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老年人答公交优待制度的最大获利者是谁？
这个问题不问都知道，明白谁是最大获利者，题目本身就把主要问题内容给滩开了，有了答案，就是让大家来讨论，探讨此事有什么说法而己，看看能不能统一看法和，统一认识的问题。
在以前我回答问题的时侯，不去看别人的回答，怕会打乱自己的思路，而这样的题目我又答过多次，引起了不少多议，说我经拿老年人说事，说我是近亲人的后代，又说我是青年人，没有老人，什么话都有，意思我不尽人情，不懂事故。所以至今没敢来回答，象这题老年人免费优惠卡乘公交的问答。故此在回答前，看看友友们怎样理解，这个问题后才来说说二句的，不然又怕有人来喷击，是真的，遇到过多次。
本题的主要需要回答的内容，是老年人乘公交的最大获益方这个问题，自已说说自己看法：
一，我的回答，最大的获利方应该是公交公司。
二，公交公司的上级主管部门，主要是政绩，纳税业绩，完成预定指标方面，主要是政绩。
三，不用说是公交公司下属，包括圆工，直属单位，站，台，科室，道路设施建设，包括广告，红绿灯后勤等等。
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由此看出主要的获利者是以上它们，最大获利还是公交公司。
因为，很多道路投资，建设，人员工资还有主体方付给，不是克斤克俩的全从公交营利收入里付给，市行财政是有补帖，不但这些，也不是老年人优惠卡这一项，还有别的人群乘车消费收入，还有学生，普通人，60岁以下人，等等群体，还有职工，打工者上班，公交车销费群体，人的容量是宠大的，公交收入是客观的，不可小视看待，很多人都要为此掏腰包，贡献给公交公司的。
各位老年朋友们，请你们理直气壮的，随时随地的去乘座公交车！因为我们座车是交了费的，只不过是政将钱款拨付给公交公司了。一些无良的人成天说三道四地咒骂老年人不应享受座公交车的优惠政策。说这种话的人，一不是父母生的，他没有父毌！二他也活不到六十岁！|我们老年人早上乘车也是买菜，送小孩上学等家务活，使年轻人安心工作。退一步讲，既使政府没有优惠政策，我们也会花钱座公交的，你有权不让座吗？以老人早上座公交车仿碍你们座车，这简直就是笑话，是个伪命题。说什么现在的老年人变坏了！请问，社会上违法犯罪的多是年青人，难道说年轻人都是坏人吗？不可否认有个别老年人不自重，也不能说全体老年人都不坏。希望这些喷青们多积德，人在做，天在看！
我不信这个重名
老年人公交优待制度最大的获利者当然是老年人。
这个制度是对到达某一年龄要求的老人的一项优惠政策。尊老爱老本就是我们的文化传统，而这个制度就是尊老爱老的具体体现。
如今不只是我们国家，全世界都在做这些有利于老年人的事情。因为每个人都会老，我们现在做的这些事也是为了自己年老之后能够获得更多的便利和优惠。
而且，优待老人也是文明社会的一种标志。因为人老以后身体各个器官已经开始衰败，各项机能也开始衰退，他们对于生活环境和各种生活设施要求更高。所以老年人需要社会给以特殊照顾，而现实生活中老年人也确实得到了照顾，比如：免费乘坐公交车、免票参观公园、老年人专属通道等。
但是也有一些人提出了不同的观点，他们认为老年人应该避开出行高峰期，或是专设老年人公交车，以避免和上下班的年轻人挣用公共交通资源，导致公共交通资源使用效率降低。是什么原因让这些人对该政策有这种偏见的呢？
有些人认为早晚时段，很多公交车被老年人霸占，成了老年人专车，有些人甚至给这些公交车取了一些有趣的名字，比如：“买菜专线”、“晨练专线”、“广场舞专线”等等，而实际上早晚高峰老年人所占的比例很小，大部分老年人都会在早上9点到10点这段时间出来。所以说，老年人抢占交通资源是夸大其词。
不过反倒有一些中年人，甚至是年轻人借着老年人来占国家的便宜，他们持着老年人公交卡免费乘坐公交车，而且这种现象屡禁不止。
而那些说老年人降低公共交通资源的有效使用率确实是事实。因为很多老年人退休之后就呆在家养老，很少再去参加其他的社会活动，因此老年人退休以后他们的社会参与程度降低，而给社会带来的价值也降低了。所以，很多老年人退休之后就真的成了“闲人”，而这也是年轻人认为老年人不应该与他们争抢公共交通资源的主要原因，老年人占用资源却无法给社会创造价值。
