2020-02-03 19:55:26 佚名

烏鴉0728

第一部車是06年購買的夏利N3，省油靈活，第二部車買了個二手的本田八代思域，省油靈活，第三部車買了雪鐵龍C5，1.6T的油耗跟八代思域一樣都是百公里八個油，但是開起來給我的安全感是前兩部車不能給我的，最滿意的是底盤還有車身結構的強度，買這車是因為我親眼所見的一次高速追尾事故，大概有七八輛車高速追尾，C5在中間，前後的車子都撞變形了，C5沒啥損失，那次我就下定決心，以後換車一定換這個車，前兩部基本都是我自己開，現在我有了老婆孩子，更看重的還是安全，沃爾沃買不起，C5就很好

波羅密多心經

說說我的經歷吧，12年剛創業，買了一輛二手的五菱麵包，好歹是一輛汽車，那會那個高興啊，但是開了倆月新鮮勁過去了，一到加油站加油，看到人家轎車開油箱蓋不用下車，當時就挺羨慕，心想著還是轎車舒服。

14年，告別了麵包車，忍痛花了27500買了一輛二手的力帆320轎車，類似於寶馬MINI樣子的，我188的個子開這個車顯得特別滑稽，但是好歹也是一輛轎車，還有空調，於是乎開的也是樂哉悠哉，可是開了幾個月新鮮勁一過，再加上二手車毛病多，總覺得還是買一輛新車好，不能總開二手車，於是乎這輛車開了八個月的時候就賣了，賣了好像是24500吧，我拿這個錢分期買了一輛奇瑞風雲2兩廂半轎車，那種感覺太帥了，總開二手車了，今天終於換了一臺新車了，目標打成了，也該踏實了吧，可是開了不到一年，經常出門堵車啥的，發現還是自動擋的車好，開著輕鬆，正趕上那兩年自己也掙了點錢，也是因為工作便利，汽車資源也比較方便，正好有朋友自己接了一批大眾朗逸，優惠挺合適，於是乎開了一年多點的奇瑞在我沒跟媳婦商量的情況下自作主張就把車給換了。當時辦齊了不到十二萬吧，當時在老家農村這個自動擋的朗逸還是很有面子的，很拉風的，開到家那個興奮勁兒別提了，心想這回可得正道的開幾年了，不能總換車了，這個車也挺給力開了不到兩年跑了8萬多公里，在這期間我這業務也是越做越大，接觸的客戶也越來越多，客戶的檔次也越來越高，越來越覺得這臺車檔次低了，也是虛榮心的關係吧，18年八月份，正好有家合作的4s店放出來一臺寶馬3系優惠挺大，也是禁不住朋友的慫恿，這次真是忍痛把朗逸給賣了，換了這臺寶馬。被賣家開走的那一瞬間我還特別的不捨，畢竟它陪著我幾乎跑遍了整個河北省，也給我效力了。我這臺寶馬上完牌以後，我暗中發誓這臺車說啥也得開個五六年再說，到現在開了五萬多公里了，家裡兩個孩子了，加上我媳婦，父母，一家六口人，我前段時間又忍不住去試駕凱迪拉克的xt6了…

聽說配圖會增加瀏覽量。

我想說的是，每個人不同情況下的選擇與需求也是不一同的，根據自己的實際情況，選擇最對的，或者更合適的，不要盲目選擇。就像我，這兩年就因為車可沒少扔錢，可能也是性格原因，我媳婦的話，掙點錢有點燒包兒，呵呵。

