我是星哥的Vlog
一個人駕車去西藏？你沒去過西藏的話，最好不要一個人駕車去，最好兩臺車一起進藏，路上有個照應。根據我多年進藏的經驗，結合西藏當地使用的車輛來看，豐田越野車是藏區當地使用的主流車輛，因為越野車一年四季都可在藏區行駛，豐田越野車在凹凸不平的道路上舒適性最好，而且沒有高原反應，我不是給日系車做廣告，當然國產車大都也沒高原反應，只是小毛病多一點，長途旅行舒適度差一點，歐美車我見過不少在藏區高反拋錨的。
賽車50556026
關於西藏，我們都有一個夢，那就是用自己的方式去朝聖它。
摩旅是每個人都向往的事情。買了一輛摩托車，如果沒有去摩旅一次，很難懷有騎士那種肝膽相照的俠義感，也很難了解自己的真實車技和摩托的各項性能。
下面我來說說騎摩托去旅行的好處
1、方便。外出旅遊，除了心靈享受外，還有一個任務，就是要把沿途所見拍下來。然最好的風景往往在交通不便的地方，想去就得兩輪車。那年我去貴州，長途車到一個鎮子上就不走了，費好大勁找到一輛摩托。到地方後大聲呼奇，格凸河美如仙境。
2、經濟。摩托車100公里的的成本僅10來元，1000公里才100來元。如果兩個人，還要除以2。這比乘汽車火車的成本低出近10倍，一般人承受得起。
3、快捷。摩托的快捷自不必言，如無景色，日行千里，夜行夢中。
4、乘摩托車有適量運動，對身體是一種適度鍛鍊。
5、摩托車有車服、車帽等，冬日寒風吹不進，夏日陽光擋在外，且視野開闊，不冷不熱，心情極為舒暢。當然，如果你後面把妻子、對象馱上，情趣更不一般，哈哈！希望對你有幫助
小魔女愛上大摩王
現在路況都很好了，什麼車都可以，2016年新疆自駕遊，一輛04年奧拓，吐魯番至烏魯木齊至精河，走的山路，一路上雪山，泥濘道路，高海拔，完全可以應付，只要駕駛技術過關，關鍵在人，膽大心細，關鍵在人關鍵在人
生活貧道
推薦車型需考慮的因素及原因
因素一：車輛安全穩定性。
山東臨沂的朋友自駕去西藏路途遙遠，一路上可能會發生好多突發情況，因此選車的穩定性是首要考慮因素，不能還沒出山東省車就壞在高速上。所以首選安全穩定性能高的車，比如豐田系列、本田系列、大眾系列等。
因素二：車輛的進氣方式及排量。
汽車分為自然吸氣和增壓兩種進氣方式，增壓車型又分為渦輪增壓、機械增壓和電子增壓。西南地區海拔較高，自然吸氣的車也會和人一樣產生不同程度的高原反應，影響車輛動力發揮，到時增壓車型就會好很多，動力依然會受影響，但影響程度更小。所以首選車型應該是2.0T奧迪Q5L、2.0T哈弗H9、2.0T邁騰等。
排量小的車一般動力也弱，再加上高原地區不可避免的動力衰減，想加速超車、併線等可能就會錯過短暫機會，因此大排量車型是更合適的選擇，比如4.0自吸的普拉多、5.7自吸的陸巡、4.0自吸的途樂、2.7自吸的途達等。
因素三：車輛的舒適型。
畢竟是長途駕駛，每天開好幾個小時，持續十天半個月，因此車輛的舒適型就顯得尤為重要。切勿駕駛性能車或者跑車去西藏，一方面路況不允許，另一方面駕駛員也很遭罪，比如寶馬M2或者奔馳AMG系列的車，懸掛太硬，墊的屁股疼。
因素四：車輛的越野性能。
因為不確定你的行車路線因此不好下結論車輛是否需要具備越野能力。如果走青藏線，一路柏油路，基本上沒有越野路況，這種情況下可以選擇沒有越野能力的公路兩驅SUV或者兩驅轎車。如果走川藏、滇藏或者新藏線路，路況要差好多，因此車輛的越野屬性就顯得尤為重要，推薦選擇越野車、四驅SUV等車型，比如四驅漢蘭達，途樂，普拉多，陸巡，日產途達等車型。
因素五：車輛的空間大小。
