断三大家。因为随着现在市场的进一步细分，吨位区间进一步缩小，各种专属吊都越来越多，这些型号在局限的吊装范围内是性价比最高的，所以我们必须得明确自己的车买回来是干嘛的。如果是从吊车司机入行，业务资源不足，但咱们有技术，建议从25/5入，相对来说在市场里通用性最强，业务需求相对最大。

手上流动资金的充裕程度

自己养车就相当于自己创业办公司了，咱们要考虑的不仅仅是首付，还得考虑每月还贷，员工工资，油费，维修费，保险费等，最主要的还有一个货款周期，行业内原本建议是至少预留3个月以上的流动资金，以25吨计算，至少手上得有个10万以上的流动资金做预备金。但今年的货款周期相对变长，除掉首付以后至少手上得预留12-15万流动资金做预备金。只有确保设备不因这些因素受影响，正常运作才能源源不断的创富。

总的来说，这几年吊车爆发式增长，国家对基建项目的投入又逐渐趋于理性，吊车行业竞争相对激烈，同时人工成本进不断提高，利润进一步压缩，再加上中字头的企业慢慢会考虑吊装企业的抗风险能力及资源调动能力，基本只选择和大的吊装公司合作，小吊车老板只能接二手活，进一步压缩小吊车老板的利润。

因此目前新入行需谨慎，但有底蕴有业务的吊装老板可“抄底”，因为由于现在三大厂家乱战，目前的设备成交条件是近几年最好的时候。风险和机遇并存。

吊车那些事儿

本人就是搞吊车的，20吨和25吨比较通用，但是今年工程款不好拿，压力很大，买新车每个月按揭压力会很大，(钱难收)，买二手的全款也是一笔不小的钱，而且政策不明确很多地方在鼓励淘汰国三车，自己都有点转行了，只是无奈还没选好脚步。

误途97460061

现在买25吨以下的吊车不如买随车吊了，随车吊能吊能拉！一个车能做吊车的活和货车的活！

程力专汽—朱经理

吊车现在还可以，怎么说那，如果你资金实力强，还是建议你买大吨位的，比如50吨以上的，能买个100吨的更好，大吨位竞争低，有些设备和工程就需要大吨位的，小吨位吊不起来，这样价格你也可以要的高些，因为大吨位的少，说多少钱就多少钱，离开你瞪眼没招，当然也不是漫天要价，主要是出吊价位高，竞争少，好干，希望能帮到你。

混沌悟道

本人就开吊车的司机我来浅谈一下吊车这个行业

1，这个行业主要就是和工程挂钩，哪里工程多哪里就有钱赚。但是也要注意一点现在的工程款都不好结，主要是别让工程方压的太多。

2，不管你买新车也好旧车也好要自己懂得爱护，一些简单的毛病自己能处理。

3，再就是要懂得吊车的一些操作该注意什么，什么活能干什么活不能干要做到一眼就能看出来，不然出了事故就亏大了

吊车司机小牛

进吊车行业不太好做，主要有关系，而且风险系数也比较大，五十吨以下的现在很多，相对台班价格竞争激烈。大吨位的利润高，但是投入也大，象化工，桥梁，电力经常需要大吨位吊车，最低是三百吨以上的，甚至有时要千吨以上的。而且还不压款。如果谁需要三百吨吊车，吊车起步前根据路途你要先付三到十万，台班时间另算。因为大型吊车一动要有好多运输车为它服务，运用具配重等。目前我国吊装能力和吨位已在世界前列，海上起重吨位已超万吨。