今年真是多事之秋啊，前两天，美国NBA传奇球星科比·布莱恩特与同行的8名伙伴所搭乘的S-76直升机坠毁，事故造成机上9人全部遇难，其中包括科比13岁的二女儿吉安娜。
事故的原因基本可以确定，那就是遇到了大雾，飞机看不清前方的情况，被迫在原地盘旋绕圈，直到油料不够才冒险改变航线飞行，最后在山区发生坠毁事故，原因很有可能是撞山了。
说实话，此次失事的S-76直升机是美国西科斯基公司生产的一款民用直升机，虽然机龄已经29年了，但其本身的性能还不错，比较皮实耐用，要不然也不敢用于民用运输租赁。该型直升机我国也引进了不少，大部分用作公务机。
性能好归性能好，但直升机本身的飞行可靠性就比较差，发生事故的概率确实要远远高于普通固定翼飞机，而且一旦发生事故，往往后果都比较严重，几内成员生还的概率也比固定翼飞机低得多，难怪很多人说坐直升机还不如坐热气球安全。
直升机的构造比较特殊，它的主要升力全部来自于那副尺寸巨大的主旋翼，而且其传动系统相当的复杂，尾部还有一副尺寸同样惊人的尾桨，整个旋翼系统都裸露在外，哪怕一个小部件发生故障，甚至是触碰到树木、高压线等外来异物就可能发生机毁人亡的事故。
发动机出现空中停车时对固定翼飞机的影响还不是很严重，至少人家还有迫降逃生的时间。发生这种情况直升机就严重得多，旋翼一旦停转，整架飞机的升力就会瞬间消失，机身就像一个大秤砣一般直线往地上砸，当时的飞行高度接近地面时还好一些，要不然基本上什么抗坠毁设计都是枉然，机内人员不可能生还。
如果机内人员可以跳伞的话，那对于固定翼飞机来说安全系数就会增加许多，但对于直升机来说也是没什么用的，头顶上悬着一副直径十几米以上的大旋翼，想跳伞除非先把旋翼轴炸断，这对于直升机这类低空飞行器来说高度和时间都不够，跳伞这条路基本上也是行不通的。
相对于固定翼飞机来说，直升机最大的危险还来自于飞行的环境。像直升机这样的低空飞行器，其飞行高度基本上都在几百米到一两千米左右，在都市里基本上就是穿行于大楼和电塔之间，稍不留神就可能达到外来障碍物。
如果是飞行于山区就更危险了，山地环境的气流比较复杂，直升机的稳定性本身就比较差，再加上那尺寸巨大的主旋翼，山区多雾气，还有那突然改变的风向，穿行于山谷之间稍不留神就可能发生撞山事故，说起来是真的很危险。
低空飞行对于导航系统本身的要求就比较高，偏偏很多直升机受成本因素影响，其自身的雷达导航系统都配置得不是很到位，除了特种作战直升机以外，普通的直升机在山区和都市当中低空飞行都是有很大风险的。
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