出趟遠門少不了要帶好多東西，吃的喝的穿的用的玩的，路上買點當地特產等等，因此車輛空間也很重要，需要較大的後備箱用來儲物。
因素六：也是一般人最容易忽視的因素，車輛的維修便利性。
出趟遠門最害怕的就是車壞半路上，西藏又具有地廣人稀的特點，救援搶修都很困難。因此選擇一輛市場佔有率高，維修便利的車很重要，即使壞了，可能路邊隨便一家汽修廠都有配件，趕緊還上繼續上路。所以不推薦市場佔有率很小的小眾車型，比如瑪莎拉蒂、阿爾法羅密歐等。
結束語：
首先推薦的是大排量越野車，比如陸巡、普拉多、途樂、途達、牧馬人、哈弗H9、帕傑羅。
其次推薦的是四驅SUV，比如奧迪Q7、Q5，大眾途昂、途銳，豐田漢蘭達，本田URV，寶馬X3。
最後推薦的兩驅SUV和轎車，比本田CRV、皓影，豐田榮放，日產奇駿，大眾途觀、探嶽；本田雅閣1.5T、日產天籟2.0T、豐田凱美瑞2.5、大眾邁騰2.0T、別克君威2.0T等車型、寶馬3系、奧迪A4L等。
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老何推薦車
一、選擇空間大的車型
一輛車空間大，優勢就不用多說，跑長途人坐著溫馨，不會覺得憋屈壓抑，這樣的話長時間坐車不會覺得太累。空間大的車能夠裝載更多的東西，去西藏屬於長途自駕遊，藏區城鎮與城鎮之間距離比較遠，買東西不方便，同時整個藏區的海拔比較高，氣候多變，路況、自然環境惡劣，所以我們必需帶足必備的物資，比如備胎、氧氣、厚衣物、常備藥物、修車工具等等等等，所以開的車空間一定不要太小。
二、選擇軸距長的車型
長軸距的車行駛穩定性比短軸距的車好，開車去西藏路途基本都在數千公里，特別川藏、滇藏路況又特別惡劣，爛路高速行駛時短軸距的車平穩會更兇猛，轉彎時更容易甩尾。有朋友講我沿途開車開慢點不就成了嗎，話固然很有道理，但是由於藏區路上相對車少，一箇中央離一箇中央較遠，你不能堅持一定速度的話很難保證你的旅遊計劃。筆者有朋友曾開著某進口品牌的兩門短軸越野車進藏，回來的路上由於在沙石路面過彎過快而發作側翻的事故，回來跟他聊天，他說主要緣由就是由於車短一路過於平穩，弄的自己一路比同行的其他司機都累，過彎時跟著其他車一樣速度的開，自己稍有疏忽就出了事故。
三、選擇保有量大的車
汽車是件機器，再高檔的車我們都不能保證它不出現問題或者遇到事故，特別是在運用環境很差的藏區。不論你能否選擇越野車，在當地保有量大的車一定是首選，選擇保有量大的車即便你在藏區壞了也能短時間在當地找到配件修好。以前在論壇經常看到內地的朋友開著小眾的高檔進口SUV進藏，車一旦出問題或者遇到一些事故，運氣好的等幾個月的配件在當地把車修好，運氣不好的只需用當地的大貨車把車運往成都等離藏區最近的大城市了。
四、最好選擇越野車或SUV
和其他車型相比越野車經過性能會更好，固然最近幾年藏區的公路越來越好，但是很多風光很好的中央主幹道還是掩蓋不到，所以選擇越野車你就能去更多自己想去的中央。
五、少選擇“高、精、尖”技術的車或過於個性的車型
車上高科技設備越多，車輛的性能會越好，但鑑於藏區的理想狀況，過多的高科技可能反而會影響你的運用。比如很多車輛的發起機特別先進，緊縮比特別的高，很多車都央求用97#致使更高標號的汽油，但是大部分藏區能找到93#的汽油就已經不錯了，很多小中央的加油站可能油品會更差，這樣的油加到你的愛車裡，不但對車損傷很大有時侯可能連正常的運用都保證不了。
藏區的路大家都知道，筆者以前曾看過有人開著數百萬的超級跑車進藏的照片，這樣的人我只能說是自己對自己人生的應戰，對自己人民幣的應戰。說了這麼多那麼自駕游去西藏開什麼車最合適呢?
