我在山上打老鼠
自己看，这说明什么?哈哈
檳榔先聖
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标致508l定位于一款中级轿车产品，这款车整体市场表现十分尴尬，2019年12月份单月销量只有323台，连对手的零头都不到，可以说是冷门的不能再冷门了。
价格方面，2019款508l 低配360thp先锋版，官方指导价15.97万，优惠幅度在0.9万左右，终端裸车成交价15.07万左右，全部落地再加购置税13336，车船税360，强险950，商业险6076，上牌500，共合计17.2万左右。
标致508l外观设计时尚有型，前脸中网点阵犀利，下格栅和獠牙灯组融为一体，看起来很现代，活力四射，车身侧面匀称干练协调，尾部饱满性感，家族式狮抓尾灯辨识度很高。动力方面，低配搭载一台1.6t发动机，参数为125千瓦，250牛米，变速箱配6速手自一体，加速感觉中规中矩，初段有些迟钝，只有涡轮介入后它才会变得积极，顺畅程度有待提升。底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教舒适，滤震柔和，扎实度高，跑起来很稳健，质感不错。内饰方面，用料很扎实，摸起来手感上佳，视觉上也颇有冲击力，全液晶仪表盘是标配，界面酷炫，信息显示清晰，8英寸大屏支持苹果安卓手机互联，电子档杆和平底方向盘以及钢琴式按键也都富有新意，在这个级别中比较上乘。空间方面，轴距2848mm,后排腿部空间一拳多，头部两指，对于一台中级车而言还差点意思。
标致508这款车产品力稍显不够均衡，颜值内饰确实很漂亮，不过在品牌影响力，空间，动力等方面还有不小的劣势，而且优惠幅度也不大，在这个价位不如买台君威更有性价比。
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李老猫说车
508l我6月提的，7月完成十堰首撞，加上置换补贴，优惠一万多。根据十堰人及祖传神龙铁粉对这个品牌的了解来说，508系列一直不是标志的走量车型，和雪铁龙的c6一个道理。除非全新换代，想要达到和4008 5008的优惠幅度可能性不大，考虑性价比，对suv不反感建议考虑4008。
liang9
说句实话，就我个人而言，不是很建议阁下购买法系新车。
当然我不是说法系车不能买，而是法系车他不能卖；我们已经过了一辆车开一辈子的时代，所以车子的保值率是很有必要关注的。当然如果你打算一辆车开一辈子，开到报废的话，那我觉着还可以看一下；但是眼前的优惠力度不够，至少要有两万左右的优惠才值得入手，如果是顶配的话，需要更大的优惠力度才值得入手。
不建议购买法系新车就两个原因：
1、太小众了。法系车的销量真的是有目共睹，我觉着红旗的销量都快撵上并超过法系车的年销量了吧；小众车就意味着这个保值率低，法系车如果卖二手的话，没有比那个台湾的纳智捷好太多，再一个就是后期保养和维护的问题。个人不是很建议购买法系新车，但是如果喜欢的话，不妨选择一下法系的二手车；二手的法系车绝对比新车值得购买啊！！！！！法系二手车比法系新车要强很多，我是这么认为的。
2、优惠太小。如果不是打骨折，真没有必要买法系车；这个车需要一定的适应能力，有些人真的享受不了法系车。如果说没有相当大的优惠，你不要看法系车；小狮子的质量应该说还不错，车也算是好车，但是这个车无论是设计还是其他的，都不是很适合我们国内的消费者或者说我们的国内市场。
对于508L我是有点接受不了，真的；我当年专门去看过标志的这款车，看到真车我大吃一惊，从此放弃了购买小狮子的念头。作为过来人，我真心不建议你买法系新车；你要真想买，就等他打骨折的时候买，或者直接买二手，贼他妈香。
无双谈车
东风标致508L定位是一款中型车，由于近几年标致在国内知名度等原因，属于一款比较偏冷门的车型，经过了全新换代后外观以及内饰都有了明显提升，尽管上市之初关注度很高，但销量一般，1－8月累计销量3300多台，8月份销量294台，但不可否认标致508L是一款实力非常不错的车型。