我希望我的買車經歷能給大家提個醒，車買最適合自己的，不要想著一步到位，這種東西不可能一步到位，他會根據你自己的情況變化而變化。

純手打，不專業，不喜勿噴，多謝。

車販子老潘

我第一輛車是奇瑞QQ，剛剛學會開車買一個親戚的二手車，很感激親戚給我的價格很便宜，到現在都懷念那輛車，省油，好停車。

第二輛車是標緻408，我老婆看中的，記得特意去上海參加團購，連夜開回南陵，其中時候愛惜有加，現在這輛車還在我朋友那繼續發揮作用。

現在這輛車是寶馬525，已經開了4年了，上兩輛車都沒有享受過車庫待遇，為了這輛車特意買了個十幾萬的車庫。

這些年還陸續買過經營用的麵包車或者貨車，還租用過電動貨車。

我覺得再買車，我要買個小一點的車子，好停車，省油、耐用。如果有一個日本的KCAR就好了，車子還是自用感覺好用好。

至於大氣有面子，這個都是身外之物沒有必要去特意追求了。

從淮河到長江

新手與老司機選購汽車時的關注點差異

新手關注點

油耗
品牌
質量
配置
安全水平

老司機關注點

性能
油耗
質量
配置
安全水平/品牌

在沒有用車經驗的前提下選擇汽車，選車的參考標準往往是網路上一些所謂的「老司機說」，但是這些說法大多不具備參考價值，因其多為專業性很強的【話術】。

主流汽車品牌可分類兩大類，第一類為技術流高品質車輛，此類企業的特點多為技術研發能力很強，但是在市場營銷方面的能力偏弱。第二類則為技術水平一般，但總能夠通過精明的營銷進行「產品美容」的品牌。作為行業分析從業人員對於此類品牌的營銷能力之強是深有體會的，不論通過企業官方的宣發還是通過第三方媒體機構進行宣傳，這些企業的能力幾乎可做到引導消費市場認可其文案。

對於選擇第一臺汽車的消費者而言，在缺少用車經驗以及對車輛機械至少缺少認知的前提下，選車時往往只能參考這些內容。結果則是首臺車往往不具備高品質，比如認為小排量發動機的汽車能夠實現低油耗，但卻忽視了什麼叫做小馬拉大車，也就是馬力與推重比的關係。其次則是盲目的認為外國品牌的汽車質量穩定且安全等級高，殊不知主流消費級的汽車百車故障率最高的前十名中，至少有80%以上是被視為質量穩定的合資或進口車。

盲目的選擇決定了車輛品質必然不高，想要選擇到高品質的汽車，首先要從性能著手。

很多新手認為家用代步車不需要高性能，只要油耗足夠低即可；然而沒有性能的車必然無法實現低油耗，任何類型的發動機都可以這樣評價。因為決定車輛性能的核心因素是重量與馬力的關係，車身越重則達到理想車速與加速感（正常水平）需求的馬力越大；在以大為美的普遍審美需求中，汽車的尺寸是越來越大，車身自然越來越重，那麼正常駕車對於馬力的需求則必然很高。

馬力的計算公式為：（轉速×扭矩÷9549）×1.36=PS。公式說明了發動機如有足夠大的扭矩，那麼扭矩與轉速以相乘的關係則能實現低轉速大馬力輸出，轉速低則等於進氣量與噴油量的降低，車輛的油耗自然而然能下降。而如果大車配合小排量發動機，其排量決定了扭矩必然不高，扭矩不高這需要以高轉速大噴油量駕駛實現正常加速和車速；由此可見小排量發動機不見得省油且必然沒有高性能，中大排量發動機能實現低轉速低性能正常的低油耗駕駛，同時也能實現高性能體驗駕駛樂趣。

上述內容為汽車性能與油耗的關係，簡單概括為小排量大車肯定沒有性能且油耗偏高，大排量高性能汽車可在節油與運動模式間自由切換。這是性能作為選車參考的第一點價值，第二點價值則是對質量配置與被動安全的參考價值；主流的高性能汽車總會選擇質量穩定的傳動系統，比如AT或溼式雙離合，其他類型的變速箱不適合匹配性能車。

其次兩大總成的級別足夠高則配置必然不會低，即使對比同價位的競品也會很有些優勢，因為此類品牌大多沒有非常強大的品牌影響力，產品力是體現競爭力的唯一方式。

重點：被動安全等級。高性能汽車對於車企而言的潛在「風險」更高，因為不排除有一些用戶會有非常激進的駕駛風格；那麼為保證在此類車更高概率與更大強度碰撞時能保證安全（主要為不影響品牌形象），這些車則會以高強度高品質的鋼材或鋁合金材料對車身關鍵部位進行加強，主動安全保護配置也會配套的比較全面。性能車決定了安全保護等級，同時決定了傳動系統與配置水平不會差，這就是性能的參考價值。

