张直前1
应该说，离合器出现烧焦味和车会不会抖动，是离合器损坏、或者正在损坏的两种不同故障现象。换句话说，离合器出现烧焦味，是离合器片的额外磨损造成的；而车的抖动，特别是起步阶段半离合状态下的抖动，一方面可以理解为离合器片的损坏，另一方面，离合器压盘的损坏同样会造成车辆的抖动。至于怎么办？还是那句话，具体情况具体对待。
一，离合器的结构和传递方式
需要说明的是，手动档变速箱和双离合变速箱的离合器，工作原理是一致的。只是结构存在不同而已，所以就以手动档变速箱为例，来看一看离合器的结构和动力传递方式。
我们常说的离合器三件套，其实就是离合器的三个主要部件：离合器压盘、离合器片、分离轴承。当然光有这些部件是不够的，还有液压系统和离合踏板。
在结构上，离合器的压盘安装在发动机的飞轮上，而飞轮又是和曲轴安装在一起的。也就是说离合器压盘是和飞轮同步运转的。至于离合器片，则处于压盘和飞轮之间。离合器片的作用就是通过和飞轮的各种状态形式（结合、半结合/分离、分离）进行发动机的动力传递。所以也就产生了下面的问题。
二，为什么会出现烧焦味
离合器处于发动机和变速箱之间，理论上有两个重要作用：动力传递和防止过载。在动力传递的过程中，即使发动机处于怠速状态下，飞轮的转速也是相当高的（和怠速一致），为了能够顺利的完成换档动作，必须要降低离合器的转速，所以这个时候，就要采用半离合驱动，以减少发动机对变速箱的动力输入。
但是半离合如何做到恰到好处？这就是手动档的绝妙之处了。轻踩离合踏板，分离轴承推动压盘，压盘则以杠杠原理移动，这时压紧的离合器片就会出现松动。离合器片和变速箱的输入轴连接，此时以和飞轮、压盘的双面摩擦产生动力的传递。因此半离合状态下的离合器片实际上是以牺牲自己来实现发动机转速（扭矩）降低，从而让我们从容换档。
不过这个阶段（换档）一般很短暂，离合器片虽然处于摩擦状态，但是基本不会出现烧焦的味道。而持续的半离合，尤其是载重量大，半离合或者完全结合状态都不足于牵引车辆的时候。离合器片就会出现干磨，并且是和飞轮、压盘的干磨，才会发出烧焦的味道。以离合器的工作方式来看，偶然的一次短时间干磨，对离合器来说，除了磨损量增大外，不会造成离合器的损坏，但是多次出现，就会让离合器提前损坏。所以很多微型货车在经常超载的情况下，离合器就会出现提前损坏。一句话，离合器的损坏也是出于对发动机和变速箱的保护，即过载保护。
三，起步抖动的原因
当然，离合器片出现严重磨损，在车辆起步阶段会导致车辆的抖动，但是主要的原因除了离合器片，还包括离合器压盘的损坏。
离合器压盘，顾名思义，它压紧的就是离合器片。离合器片在压盘完全压紧的状态下工作，被称为变速箱和发动机的硬连接。发动机的动力可以以极高的效率进行输出。所以在离合器进行半离合运行时，其实也包括压盘的磨损，以及压盘刚性的退化。
压盘一方面会磨损，另一方面杠杠运动会逐渐降低压盘压紧的力度。这就是压盘刚性的退化。所以出现退化后，压不紧离合器片，不仅使离合器片出现干磨，而且这种干磨会让发动机的动力输出断断续续，也就是抖动产生的症状。
所以说，离合器一旦出现抖动，就可以理解为离合器损坏的前兆。而随着症状的加重，最后就是发动机空转，无法驱动车辆。
四，应对
离合器的故障一般由离合器片的额外磨损起，而终于发动机空转，离合器损坏。所以在应对方面，主要是磨损阶段和损坏程度的判断，以防止磨损进一步恶化。
首先就是要减少半离合的次数和时间。手动档变速箱不同于双离合变速箱，半离合的次数和时间完全可以自己控制，从而减少离合器的磨损。而双离合的磨损大多数发生在低速行驶阶段，所以对于双离合变速箱，低速阶段掌握手动模式，对离合器来说，利大于弊，可以延长离合器的使用寿命。
那么出现了起步阶段的抖动，是不是意味着离合器就应该更换呢？也不一定。轻微的抖动自然和驾驶习惯有关，但是有些离合器的产品质量也在考虑范围之内。及时的调整驾驶方式，可以延长离合器的使用寿命，但是此时的离合器可以说是相当脆弱了，最应该避免的就是不能超载。