所以，很多人呼吁老年人退休之后不应该与社会脱离，要积极的回归社会。只有老年人积极的参与各种社会活动，为社会创造出更多的价值，才能让老年人的优惠政策实施的理所当然，让那些喜欢找茬的年轻人无话可说。
以上仅为个人观点，如有不同意见请在评论区留言。关注：活而不凡，让我们一起探讨生活吧！活而不凡
谢题主。
题主的问答题是《老年人公交优待制度最大的获利者是谁？》。这个问题要我回答，首先可明确的告诉你，最大的获利者，一，当然是拥有乘车优待卡的老年人。二，是公交车公司，他们每月可按时拿到政府的补贴。三，是拥有老年人的家庭。有优待免费证的老年人为这些家庭的父母担负了接送小孩上托儿所幼儿园小学中学的工作，买菜与日用品的繁杂事务。这是不用争的事实。
这项普惠政策，是党和政府对老年人过去工作的肯定与奖励，更是中华孝文化的传承和发扬光大。把敬老，尊老，爱老作为全社会的一项工程来抓，即暖了老年人的心，也温了全社会的人心，这就是社会主义制度的优越。这项普惠政策的推行，大大方便了老年人的出行。减少了掏钱买票的麻烦，降低了老年人外出损失钱财的机率。是一项得人心，利民惠民的大好事。老年人举双手赞成。
这一政策在执行中也确实遇到了一些问题，而且还引起了一部份年青人的反对，把老年人中的个别现象以偏概全来加以指责这个弱势群体，真的是有些匪夷所思。反对的人是说老年人凭免费交通卡贪小便宜占用公共交通资源乘车瞎逗(不要自己掏腰包，按他们那些人的话说，是不坐白不坐)，与青年人上下班争抢坐位。
善者福也xlp
老年人公交优惠制度最大受益者是:
一，享受公交优惠制度的老年人！
二，公交公司可以享受政府为公交优惠制度拨款买单！
三，优越的社会普惠政策，得到广大人民的赞颂，和谐的社会使人们获得更多的幸福感！
老年人公交优惠制度是国家对这些人的辛勤劳动的一种回報！受之无愧，得之舒心！任何抺黑，犬吠，挑拨，搬弄是非都是徒劳的！
老年人怎么啦？个别老者的无良表现只是个别而已！
你可以去牢房看一看90%都是年青人，你能说年青人都不好吗？
老年人，他们一代一代为祖国建设出大力，流大汗，老了理应受到全社会后来人的尊重！有这样的公交优惠制度和受益是老年人的光荣！
人都会老的！
如果能把老年免费程车卡，换成交通補贴费，也是可行的！上海不是已经改了吗？效果还是不错的！
大亨永德
一一老年人公交优待制度的最大获利者是谁？是全体中华人民共和国的公民。因为每个人都有老去的那一天，65岁就可赏受公交免费的优待。谁敢说永远年轻，不老呢？
一一党和政府制定这个优惠政策，体现了党和政府对所老年人的照顾和关怀，是告诉青年人要遵老敬老，将来你们老了，后来的年轻人也关心帮助你们，一代代互相关爱。我为人人、人人为我。遵老爱幼也是社会主义的优良传统。
一一当然，目前有极个别老年人，以老卖老，在公共场和做出一些令人不堪的举动，非常不文明，影响很坏。但遐不掩玉，绝大多数老年人，是遵纪守法，是好公民。我们不能以偏概全，否定所有老年人。
一一俗话说:话到老、学到到，老年人虽然退体了，但也要不断接收新事物，为社会为年轻上班足做些力所能及的帮助和贡献。最起码，要文明，充满正能量，不找事、不添乱，做一位健康、快乐、积极向上的老年人...
陆来行
老年人公交优待制度最大获利者不止是老年人
老年人(我市60周岁至不足7○周岁的半价，刷卡"敬老卡"每次0.5元，70周岁以上"免费卡。省2○16年10月规定65周岁以上免费，市以财政困难为由，仍7○周岁以上免费)
公交优待制度，是国家法律规定的。是贯彻实施《老年人权益保障法》一个具体表现，是全社会尊老丶敬老丶爱老的表现。
公交优待制度最大获利者当然是老年人，这点无疑。其他人群不要拿这一点说事，人人都会老，家家有老年人，因为老年人对国家对社会做出过贡献。你到了，你也享受。你不要着急，也不要因老年人享受，就好象掏你兜的钱似的。
公交优待制度，表面看老年人获得，实际上他们出行，既为子女家生活操劳，又要为下一代出行安全操劳，在一定程度上也是为社会稳定、和谐做贡献。他们坐公交车，哪个不是正事，我在答另一个问题时己列出十来项，都是正事。有几个"坐车闲逛“的，有，说明适合老年人活动的项目单一，那也不能"以一当百"，还有的拿个别老年人为老不尊，强制小女孩让座，并坐在小女孩腿上。这例子全中国能有几人？因此我们看老年人不要"以偏概全“。
公交优待制度获利者也有公交公司。老年人坐车，不论是免费卡，还是敬老(半价)卡，都不是白坐的。到时候，政府财政会给相应补贴的。公交公司没有"白拉人"，个别司机以为"白拉人"，也是不当的。