總結：汽車的性能不僅代表駕駛樂趣，性能是決定一臺車全方位配套等級的核心，「芯」強大的汽車等於綜合實力的高水平。且高性能就像儲蓄，可以不用但不應該沒有；比如在路況複雜甚至有些危險的場景中，高效率的超車併線能夠不影響其他車輛的正常駕駛，同時也提高了己方車輛的安全等級。而如果性能平平則有可能引發碰撞，或造成其他車輛避讓引起連鎖碰撞。

總而言之汽車的性能應為選車的核心因素，中大排量的性能車以AT變速箱加豐富的配置為首選項，中小排量汽車以DCT溼式雙離合的同類型車為參考標準，這兩類車都能帶來相當理想的用車體驗。

天和Auto

我個人認為有以下幾點：

1、個人喜好

如果你第一次買了轎車，第二次買車就會考慮SUV，第一次買手動檔的，第二次會選擇自動擋，第一次選擇由於價格的原因選擇國產車，第二次會選擇更有面子的合資車，第一次買車的後悔過什麼，第二次就買就要注意，自己喜歡什麼能買的起什麼，那就買什麼。

2、價格

買車和買房子不同，房子可能以後會升值，可車就是純粹的消費品，所以買車必須根據自己的經濟實力，買車的時候絕對不能衝動，你有多大的力氣就提多重的東西。

車的功能有兩點：“代步工具”和“身份的象徵”。在北京，目前，還看不出車作為“代步工具”在大城市有什麼優勢。許多人寧願選擇10點上班，8點下班以避開京城痛苦的堵車。作為“身份的象徵”，如果您所從事的行業確實有需求，您可以把車作為資產出現在您的資產負債表裡面。有許多人說：“買車還不如打車。”對於一個理性的中產階層而言，這句話太正確了。

3、性價比

所謂的性價比，就是不同汽車的裝配和價格的對比，簡單的說，同樣是10萬的車，如果甲車裝配了ABS，而乙車沒有，那甲車的性價比就比乙車高。在買車的時候，想買什麼價位的車基本都是確定的，所以你要對這個價位的不同品牌汽車性價比進行分析，同樣價位的車，能給予你的東西絕對是不同。

買車時應該注意幾點,這是我總結的經驗和教訓:1.要根據自己的需要買,沒必要盲目追求寬大.向本人平時就我自己用沒必要買大車.2.根據自己的駕駛習慣買車.如果就是比較喜歡運動駕駛還是買轎車好.3.不要盲目追求高配值,其實許多豪華裝備你不會經常使用,比如說電動坐椅和電動後視鏡,而且這些東東自己裝並不貴!4.更多的注意整車的製造工藝而不是個部件的指標.工藝不好就相當於小孩的先天疾病,再治也好不了.就想給哈飛法拉利的部件她也攢不出法拉利,至多出個賽豹!5.如果你不是特別愛折騰的人儘量選擇售後服務好的廠商.6.一般家庭儘量選擇產量大的車,要不以後的保養和維修都會有問題.我對10萬左右的車評價如下(我基本都開過了,全是身邊同事和朋友的):1.FIAT的車長於整體設計,缺陷再整車製造和工藝,其裝配和工藝水平比哈飛強點有限小毛病也不少但售後比哈飛強太多了.2.VW的車長於製造,尤其是POLO其實是好車,現在POLO的車大約降了8000應該說還是能體現她的價值的.GOL就免談了從工藝到設計和技術都是垃圾.3.天津一氣:車不錯,製造工藝也比哈飛強不少,比FIAT也要強.可惜售後和哈飛一樣爛!不過配件比哈飛便宜,誰讓人家產量大呢.整體工藝比POLO差點但在國產車裡應該說是很好的.4.長安伏特和鈴木:我一個同事剛買的伏特嘉年華,除了樣子見仁見智外總體的工藝還是不錯的個人覺的應該能排個第5.比哈飛好.鈴木的質量和哈飛基本相同,且車太輕整個XL2代.5.上海通用:只能說整體質量不錯,毛病少售後好,配件不貴.通用是不會砸自己牌子的.工藝和伏特差不多.6.啟亞:除了發動機真個一個垃圾!不過人家的ABS可是有EBD的!7.東風雪鐵龍:不用過多說了把,無論是製造水平和售後服務都不錯,毛病少配件便宜.8.天津豐田:好車,高標準的製造工藝。