总之，离合器的损坏在于磨损的进度，正常情况下的使用，可以做到15-20万公里不用更换，但是不当的驾驶习惯，以及常见的超载，则可以加速离合器的磨损。所以避免多次、长时间的半离合以及超载，对手动变速箱和离合器、包括双离合变速箱的离合器，有着很大的实际意义。
汽车力力力
此种现象多为手动档车型，当闻到焦味后：
1、如果感觉车辆还有向前行驶的“驱动力”时，控制好离合器换挂档及半联动节奏，可以行驶。离合器片未完全烧毁。
2、如果闻到焦味后，车辆自动停止行驶或是一定惯性后（没有向前的驱动力迹象）自然停止，此时，就算挂档也不可能行驶了，离合器片可能烧毁。
造成故障原因有多方面的情况：
1，个人的操作问题，主要是在半联动情况下，未掌控好，将离合器片烧毁。
2，离合器片质量，除操作外，会因离合器片的质量（高温、摩擦环境）原因导致打滑或是提前烧毁的可能。
3，由于车辆使用时长原因，一定条件下，由于有一定的使用时间，到了需要正常更换时而未更换，离合器片烧毁。
4，外因：如油品、异物粘结或吸附表面造成的打滑烧毁现象。
5，离合器主气缸组件的原因导致。
6，其它部件导致，如分离轴承磨损或损坏、轴承回位弹簧（过软、掉落、折断）、膜片弹簧支架有故障等原因导致。
不排除还有其他原因，具体故障结果须实车检测，以实车检测结果为准。
故障诊断
(1)离合器异响
现象：汽车离合器分离或接合时发出不正常的响声
原因：分离轴承缺少润滑剂，造成干摩或轴承损坏；
分离轴承与分离杠杆内端之间无间隙；分离轴承套筒与导管之间油污尘腻严重或分离轴承回位弹簧与踏板回位弹簧疲劳，折断，脱落，使分离轴承回位不佳；
从动盘花键孔与其花键轴配合松旷；
从动盘减震弹簧退火疲劳或折断；
从动盘摩擦片铆钉松动或铆钉松动或铆钉头外露；
双片离合器传动销与中间压盘和压盘的销孔磨损空旷。
诊断与排除：稍稍踩下离合器踏板使分离轴承与分离杠杆接触，如果有“沙沙”的响声则为轴承异响，如果加油后仍异响，说明轴承磨损过度，松旷损坏，应更换；
踩下抬起离合器踏板，如果出现间断的碰撞声，说明分离轴承前后有窜动，应更换分离轴承回位弹簧；连踩踏板，如果离合器刚接合或刚分离时有响声，说明从动盘铆钉松动或外露，应更换从动盘。
(2)汽车离合器分离不彻底
现象：发动机怠速运转时，踩下离合器踏板，挂挡有齿轮撞击声且难以挂入，如果勉强挂上，则在离合器踏板尚未完全放松时发动机完全熄火。
原因：离合器踏板自由行程过大；分离杠杆弯曲变形，支座松动，支座轴销脱出，使分离杠杆内端高度难以调整；分离杠杆调整不当，使其内端不在同一平面内或内端高度太低；
双片离合器中间压盘限位螺钉调整不当，个别分离弹簧疲劳，高度不足或折断，中间压盘在传动销上或在离合器驱动窗口内轴向移动不灵活；
从动盘钢片翘曲，摩擦片破裂或铆钉松动；新换的摩擦片太厚或从动盘正反装错；从动盘花键孔与变速器第一轴花键轴卡带；离合器液压操纵机构漏油，有空气或油量不足；膜片弹簧弹力减弱；发动机支承磨损或损坏发动机曲轴与变速器输入轴不同轴。
诊断与排除：检查汽车离合器踏板自由行程，如果自由行程过大则进行调整，对于液压操纵机构检查是否贮液罐油量不足或管路中有空气并进行必要的排除；
检查分离杠杆内端高度，如果分离杠杆太低或不在同一平面，则进行调整，否则检查从动盘装反，如果都没问题则继续检查；检查从动盘是否翘曲变形铆钉脱落，从动盘是否轴向运动卡带如果是则进行更换或修理。
中文微评论
当汽车用低速挡起步时，放松离合器踏板后，汽车不能起步或起步困难；加速行驶时，车速不能随着发动机转速的提高而提高，感到行驶无力，严重时产生烧焦味或冒烟等现象。这些都是离合器打滑的常见症状，这时候说明离合器内部磨损比较严重，需要到4S店进行检修，视情给予更换。
