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火花塞作为发动机点火系统的终端，负责点燃可燃混合气，并承受着高温高压的工作环境，在这么严苛的环境下周而复始的工作难免会有损坏的情况。车辆启动困难
具体表现形式是发动机需多次点火才能启动，且如果发动机处于怠速状态下极易出现熄火情况。如果出现上述两种情况，极有可能是火花塞出现了问题引起的。当发动机处于怠速状态下时，如果出现了明显且有规律的抖动，就有可能是火花塞出现了问题。当然，怠速抖动极有可能是积碳等问题引起的。当需要急加速时，却发现发动机力不从心，并同时伴随有发动机的抖动和油耗增加，这也有可能是火花塞出现了问题。
急加速出现故障灯，这个问题一般出现在一些性能发动机上，在高速状态下加速会出现发动机故障灯亮的情况，这是因为火花塞间隙过大，点火性能下降的明显征兆。以上列举是我个人观点希望对你有所帮助……
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火花塞工作状况是否正常，直接影响发动机的动力性、经济性和净化性，其工作状况有5种方法辨别。
触摸感知法 车辆启动后，若感觉发动机怠速不稳或发抖，应检查是否有缺缸现象。先将发动机熄火，用手逐缸触摸火花塞的绝缘瓷体，温度明显偏低者，则说明该缸火花塞工作不良。
外观检查法 查看火花塞绝缘体有无裂痕或破损，电极是否松脱、烧蚀、中心电极和瓷体内腔有无积炭、油垢等。可通过这些外观现象判断火花塞工作状况。
察颜观色法 工作正常的火花塞中心电极应呈赤褐色，螺纹端面为铁锈色。火花塞因积炭而发黑，多数是由该缸工作不良引起，而一个缸不工作，火花塞则会被积油淹渍，即“淹缸”。
断火分析法 该方法又可分拔高压线法和短路法。在发动机低速运转时，拔下该缸高压线做断火试验，若发动机转速下降、车辆抖动，表明该缸火花塞工作良好;若运转无明显变化则表明该缸火花塞工作不正常。此法不适应高能点火的车辆。
跳火试验法 将拆下的火花塞放在缸盖上，在确保高压有火的情况下，将高压中心线按触火花塞上体接线螺母，用起动机启动发动机试火。若火花微弱，说明火花塞两极间严重短路;若火花不在中央，说明火花塞积炭或油垢过多;若瓷体和缸盖之间跳火，说明绝缘瓷体漏电。
下面向大家介绍关于火花塞故障诊断的几种方法，望能帮到车主。
症状1：电极熔化且绝缘体呈白色
诊断：这种现象表明燃烧室内温度过高。这可能是燃烧室内积炭过多，从而造成气门间隙过小，进一步引发排气门过热或是冷却装置工作不良造成的。在火花塞未按规定力矩拧紧时也会造成电极熔化，绝缘体呈现白色的现象。
症状2：电极变圆且绝缘体结有疤痕
诊断：这就表明发动机早燃，可能是点火时间过早或者汽油辛烷值过低，火花塞热值过高等原因带来的。
症状3：绝缘体顶端碎裂
诊断：一般来说，爆震燃烧是绝缘体破裂的主要原因。而点火时间过早、汽油辛烷值低、燃烧室内温度过高，都可能导致发动机爆震燃烧。
症状4：绝缘体顶端有灰黑色条纹
诊断：这种条纹的出现表明火花塞已经漏气，车主需要无条件更换新件。
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1.火花塞的拆卸
（1）先清除火花塞孔处的灰尘及杂物，以防杂物落入气缸内。
（2）将火花塞上的高压线（或点火组件）依次拆下，并在原始位置做上标记。
（3）用火花塞套筒套牢火花塞，转动套筒将其卸下，并依次摆放好。
2.火花塞的检查
（1）正常情况下火花塞的电极颜色为灰白色，如电极烧黑并附有积炭，则说明存在故障。
（2）将火花塞与缸体导通，用中央高压线触接火花塞的接线柱，然后打开点火开关，观察高压电跳火位置。如高压电跳火位置在火花塞间隙，则说明火花塞作用良好，否则需要换新。
