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随时天气的变冷，冬季来临了。我们的爱车也要相对应的开始有应付寒冷天气的措施，需要相应的添加机油啦，防冻液啦，更换玻璃水啦，尤其是机油是非常重要的一点，可能很多人认为发动机中的机油量应该是多多益善，实际上这是错误的，今天我们就来谈谈油液的小知识吧！
最重要的机油是发动机的核心之处，一般机油加注到机油标尺上下限之间的3/4处就可以了。因为当发动机中机油过多时，发动机的运转阻力会增大，油耗也会升高，同时曲轴箱中的压力会增大。会产生发动机漏油的风险。
特别是从曲轴的前后油封处漏油，另外机油添加太多带来的坏处是会让更多的机油喷溅到气缸壁上并进入燃烧室参与燃烧，机油消耗量会大大增加，并且燃烧过后产生的废气会损害催化器，所以机油一定不能过多添加。
与此同时，也有人担心机油少了也会损失发动机，这是完全没必要的担心，为什么这么说呢，事实上发动机里面的机油余量是有很大的，能够满足车辆在各种路况下的发动机润滑需求。
比如车辆行驶在陡坡路上时，机油从底部抽取的时候会有一定的惯性作用，在高速运转或者急加速和急减速的时候，都可以保障机油泵能抽取到足够的机油用来润滑发动机。
所以在普通城市道路状况下，一半的机油量就可以足以面对发动机的润滑需要。之所以说机油到标尺的下限，只是说明发动机内的机油量到达了一定下限而不是没有机油了，此时的发动机润滑功能是足够用的。汽车可以正常使用，但是不能激烈驾驶。
如果机油尺的下半部分可以刚刚好碰到机油，这些机油也可以满足发动机的润滑需求，发动机也能启动，但是只可以低俗低负荷运行，短暂的行驶也可以，但是不要走过大的破路和激烈驾驶吗，否则会造成损害。同时一定要密切观察发动机的机油压力和水温，发现情况不对要立马停车。
福特帮
机油在冷车时超过机油尺上限3mm，对发动机不会产生任何不良影响！
发动机机油尺标注只是一个参考值
机油是发动机的血液，机油加多和加少都会影响发动机的润滑和性能，因此，发动机设计了机油尺，甚至有些高端车型设计有电子机油尺，目的是为了准确的检测机油量，除此之外，还设计了机油压力报警灯，一旦机油压力不足时进行实时报警，实际上机油尺的机油量只起到参考作用，并不是说超出一点就会产生严重故障，由于用户在加注机油的时候并没有办法达到十分精确，因此厂家在设计机油尺标注也是有一个参考范围，适当的多加一些并不会产生影响。
发动机冷车机油测试机油量都会偏高
发动机在冷车时，机油在重力作用下会回流到油底壳，此时测量机油液面高度会明显偏高，因此，大部分发动机都要求在热车状态测量机油，原因是发动机在热车时机油会附着在润滑零部件表面，此时机油液面高度最接近运转状态。
机油加注过多以后有可能会产生的后果
如果热车状态机油液面高度超出很多就会产生严重后果。
1、发动机动力下降
机油液面过高，发动机运转阻力增大，曲轴箱压力过大，都会影响发动机的动力输出，表现就是声音发闷、加速乏力。
2、油封漏油
曲轴箱压力过大，超过油封承受压力时，会导致油封渗漏。
3、烧机油
机油液面增高会导致过多的机油蒸汽通过曲轴强制通风程序跟随排出，机油液面过高，机油有可能堵住pcv单向阀门，影响曲轴通风程序，过多的机油会从pcv阀直接排出，再经过油气分离器分离，但是油气分离器分离效果是有限的，于是，剩余的机油就会通过进气歧管重新被喷入燃烧室，导致发动机烧机油，长时间烧机油就会引发发动机积碳、三元催化器堵塞等严重后果。
4、引发发动机严重磨损
机油过多以后，会接触到曲柄，产生搅动，进而导致产生泡沫，也就是空泡效应，虽然机油内都会加入一定的添加剂以降低泡沫的发生，但是一旦超过添加剂控制，大量的泡沫会携带气体进入机油循环，这就影响发动机的正常润滑，剧烈运动的活塞、曲轴会因为缺乏机油产生过度磨损。此外还会导致发动机温度升高，主要原因是空气导致机油循环量下降，机油散热的能力就会受到影响，进而会引起发动机温度升高。
当然就像前面所说的，机油尺设计时有一定的参考范围，并不是说机油液面超过机油尺上限就一定会产生后果，而即使像著名的本田机油门，机油只有增多到一定程度以后，才会引发问题。