手动挡处于频繁的起步或者半离合状态很容易就会出现离合器烧焦的症状，由于离合器位于变速箱和发动机之间不易被察看，很多时候车主都是在离合器出了情况，或者离合器片被烧焦时，闻到刺鼻的臭味才发现，而这时候可能都已经损坏到其他部件了，维修费用就要翻倍了。
下面是汽车离合器故障的常见症状，如有发现，应及时送到维修厂进行检修，不可盲目再进行驾驶，加重磨损。
1、离合器打滑：汽车用低速挡起步时，放松离合器踏板后，汽车不能起步或起步困难；加速行驶时，车速不能随着发动机转速的提高而提高，感到行驶无力，严重时产生焦糊味或冒烟等现象；
2、离合器分离不彻底：将离合器踏板踩到底，离合器主动、从动盘之间的动力仍不能完全切断，致使挂挡困难、打齿或不能停车、离合器发热；
3、离合器颤动：起步时整车抖震，特别是怠速运转、挂低挡逐渐放松离合器踏板起步时，车出现连续性冲击；
4、离合器响声异常：当踩下离合器踏板少许时，分离轴承内端面与分离杠杆刚一接触，离合器即发出“嚓、嚓、嚓”的连续响声；起步时接合或行进中分离时产生响声并伴有发抖。
汽车界的搬砖工
半联动错误控制导致离合器闻到焦糊气味，偶尔一次没有问题，频繁出现需要更换总成
汽车半联动指离合器的特殊运行状态，可以用滑动摩擦概括其运行特点；想要理解半联动的缺点与必要性，首先需要了解汽车为何需要半联动起步。
1：半联动概念
汽车动力与传动系统包括发动机变速箱与传动结构，其中最重要的是离合器（或变矩器）。其作用是接收发动机输出的动力，并通过旋转输出转矩的方式为变速箱提供动力，离合器可理解为动力传输的纽带。离合器总成理论上应属于发动机的零部件，因其固定在发动机的飞轮壳内；结构包括发动机飞轮摩擦片、离合器、压盘以及其他机械结构，特点大致如下。
车辆在挂入空挡和正常驾驶状态下，离合片均会在压盘的重压力下与飞轮贴合，由飞轮输出动力（主动轮）带动离合器与离合器输出轴同速转动（从动盘）；区别为空挡时离合器输出轴不与变速箱结合，行驶中输出轴与变速箱齿轮组结合实现动力的传递。
这是正常用车时的状态，而在起步时则为半联动状态，简而言之是通过离合器踏板踩下的过程为离合器压盘施加反向作用力；也就是一定程度抬起压盘弹簧降低离合片与飞轮摩擦片的摩擦系数，实现飞轮的转速大于离合器的转速，出现打滑传动的状态。
2：半联动操作的必要性
汽车在起步瞬间需要克服的行驶阻力非常大，这一阻力会通过飞轮反向通过传动结构变速箱离合器直到施加给发动机飞轮。飞轮与发动机的曲轴连接为动力输出端，飞轮转速的概念等于发动机转速；如果行驶阻力大于起步时发动机低转速状态下输出的扭矩，那么发动机则会持续降低转速，直至转速低至无法维持正常运转导致熄火，状态可参考下图自行理解。
汽车起步时的发动机转速仅仅为800~1000转，此时发动机输出的扭矩是非常之小的，小到瞬间输出的扭矩无法克服行驶阻力，结果则必然熄火。而如果在起步瞬间加大油门提升输出扭矩，发动机有概率不熄火但是起步的瞬间车辆会像「离弦之箭」一样窜出去，驾驶体验会非常糟糕。于是为了实现平稳且不熄火的起步加速，车辆则需要缓缓蓄力起步。
蓄力的方式则为半联动，通过离合器踏板一定程度翘起压盘弹簧降低摩擦系数，此时飞轮与离合片则会打滑。打滑势必损耗掉一定程度的发动机输出扭矩，但同时打滑可能消耗掉车辆起步时行驶阻力的反向作用力；此时发动机持续输出动力则等于蓄力，车辆在这一力量的作用下缓缓的获得动能则能够逐步克服行驶阻力而缓缓起步。通过这种方式能正常驾驶车辆，于是半联动则成为了公认的正常驾车方式。
半联动驾驶产生的磨损
综上所述，半联动实际为滑动摩擦传动，摩擦的过程中必然会产生磨损，所以离合片包括压盘都是损耗件。按照制造标准规定离合器片至少要承受27.5万次的正常运行，压盘则为55万次；在使用至接近这一标准后，离合器正常驾驶也会出现【滑动摩擦传动】状态。因为此时离合片与压盘的磨损均比较严重，摩擦力与垂直压力自动降低会造成正常传动的打滑，那么如何判断离合器是否已经打滑了呢？