探險類自駕遊最適合車型
價錢：77萬-112.78萬
叫蘭德酷路澤可能很多人還不習氣，老車迷還是習氣叫它“陸地巡洋艦”，在整個藏區大家都把豐田的越野車暱稱為“牛頭”。可能藏民們以為“陸地巡洋艦”就是鋼鐵的高原“犛牛”。“陸地巡洋艦”在藏區的口碑十分好，他的牢靠性、耐久性、經過性、溫馨性不時被人津津樂道。除此不測“陸地巡洋艦”也是目前藏區保有量最大的高端越野車，配件的供給充足，維修致使比一些新近國產的SUV車型都方便。
蘭德酷路澤5門8座的設計、2.85米的軸距確保了這款車有足夠的乘坐和儲物空間。非承載式的車身，強度十分大，順應惡劣路況;油箱超大續航里程長，假定您的資金充足，同行的人相對較多，而且準備去一些人煙稀少的地域，那麼去西藏蘭德酷路澤應該是最合適的。
不過筆者不太倡議你選擇配備空氣升降懸掛的VX-R和VX車型，首先空氣懸架的耐用性不如普通懸架，其次維修也比較省事，固然我們不倡導超載，但車輛在藏區這種特殊的運用環境下常常都有超載的可能(比如同行車輛拋錨)，當車輛超載的時分氣動懸架就不能正常工作了。普拉多在藏區的保有量也不小，同屬於豐田車系，這裡我們就不多引見了。
常規道路自駕遊適合車型
價錢：29.8萬-47.8萬
在藏區除了豐田系列的越野車，三菱的越野車也挺多的。主要緣由是相比“陸巡”系列的車帕傑羅[綜述 圖片 論壇]相對低價，而且性能也還不錯。帕傑羅車型配備的超選四輪驅動能讓你在時速100km/h內，在2H、4H和4HLc方式之間切換，讓你在任何時分都能依據需求選擇你想要的動力輸出。
長豐三菱帕傑羅的V73和V77為5座或7座設計，軸距2.78米，車內空間也是挺大的，這款車採用的是前雙叉臂懸掛和後多連桿式懸掛系統，半承載式車身結構。固然半承載式車身沒有非承載車身的車型強度大，但這種結構公路行駛的溫馨性會更好。假定你去藏區只是計劃走一些常規道路自駕遊道路，中檔價位選擇帕傑羅也是不錯的。
能夠跑西藏比較低價的SUV車型
價錢：10萬元級別
很多人跟我聊天講，很多自主品牌的SUV在國內越野場地競賽表現也不錯，這不闡明這些車的越野才幹也不錯嗎?跑西藏，一輛車的越野性能好並不是全部。我們平常自駕遊遇到爛路通常都開的很慢，但是藏區那麼大，很多時分連續幾十致使上百公里都是像建築工地一樣的爛路，這種路況下你不可能開的太慢，很多越野車在這種路面都是8，90的速度跑，一跑幾個小時，這種狀況下對車輛的牢靠性是極度的考驗。
短途或偶爾跑爛路國產自主品牌的SUV並沒有太多問題，長城H3[綜述 圖片 論壇]、陸風X8[綜述 圖片 論壇]、長豐獵豹CX6這三款車是目前10-15萬左右比較主流的幾款SUV，這幾款車都有4驅版本。汽油車型上長城H3和獵豹CS6[綜述 圖片 論壇]都運用的是國產三菱的4G64的發起機，最大功率93千瓦。陸風X8上用的是國產三菱4G69的發起機，最大功率118千瓦。長城H3上也有國產三菱4G69的發起機只是動力調教到了100千瓦。這三款車的軸距也都在2.7米以上，都是5門5座的設計。
