1915年（民国时期）陇海铁路通到河南灵宝附近的观音堂，直到1931年12月才修到陕西潼关。1932年12月，国民政府铁道部开始将这条铁路线向关中延伸，1934年渭南通车，同年12月27日西安站正式通车。潼西陇海铁路是陕西第一条铁路，因当时南京国民政府欲拟西安为陪都，故此，从潼关至西安各车站站名都是名流高官大员书写。
据有关资料记载，“潼关车站”因车站票房于民国二十七年（1938年）3月8日被日寇大炮轰击，票房被夷为平地。从有关资料拍照可以看出“潼关”二字正楷，字迹笔画丰满庄重。其他各车站站名分别题笔者是“华阴车站”冯玉祥题笔，“下营车站”杨虎城题笔，“柳枝车站”于右任题笔。 “华州车站”因后来更名“华县车站”，原题笔者被灰泥涂盖有待考证，“赤水车站”张继题笔， “渭南车站”顾孟余题笔，“零口车站”居正题笔，“新丰镇车站”戴传贤题笔、“临潼车站”传说是国民党副总裁汪精卫题笔，“霸桥车站”邵力子题笔，“西安车站”蒋中正题笔。站牌匾规格：“华阴车站”、“临潼车站”、“西安车站”形状不同，大体属同一规格，其他“下营车站”、“柳枝车站”、“华州车站”、“赤水车站”、“渭南车站”、“零口车站”、“新丰镇车站”、“霸桥车站”完全为统一规格同一模式，汉白玉石阴文雕刻，正文，字迹墨黑，上款：“中华民国二十三年”，下款题笔者姓名。上下款字迹朱红色泽。匾牌长150X高16（公分）白底。唯“华州车站”位置镶嵌在风雨棚顶端；“渭南车站”镶嵌在风雨棚上端票房墙体上。（以上均为网上查得资料进行整理的，以下是自己的，呵）
以上都是史料，有些内容可能有出入。从目前来看，能见到实物给予确认的“渭南车站”为民国铁道部长顾孟余题笔。前面史料记载的“霸桥车站”为邵力子题笔，经确认应为孙科题笔，临潼车站现有站房上部的木制牌匾不知是民国时期还是现代复制的，没有落款。
- “渭南车站”由顾孟余题笔，时任民国铁道部部长，“霸桥车站”由孙科题笔，应时任中华民国立法院院长。从二人题笔字体来看，“渭南车站”四字笔意瘦挺，体势劲媚，有柳骨之势，而“霸桥车站” 结字方圆，笔法肥劲，有颜筋之感。现将临潼、渭南、灞桥、零口、蔡家坡等四个牌匾图片供大家欣赏。
- 这些都是自己现场看得拍照的，后续查阅资料，后面有时间把其它老站牌匾及相关资料整理出来，供大家欣赏。
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