常规的参考标准为观察油耗与转速，打滑传动会损耗掉很多发动机的输出功率（马力）；车辆获得的有效功低则会出现动力变差与车速降低的情况，想要实现正常的驾驶状态则需要加大油门实现加速感与极速的提升。所以打滑后车辆巡航驾驶的转速会提高，比如新车120km/h巡航转速为2500转，打滑后很有可能会达到2800/3200/3500甚至更高，出现这种情况则需要检修离合器了。其次通过障碍物测试也能起到检修的作用，比如挡住前轮正常半联动起步，如果发动机熄火则为正常状态，如发动机升高转速但是车身不动的话，离合器已经打滑严重了。
总结：离合器损坏会带来丢转与动力变差的问题，且不仅仅是手动变速箱会有此问题，AMT与DCT双离合变速箱也会有相同的问题出现，其中以干式双离合损耗速度最快且问题最多。不过上述三类变速箱偶尔一次的长时间半联动，导致离合器高速摩擦产生焦糊味，这种情况缩短的只是离合器总成的一点点的使用寿命，只要不频繁出现则不会有严重影响，关于离合器了解这些就好。
天和Auto
离合器片有烧焦的味道是驾驶员半离合时间过长，也就是说长期长时间踩离合器，然后导致离合器过热烧坏。
汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。而离合器的分离是通过踩离合器踏板来控制的。在开车时除汽车起步，换档和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合器踏板上。
在行车中无事踩离合或长时间指把脚放在离合器踏板上，使离合器经常处于接合、分离或半滑转状态，加快了离合器摩擦片、压盘的磨损，使发动机的动力不能全部传到驱动车轮，导致行车费油、费车，增加行车费用。
行车中把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，离合器压紧弹簧退火等故障。
此外，有些司机朋友在坡道路口待绿灯通行时，喜欢用离合器半联动（半分离）把车停住，等路口信号变成绿灯时再加油通过。这种操作方法不仅造成离合器片的早期 磨损或烧蚀，而且与行车安全不利。还有司机朋友在市内塞车情况下跟随行车时，喜欢用离合器半联动来控制车速，这样做也会造成离合器片的早期磨损，同样也有害于行车安全
骑牛奔月杨仔
离合器有烧焦味，都是离合器使用半联动时间过长所导致的，闻到烧焦味请不要及时熄火，也不要使用离合器，让怠速状态着一会儿，以防离合器摩擦片在降温状态下粘在压盘上（防止变速箱受到严重的损失），怠速着一会儿后，可以正常行驶了，在行驶中要是有打滑现象（就是油门加的很大，车速不起来），如发现以上情况，请及时找就近的修理部进行更换。
不过一般一次到两次是无关紧要的（前提是新车或者是离合器摩擦片换过时间不长），要是没达到以上条件，建议可以去修理部进行检查更换。
佐手恋佑手321
离合器如果闻到焦味说明离合片已经磨损严重有打滑现象，出现这种情况须尽快到修理厂进行维修，需要把离合压盘离合片拆下来进行检查，还有离合器分离轴承也要检查是否运转正常，如果离合片已经烧灼磨损严重必须更换新的离合片，如果离合器压盘摩擦面已经磨损不平整也需要进行更换.维修安装好后须重新试车调整离合器踏板行程，一切正常好方可上路行驶。
乡野超人
这种情况一般情况下是离合器片烧了，抖动不会，但是会造成动力损失，发动机有劲传不出来，明显的感觉就是发动机转速高车速起不来，严重的呢，档位都挂不上，这种情况一般情况下都是因为操作不当所致，像高档低速，半脚离合等等，避免这种易损坏离合器片的情况
大话众生万象
离合器有焦糊味，行驶还抖动这就是离合器片子半联动高速长时间转动所至，你的车一定是手动挡你一定是新手对吧[捂脸]，快修吧，
离线中11
离合器闻到烧焦味，如果是驾驶习惯引起的短暂烧焦，及时停止不会有什么影响，如果长时间这样或者车龄已经很长，可能会导致离合器片磨损过度你，有时候会伴有抖动情况出现