這幾款國產SUV最大的優勢就在於其性價比，長城H3的四驅入門級車型為11.43萬;陸風X8的四驅入門車型為13.98萬;長豐獵豹CS6的四驅入門車型為16.98萬。這幾款車裡還有柴油車型，筆者倡議你最好不要選擇柴油車型，由於藏區汽油比柴油更好找。假定你的目的只是為了從內地開到拉薩，走一些爛路不至於像普通轎車那樣被困住，那麼這三款車也都夠用。
另類自駕遊選擇
國產微面
價錢：3-5萬
看到這個舉薦很多朋友可能會大跌眼鏡，不錯是微面。舉薦微面首先是由於往常藏區微面很多，特備是一些國內主流品牌，像五菱、長安等等。這些車由於結構簡單，配件豐厚，只需修車的中央簡直都能修。其次微面的空間十分大，致使超越一些越野車，這樣你就能夠帶足攜帶你旅遊需求的物品。最後一點微面很低價，大部分的車後輪還都用的是鋼板彈簧，這樣的設計承載才幹強，牢靠性十分高。往常藏區很多租車公司都提供微面，空間大坐人多，油耗低，運用費用低，可見微面還是很適合藏區的。
很多人可能會提出微面的動力不行、溫馨性不行、經過性能很差。這些是事實!不過開微面去西藏我們就要換種心態了，開越野車去西藏更多的人是一種降服的心態，開微面則是為了享用過程，是為了感受自然，是為了體驗沿途文化。由於動力差所以沿途你也開不快，加之微面的視野又相當好，所以沿途你能夠充沛的享用風光。而且這樣一輛“旅遊車”開進來也絕對低調，但當車上坐3個人，在拉上遠行的物品，車剛益處於半滿載的狀態，此刻鋼板彈簧後懸架的韌性就表現出來了，依照筆者的閱歷，半滿載是微面並沒有我們想象的那麼不溫馨。
中國目前微面的年銷量上百萬輛，市場保有量相當大，絕對不怕車壞半路沒法修。微面的技術雖不先進，但在國內微面原本就是吃粗糧乾重活的主，皮實耐用。所以微面的牢靠性、耐用性並不比10萬左右的轎車差，由於吃慣了粗糧微面還練就了一項身手——不挑油。由於排量小、車型小，所以我很少聽說微面的油耗有過10L的，一路聽著音樂兄弟們聊著天，悠哉悠哉的從開闊的窗觀賞著風光，這其實也是一種享用。
三界百曉生
如果你只走好路，比如說青藏線，那隨便什麼車都行，也沒啥傷害。你要是走易貢察隅那邊，沒個霸道陸巡你還是別想了。LAND CRUISER 陸地巡洋艦 俗稱豐田V8 豐田V6 空間大 動力強勁 最重要的是穩我看這邊的人對這個車型有信仰般的迷戀。那邊基本全是進口日系車的天下，自駕西藏首席選豐田陸地巡洋艦，特皮實，滑坡路段都一點問題沒有。
1、選擇空間大車型
一輛車空間大，優勢就不用多說，跑長途人坐著舒服，不會感覺到憋屈壓抑，這樣的話長時間坐車不會感覺太累。空間大的車可以裝載更多的東西，去西藏屬於長途自駕遊，藏區城鎮與城鎮之間距離比較遠，買東西不方便，同時整個藏區的海拔比較高，氣候多變，路況、自然環境惡劣，所以我們必須準備帶足必備的物資，比如備胎、氧氣、厚衣物、常備藥物、修車工具等等等等，所以開的車空間一定不要太小。
2、選擇軸距長的車型
長軸距的車行駛穩定性比短軸距的車好，開車去西藏路程基本都在數千公里，特別川藏、滇藏路況又特別惡劣，爛路高速行駛時短軸距的車顛簸會更厲害，轉彎時更容易甩尾。有朋友講我沿途開車開慢點不就成了嗎，話雖然很有道理，但是因為藏區路上相對車少，一個地方離一個地方較遠，你不能保持一定速度的話很難保證你的旅行計劃。筆者有朋友曾開著某進口品牌的兩門短軸越野車進藏，回來的路上因為在沙石路面過彎過快而發生側翻的事故，回來跟他聊天，他說主要原因就是因為車短一路過於顛簸，弄的自己一路比通行的其他司機都累，過彎時跟著其他車一樣速度的開，自己稍有疏忽就出了事。