正确的机油测量方法
1.发动机处于工作温度，也就是热车状态。
2.在水平路面熄火，等待5分钟。
3.拔下机油尺，用抹布擦干表面机油。
4.迅速插入机油尺，并立即拔出。
5.检查此时机油液面高度。
正确的机油加注量
最适宜的机油加注量是在热车时加注到上下限之间偏上的位置，以不超过机油尺上限的位置为宜。热车状态可能会超出机油尺上限，不过没有问题。
机油加多了有个数，超出网标过点头是无所谓的！太多了只要在标尺口用吸管吸回一点就可以了，与网标齐平！加多了就会穿机油，有烧机油现象出现，一般大客车，货车基本是无所谓的！小车子放一下机油就是了！一般多一点也无所谓的，不可太多太多就会烧机油的现象出现！
一般要加机油的车子基本是烧机油的车子，多加了过几天也就烧完了！不烧机油的车基本是不需要加机油的！一般2万公里5万公里都得换机油！一年里换二次机油差不多了！我们大多数私家车跑不到这个数据，那么就一年换两次即可，冬天一次，夏天一次，足够了。
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单手漂移
平时车辆到达一定公里后，就需要对车辆进行一次保养。保养过程中更换机油时会通过机油标尺看是否达到正常要求。机油标尺有一个上限与下限的尺度。正常情况下尽量在标尺的中间偏上为好。如果超出上限刻度就证明机油加注多了。
如果机油超过上刻度线，那就证明机油加多了，发动机油底壳内的体积是有限的，如果加注过多的机油会超过凸轮轴面的话就会增加阻力，这样会增加油耗。特别是机油的粘性对于凸轮轴阻力也会大量消耗发动机的功率。最明显的感觉就是感觉动力十足。
特别是凸轮轴高速旋转后，由于油面过高凸轮将大量机油甩在气缸壁上。太多的机油被甩在气缸内壁上，活塞环是有开口的，这样机油就容易进入气缸燃烧，大量机油进入气缸燃烧最大的问题就是会造成大量积炭。积炭对气门，对火花塞电极都会产生影响，这些对于发动机都会造成严重后果。
所以机油加多了就必须要放出来（或者用真空吸出来）。必须在标尺的正常刻度内。
秋风谈车
看到好些回答说机油加多了对车影响不大！别坑人好吗？加多了机油对车影响巨大，主要是以下四个方面:
1、多量机油对高速旋转的曲轴产生很大阻力，使动力下降，在车辆行驶时也就增加油耗。直观感觉就是发动机声音很闷，加油不走道。
2、加多的机油飞溅，使进入燃烧室的油量大大增加，使燃烧室内积碳增多，增加了活塞运动阻力，使发动机功率下降。
3、由于机油进入燃烧室的量增多，使尾气排放恶化，严重影响三元催化的工作，甚至可能会使三元催化器损坏。
4、加多机油，机油压力高，加大油封疲劳，导致发动机油封漏油。
吉先锋越玩越野
不少车主饱受烧机油的困扰，一旦发动机内缺少机油，会引发很严重的故障。因此，为了防患于未然，有些人喜欢在保养的时候多加些机油，甚至超过油尺刻度上限。可是要知道，虽然在烹饪圈中流传着“油多不坏菜”的说法，但是在汽车上可不是这么回事，这样做的伤害可是很大的。很多人说机油加多了会增加发动机阻力更耗油，也有人说机油加多了反而更容易烧机油，其实这都没说到关键点，今天我就来告诉大家如果机油加太多，到底是如何损伤发动机的。
机油过多时集油器无法吸取充足的机油
发动机在运转的时候，机油泵会通过一个类似于吸管的东西从油底壳里吸机油，然后加压后喷射到需要润滑的地方，比如凸轮轴，曲轴，缸壁等等。这个吸管就叫做集油器。如果集油器吸不到机油，发动机就得不到润滑，很快就会在运行的过程中损坏。那么它在什么时候会出现吸不到机油的情况呢？第一个就是在油底壳里的机油太少时，它会吸不到。但是还有一种很反常识的情况，那就是在机油太多的时候集油器也吸不到，接下来我就要具体解释为什么会这样。
打鸡蛋效应
在发动机运转的时候，曲柄会高速翻动带动曲轴。这个速度是飞快的，和发动机转速一致，可以达到每分钟几千转。按照规范添加的机油量是不会碰到曲柄的，但是小伙伴们可以想象一下，如果机油加多了，曲柄侵泡在了机油里，会发生什么？举个生活中的小例子：下过厨的小伙伴都知道，打鸡蛋时可以把蛋液打出很多泡沫。筷子就好比是曲柄，鸡蛋就是机油，要知道曲柄的速度可比我们的手速快多了，活脱脱一个大功率打蛋器，而且还不止一个曲柄在打，有几个气缸就有几个曲柄，它们在同时勤劳的工作着，打出来的机油泡沫比蛋液多多了。