發哥19831211

對於買車最關心什麼，問題翻譯過來其實是你對車輛的訴求有哪些，換而言之就是你希望車輛給你帶來什麼？那麼我以車輛的用途來分類，給出各種車輛的“關心”的地方在哪裡。

1.家用車

如果是務實家用車，那就要關心汽車內部空間，乘坐的舒適度，還有省心程度，說白了就是舒適、實用、以及成本低，此外最好還是自動擋的車款，方便家裡女士進行駕駛使用。很多日系緊湊級車和中級車可以備選。

2.商用車

商用車主要為了商務接待，商務接待的最終目的是促進生意達成，最終賺取利潤。

那麼作為商用車，最主要的是能體現出自己的商業實力，證明可以和自己合作有底氣，同時還要兼顧一定的舒適性和安全性。

品牌的權重將比較重，德系豪華品牌BBA是一般商人都愛的，試想一下如果兩個人同時找你合作做產品，你到兩地去考察的時候，一個開新款S級接送你，一個是開卡羅拉接送你，你會選擇哪方進行合作？也不是說勢力，而是現實就是如此，在初次合作的時候，更多的是用表面的事物來評判合作方的實力。

3.市區代步通勤車

對於這種類型的車輛，最主要的還是靈活和一定的經濟性，由於要經常在市區內停車，因此方便停車也是權重之一。

4.跑長途用車

譬如週末夫妻，或者經常需要長途出差的業務用車，每天行駛上百或者數百公里的，對於這種類型的車輛，首當其衝就是需要有足夠的可靠性，否則高速公路上的拖車費和救援費用都是不菲。同樣的這類車型在續航里程上，一箱汽油至少可以行駛1000公里以上的里程。很多混合動力汽車可以作為備選。

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小馬趣拍

第一次買車更多的是解決出行需求，由於沒有高頻次的用車經歷，買車多聽從他人的意見或選擇自己心儀已久的車型。無論是聽從他人意見還是選擇自己心儀已久的車型，因為非從自己實際需求出發選擇的車型，加之過了新鮮期後對車輛愈加熟悉，多少會發現已購車輛和內心的差異。隨著使用時長的增加，在購車三個月左右會逐漸發現不滿意的地方，此時會對已購車輛的不滿意點達到高值，隨著購車新鮮感過去加之高頻次用車體驗時長積累，對不滿意的地方由如鯁在喉逐步熟視無睹，但熟視無睹不代表趨於滿意，而會轉為下次購車的在意點。

當換下一輛車時，由於自己已經有了高頻次的用車經歷，且第一次購車用車過程中積累的負面經驗，這些用車經歷和負面經驗會直接影響再購車輛的選擇。

因此，再夠車輛時：

1-會規避上一次購車及車輛使用中的負面點；

2-會充分考慮自己的現有預算及未來可期收入，進而考慮自己的再購預算；

3-會更加結合自己的使用需求，充分考慮使用的用途，進而考慮品牌、檔次、空間等要素；

4-會參照與自己相當階層的已購在用車輛，尤其是日常接觸較多的同階層人群的車輛；

5-通過上述四點基本鎖定再購車輛的區間和可選品牌，此時會考慮各品牌的促銷優惠力度、貸款條件、看車感受，進而鎖定心儀車型。

所以，第二次或N次的購車是一個逐漸趨於理性的購車過程。

侃二兩老白乾

這個怎麼說呢，具體情況根據自己實際情況而定，分為3類人。第一類家庭條件一般，主要就是考慮到家庭代步，主要是省油，耐造，後期維修保養便宜，配件也便宜。第二類就是家庭條件工薪階級，那主要考慮到舒服性能了安全性能了，帶有esp車首選，還有胎壓監測的車。第三類就是土豪類型，根據自己喜好，安全性能，顏值，想怎麼買就怎麼買。[呲牙][呲牙][呲牙][呲牙]