3、選擇保有量大的車
汽車是件機器，再高檔的車我們都不能保證它不出現問題或者遇到事故，特別是在使用環境很差的藏區。不管你是否選擇越野車，在當地保有量大的車一定是首選，選擇保有量大的車即使你在藏區壞了也能短時間在當地找到配件修好。以前在論壇經常看到內地的朋友開著小眾的高檔進口SUV進藏，車一旦出問題或者遇到一些事故，運氣好的等幾個月的配件在當地把車修好，運氣不好的只有用當地的大貨車把車運往成都等離藏區最近的大城市了。
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4、最好選擇越野車或SUV
和其他車型相比越野車通過性能會更好，雖然最近幾年藏區的公路越來越好，但是很多風景很好的地方主幹道還是覆蓋不到，所以選擇越野車你就能去更多自己想去的地方。
5、少選擇“高、精、尖”技術的車或過於個性的車型
車上高科技設備越多，車輛的性能會越好，但鑑於藏區的現實情況，過多的高科技可能反而會影響你的使用。比如很多車輛的發動機特別先進，壓縮比特別的高，很多車都要求用97#甚至更高標號的汽油，但是大部分藏區能找到93#的汽油就已經不錯了，很多小地方的加油站可能油品會更差，這樣的油加到你的愛車裡，不但對車損傷很大有時侯可能連正常的使用都保證不了。
去西藏所要面對的是什麼，無非就是高原氣候，崎嶇的路況，還有就是長時間開車對車輛的一個正常損耗，最重要的是沒有足夠的補給，也就是當車輛某零件在無人區發生問題，找不到地方維修這才是大家最談之色變的。
所以總結你提的問題，自駕不管你去哪裡，西藏還是雲南，長時間駕車對車輛並沒有什麼影響，和你每天開車上下班並無區別，畢竟車就是用來開的，就算你不開，把它整天停在家裡當祖宗供著，它依舊會禁不起時間給它帶來的損害。
好！又回到原來的問題。給你的答案是：自駕去西藏對車沒影響，前提是你車輛及時保養得當，路上不發生事故，不然不光是車有損害，人也會有損害。
第二，一般哪種車型好？
當然是越野能力越強的車越好！這一點不用我廢話，相信你也知道。其實如今中國大部分能通車輛的道路，路況其實都還過得去，完全不用擔心自己的車會不爭氣的把自己甩在路邊，而且偷偷告訴你，西藏的麵包車非常多，通常是一車7個人，啥路都難不倒它們。所以不管你開的是什麼車，開到西藏都沒問題，只是車輛底盤不高的話，越野撒歡就別想了，老老實實開國道就是了。
所以自駕去西藏或者新疆，並不一定需要像牧馬人那樣的硬派越野車，你的家用小轎車也照樣夠用。
自駕注意事項：提前保養好車輛，火花塞，機油，最好備用一套，拖車工具，拖車繩索必不可少，全尺寸備胎要準備一個，電瓶正負極搭鐵線準備好，防止蓄電池沒電，能靠它向周邊車輛求救。
到了最後，正式回答你的問題：在高原地區由於氧氣稀薄，1.車輛發動機的氧傳感器發生故障的幾率比較大。2.如果你開的是普通家用車，不是硬派越野車，那麼在過坑坑坎坎的時候對汽車的懸架損害很大，因為它們大多主打舒適，懸架運動行程太柔和，所以很容易彈簧運動行程壓到底。而硬派越野車不同，它們的懸架彈簧非常的硬朗，在面對一般溝溝坎坎的路面，對它的影響不大。