公交优待制度获利者还有政府呢。不用说北大深广这样的一线城市，大力发展公交，并实行老年人公交优待制度，就我所在的地级市是如此。就连我市下辖的5万人的小县城都有公交车，据说就一条线，客流小，为什么有公交车呢？1.方便市民出行。2，政府为民办的好事实事。3，也能看得见的政绩。4，扩大知名度。5，扩大就业，安排人工作。为此，那怕公交亏损，也要用财政补贴支持公交公司正常经营。
各地市实行公交优待制度，绝不是一件小事。反之，你不实行老年人公交优待制度，试试？那这个市就会乱套，老年人的怨声载道，甚至上访，政府不得安宁。如果有人"好信“者，一条微信让中央某领导知道，追下责来那不让地方领导"好瞧的"了。
上海实行老年人综合补贴，坐公交车购票。我认为上海的做法是不可取的。1.与《老年人权益人保障法》不符。2，与全社会尊老敬老爱老不符。3，上海财大气粗，市财政能拿出这笔钱。如7O一不足8O周岁每月180元，不用说180元，就是8O元，也拿不起。再就坐公交车的老年人与老年人总数相比，还是少数。这样的话，我们这样的地市老年人还是持卡坐车，财政补贴还少一些。对国家对地方政府有利。
因此各级政府不要随意听某些人吵吵"取消老年卡"，政府发补贴坐公交。
用户6096一帆风顺
对老年人实行公交优待制度是一种政府性福利行为，体现出党和政府对中华民族尊老、爱老、敬老传统美德的示范和引领作用。
首先，从社会效益的角度看，其最大的受益者是党和政府。我国有近四亿老人，应该说已进入老年社会，这部分老人分布在各条战线，在中国四十年的改革开放和经济建设过程中做出过了巨大贡献。党和政府要记住他们，社会不要忘记他们，党和政府通过制定优待政策，改善和提高他们的社会福利待遇是历史和文化的传承；是推动经济和社会和谐发展的催化剂，在现实社会中具有很好示范和引领作用，得民心者得天下。受惠于民的政策，社会效益显著。
其次，从个人效益来说，最大的受益者是老人。退休后老人比在职时收入是明显下降的，公交优待制度可以给他们节省下交通岀行的费用，减轻了老人或者是子女的经济负担。万再次，从企业效益来说，最大的受益者是公交公司。政府是按照公交优待政策和适龄老人给公交公司拨付费用的，也就是说，公交优待老人的政策是政府买单的，是纳税人岀钱买的单。公交公司在不增加线路、不增加车辆和运力的情况下获得了这部分补贴，补贴金额也是很可观的，公交公司明显的增加的效益。
对老人公交优待政策虽只惠于老人，其间接普惠了百姓。好的政策也希望不断改进，更好地服务于民。
同时，也要清醒看到，有些城市交通不令人满意，特别上下班高峰期间，交通堵塞，车辆晚点，公交车上人满为患，这给上班一族带来不少的烦恼和出行压力。也希望享受公交优待的老人（本人也是）要谨慎岀行，最好错峰岀行…
春暖花开luo
最大的爱益者当然是老年人，但也不只是老年人。老年人乘车受优待，表面上看老年人获利，但细想起来，其家人何不受益，上亍买菜、接送孩子等等，原来老年人不能干的事，现在能干了，减轻了年轻人的负担；老年受优待后，老年人出门办事，本來该年轻人接送的，有的也省了，以便他们更集中精力搞好工作，岂只方面了老年人和家人，对社会生产等也很有利。
对缓解交通拥挤、防止空气污染也有好处，启码减少了个人车辆出行吧。
胡悦695
要说获利，大家都获了利！因为是人皆会老，包括题主在内。即使是千年的王八万年的龟，也会有老的那一天。今天你眼睁睁地看着人家获利，明天人家也会眼巴巴地看着你获利。
如果一个人的心态正常，他决不会将此看成获利！
如果你的父母健在且年事已高，你带他们坐车去看病或办其它的事情，你会看着他们颤抖着双腿挤站在拥挤的人群中无动于衷，不希望有人为他让个座？
只有两种情况下，对让座于老人一事采取漠视态度：1.不关心老人，不孝敬父母之人，因为他们平时就很少关照老人，和他们在一起的机会不多，更何况陪老人出门坐车，送他们去看病？2.不需要坐公交的富人，他们自有豪车接送，甚至是包一台救护车去看病也没问题。他们也不会关心坐公交优待不优待。
人生在世，需要互相体谅。很老的老年人腰腿已经功能退化，不够硬朗，经受不了长时间的久站，站久了，对他们而言，是一种痛苦。残疾人孕妇也是这样，小孩子在拥挤的人群中容易发生危险。而年青人即使不是很轻松，但这点苦也算不了什么。照顾一下别人不行？
如果一个年青人总是对弱者斤斤计较，我们还能指望他对社会有所奉献，对父母有所孝敬，对子女有所关爱？