外观个性运动
外观方面基于海外版车型打造而来，整体造型非常的激进，点阵式的进气格栅配合獠牙式的大灯看上去非常的凶悍，给人很强的视觉冲击力，车身侧面线条十分的流畅，溜背式的造型颇有几分轿跑车的风格，尾部层次分明，熏黑式的狮爪尾灯以及翘起的小鸭尾进一步凸显了整车的运动感，非常符合当下潮流。
内饰前卫时尚
内饰方面依然延续了标致家族式的设计风格，中控台非常的科幻有点像飞机驾驶舱，极具科技感与未来感，中控台以驾驶者为中心，采用了钢琴烤漆面板以及仿碳纤维饰板装饰营造出不错的运动感，中控上方采用了真皮缝线处理，电子档把以及钢琴式多媒体按键营造出很强的档次感，非常符合年轻消费者的审美观。
动力方面搭载了1.6T和1.8T发动机，其中1.8T发动机最大功率211马力，最大扭矩300牛米，匹配8挡手自一体变速箱，百公里加速时间8.04秒，动力输出平顺，油门响应灵敏，急加速推背感十足。底盘方面搭载了前后独立悬挂，并且配备了可变阻尼减震器，对于路面细碎颠簸都可以从容的化解，底盘质感扎实稳重，有着不错的高级感，同时方向盘指向精准，快速过弯悬挂有着不错的支撑性，给人很强的操控信心，是一款非常有驾驶乐趣的车型，并且舒适性也非常不错。
2019款508L1.8T驾控版厂商指导价18.97万，目前市场有1.7万左右优惠，实际裸车价17.27万，加上购置税14761，保险6217，车船税480，上牌500，全款落地价194658元。
大家好我是孔夫子说车，有六年的4S店工作经验，买车用车可以关注我。
孔夫子说车
店里看了真车并且试驾了1.8T高配版本，外型大气上档次内饰充满科技感，油门轻踩猛然有种推背感，方向盘虽小但还是挺有驾驶乐趣的。可能会置换旧车购入，影响入手的原因一是目前旧车开的很顺手没什么毛病，二来也希望价格能再优惠一点。客观评价确实是部好车
chinaszwang
只优惠1万肯定不鸟了，优惠3万还差不多，508的保值率可是出了名的低，别说买车不是为了卖车，难不成开到报废还要在家里找个位置给供起来，还是要换车卖掉或置换掉。
要是新车优惠到位，那二手保值率低点还是可以接受，因为一来二去其实差不多，但这个优惠实在是太少，而保值率又出奇的低，真是巨坑。反过来，二手车那就是真香，买个2，3年的二手508L那是真的值。
头顶两座大山
没有三万的优惠，不要考虑。
冒号58
如果说标致508前一代产品还在追求商务，那么这一代绝对是翻天覆地的变化，即便多了L后缀，轴距和车身尺寸也比海外版有了很大提升，但从设计语言、营销策略来看，它依旧是以年轻消费群体为主的中级房车。
对于新潮，国产版的508L虽然没有保留海外版的无边框车门、掀背式尾门设计，但溜背式造型、前脸大獠牙的日行灯以及全新的家族式脸谱都得以保留。因为年轻，即便是起售价仅15.97万的低配也将12.3英寸全液晶仪表、支持Carplay的8英寸互联大屏、触控开启的阅读灯以及运动和科技并存的“i-cockpit”座舱设计都一视同仁的成为标准配备。琴键式的中控按键、类飞行器控制档杆和D型方向盘的配置，让508L即便未启动都能感受到一股强烈的“战斗欲望”。
对于官方宣传的“运动新潮座驾”，只有支持选装AMV AR可变独立悬挂、GT专属轮毂和多重感官驾驶系统的顶配才能完美诠释，而顶配的售价高达22.57万元，这还不包括外观套件、劲浪音响、夜视系统、自适应巡航、车道保持等科技配置的套装价格，这就好比标致508L是诚意十足，但消费者却难以触及。
同样是走量的低配除了价格优势外，常规配置也是不尽人意，一辆合资中级房车连天窗和侧气囊都做不到标准配置，这让消费者如何下手？算得上值得买的从17.57万的起，配置才对得起合资身份与价格，但在品牌影响力并不强大的情况下，无法以性价比从最走量的配置级突破，那么再强大、越级的产品力也无法将车型带入热销行列。（亚夫）
DearAuto
还是别买了，没准哪天退出中国市场了，配件都是问题，加上残值保值率特别低，买这个价位车子的，应该大部分都是挣钱不易必须考虑经济问题的，谨慎消费也是对家人负责。