而開什麼車好，前面也回答了，當然是越野能力越強的車越好，因為這樣你能去的地方也越多，有條件的最好開，霸道，陸地巡洋艦。因為西藏，新疆它們的聲影最多，維修也方便，比較冷門的，一旦出現問題，配件是個問題。
如果沒有霸道，陸巡之流，那麼你的家用轎車，也是能勝任的。
所以有夢想，就去做吧，一旦上路，所有的問題都迎刃而解！
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一般來說越野車一年四季去西藏自駕遊都是沒有問題的。越野車絕對是西藏自駕遊的實力派選手，皮實性、可靠性、耐用性、通過性、舒適性，對跑進藏這類特種路線，擁有絕對性優勢。
經常會有朋友們說可以開面包車、QQ車、奧拓車都可以去西藏自駕，不是說這些車型不能去，而是這樣去太艱苦，舒適度太低。走川藏線不是為了去受罪，而是為了去領略藏地的風光。
但是我們要明白去西藏自駕不是以到達某一地方為目的，最美的風景是在路上，如果開面包車、QQ車這類車進藏，更有可能在路上遇到很多麻煩，這就違背了旅行的初衷。
西藏自駕，路上坡急彎多，路況艱險，如果開越野性能差、剎車性能和車輪防滑等級低的車，是非常危險的。而一輛越野性能優越的越野車能讓你真正體驗越野自駕的感受，還能為你的安全保駕護航。去西藏自駕可以選擇這些車型：北汽陸霸、哈佛H5、大眾途觀、漢蘭達、帕傑羅、普拉多、陸地巡洋艦等。這些車型是進藏的常用車型，保有量大，確實是不錯的選擇。
於冰
現在川藏線上，常用的幾款主流入藏越野車型有北汽陸霸、長豐獵豹、豐田普拉多、三菱帕傑羅，這幾款車為什麼會成為入藏主流車型呢？這裡我為大家做個簡單介紹：
作為入藏經濟型的越野車來說，北汽陸霸越野車和長豐獵豹越野車的，動力和配置已經符合入藏越野車性能的需求，因其車輛動力好，耐力強，容易維修，配件好找，對成品油的要求也不高。可以輕鬆應對入藏問題，所以成為川藏線上的主流車型之一。
三菱帕傑羅、豐田普拉多、豐田陸地巡洋艦，這幾款車型無論是從車輛購置價（40W以上），還是車輛整體配置而言，都是入藏中、高端車型。就動力而言優於國產其他車型，成員乘坐舒適度和車輛安全係數也是優於國產車型。
近年來跑川藏線的主力車型如下：
經濟車型：獵豹越野車、北汽路霸越野車（路霸）、豐田4500老款越野車（該車已近乎淘汰）；
中檔車型：三菱V73越野車；
高檔車型：豐田普拉多、豐田陸地巡洋艦（蘭德酷路澤）等；
從此生意人
最好選擇越野車或SUV一輛空間大，長軸距的車輛，在長途行駛中的優勢就不用多說，坐著舒服，不會覺得壓抑，空間大的車可以裝載更多的東西。長軸距的車行駛穩定性比短軸距的車好，川藏路特別惡劣，爛路高速行駛時短軸距的車顛簸會更厲害，轉彎時更容易甩尾。過彎時一樣速度稍有疏忽可能出現意外。汽車是件機器，不能保證它不出現問題或者遇到事故，藏區當地保有量大的車一定是首選，選擇保有量大的車即使你在藏區壞了也能短時間在當地找到配件修好。而在藏區SUV的通過性要比家用轎車要好很多，而藏區的油品比較差，如果車型過於高精尖對於車輛本身的損傷也不言而喻。