发动机得不到足够的润滑而损坏
那产生了那么多泡沫又会怎样呢？好比一杯满满泡沫的啤酒，我、把吸管插在泡沫里吸，吸上来很多都是空气，喝了一口觉很亏啊。产生了泡沫的机油也是同样的道理，如果发动机把机油泡沫吸上去了，就等于是吸到的大都是空气而不是机油，无法输送足够的机油到需要润滑的地方。而且发动机转速越高，曲柄搅油的速度就越快，打出来的泡沫就越多，集油器吸到的空气越多，润滑效果就越差，而高转速时发动机完全离不开有效的润滑。
综上所述，小伙伴们应该已经了解机油加太多真正的危害所在。所谓的增加油耗、动力下降都是次要的，机油泡沫才是发动机的头号杀手。因为担心烧机油刻意多加机油反而损坏了发动机，这种得不偿失的做法车主千万不要尝试
汽车界的搬砖工
车子机油加多了，动力下降，油耗上升，机油尺的刻度上限都超出了，最好是抽出来，怕麻烦不想去修理厂，自己怎么弄。
可以在药店买大一些的针筒，一条大约1米长的输液管来抽油。首先将车开到平坦的地面，等机油冷却下来，避免抽油时烫伤。
连接好输液管和针筒，直接把输液管伸到机油尺口子里面，把机油吸出来。针筒有个好处就是你吸多了你还可以直接打回去，这个是比较方便的。
音乐与汽车
机油加注过量是对发动机有一定程度伤害的，机油加注过量也直接影响汽油油耗，一般情况下机油液位在机油尺的上限和下限之间都是可以的。
那么机油加注过量对车辆有哪些影响和伤害呢 来给大家举个例子 我们把自己比作是发动机把机油比作是馒头，那么假如我们平时吃饭吃两个馒头就饱了的话，这次吃我们硬是吃了三个馒头的话会怎么样呢 咱们是不是会感觉到不舒服呀，那在这种不舒服的情况下再让我们去工作呢 是不是就更不难受了呀工作就更费劲了呀 发动机也是一样的。
机油加注过量对车辆的影响有 发动机工作不良 功率下降 动力不足 增加阻力 产生积炭 油耗增加 机油异常消耗 尾气超标 发动机部件损坏 密封件漏油渗油等不良影响。
那么机油加多了我们要怎么处理呢 曾经我有看到一位朋友发现自己的机油加注过量以后的处理方法是用机油尺去沾机油然后又纸或布去把机油尺上的机油擦干净这样以此一直重复的方法来恢复正常的机油量 这个方法就不推荐大家使用了，从发动机油底壳下面的放油螺丝处也不推荐 因为不好掌握放出的机油量二次拆卸也会影响放油螺丝的密封性，推荐方法是使用机油收集器吸出来，机油收集器很普遍了普通的社区修理店都会有 从发动机机油尺的位置插入细管分多次把多余机油吸出来，来恢复正常的机油量。
上火的汽车
1.增加油耗
当发动机缸体内的机油过多时，会对曲轴旋转工作产生更大的阻力，进而影响动力输出，进而增加油耗。
2.功率下降
进入燃烧室的机油量大大增加，使燃烧室内积碳增多，增加了活塞运动阻力，使发动机功率下降。
3.环保不达标
使尾气排放恶化，严重影响三元催化器的寿命，甚至可能会直接损坏三元催化器。
4.机油泄漏
降低了油封寿命，可能导致发动机漏油
封丘博越精工汽车维修
发动机的曲轴、活塞润滑是依靠曲轴的旋转带动机油进行喷溅式润滑，机油加多了之后，会导致曲轴淹没在机油里面，造成运转阻力增加，就会使油耗、噪音增加，同时动力也会下降。此外，机油过多会导致机油渗透到燃烧室，机油燃烧不完全会形成积碳，影响动力和油耗，同时机油产生的积碳会使三元活性物质失效，造成三元损坏。
DCJINjin
机油添加过多过少都会导致发动机运作不良。
如果机油添加过多，就会增加了曲轴和连杆转动时溅入气缸内壁的机油量，也就是使进入燃烧室的机油量大大增加，使燃烧室内积碳增多，增加了活塞运动阻力，使发动机功率下降。由于机油进入燃烧室的量增多，使尾气排放恶化，影响三元催化器的寿命，严重时可能会使三元催化器损坏。
看来，添加的机油量过多，后果很严重。此时《用户手册》又可以派上用场了。按照手册的规定添加机油肯定不会出错。按照该车的手册规定，该车需要添加4L机油（也可以参照机油尺液面高度），那么就选择该车的原厂机油添加即可。
