今年真是多事之秋啊，前兩天，美國NBA傳奇球星科比·布萊恩特與同行的8名夥伴所搭乘的S-76直升機墜毀，事故造成機上9人全部遇難，其中包括科比13歲的二女兒吉安娜。
事故的原因基本可以確定，那就是遇到了大霧，飛機看不清前方的情況，被迫在原地盤旋繞圈，直到油料不夠才冒險改變航線飛行，最後在山區發生墜毀事故，原因很有可能是撞山了。
說實話，此次失事的S-76直升機是美國西科斯基公司生產的一款民用直升機，雖然機齡已經29年了，但其本身的性能還不錯，比較皮實耐用，要不然也不敢用於民用運輸租賃。該型直升機我國也引進了不少，大部分用作公務機。
性能好歸性能好，但直升機本身的飛行可靠性就比較差，發生事故的概率確實要遠遠高於普通固定翼飛機，而且一旦發生事故，往往後果都比較嚴重，幾內成員生還的概率也比固定翼飛機低得多，難怪很多人說坐直升機還不如坐熱氣球安全。
直升機的構造比較特殊，它的主要升力全部來自於那副尺寸巨大的主旋翼，而且其傳動系統相當的複雜，尾部還有一副尺寸同樣驚人的尾槳，整個旋翼系統都裸露在外，哪怕一個小部件發生故障，甚至是觸碰到樹木、高壓線等外來異物就可能發生機毀人亡的事故。
發動機出現空中停車時對固定翼飛機的影響還不是很嚴重，至少人家還有迫降逃生的時間。發生這種情況直升機就嚴重得多，旋翼一旦停轉，整架飛機的升力就會瞬間消失，機身就像一個大秤砣一般直線往地上砸，當時的飛行高度接近地面時還好一些，要不然基本上什麼抗墜毀設計都是枉然，機內人員不可能生還。
如果機內人員可以跳傘的話，那對於固定翼飛機來說安全係數就會增加許多，但對於直升機來說也是沒什麼用的，頭頂上懸著一副直徑十幾米以上的大旋翼，想跳傘除非先把旋翼軸炸斷，這對於直升機這類低空飛行器來說高度和時間都不夠，跳傘這條路基本上也是行不通的。
相對於固定翼飛機來說，直升機最大的危險還來自於飛行的環境。像直升機這樣的低空飛行器，其飛行高度基本上都在幾百米到一兩千米左右，在都市裡基本上就是穿行於大樓和電塔之間，稍不留神就可能達到外來障礙物。
如果是飛行於山區就更危險了，山地環境的氣流比較複雜，直升機的穩定性本身就比較差，再加上那尺寸巨大的主旋翼，山區多霧氣，還有那突然改變的風向，穿行於山谷之間稍不留神就可能發生撞山事故，說起來是真的很危險。
低空飛行對於導航系統本身的要求就比較高，偏偏很多直升機受成本因素影響，其自身的雷達導航系統都配置得不是很到位，除了特種作戰直升機以外，普通的直升機在山區和都市當中低空飛行都是有很大風險的。
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