革心成器
所谓的私人服务区，其实主要是有饭店和超市，为什么大巴车要到这些地方呢？主要是为了挣钱，这些私人服务区的商家和大巴司机都是有合作关系的，把乘客带过去，吃饭或者购物，司机也是可以得到私人服务区的金钱奖励。很多大巴司机也都是打工的，给别人开车，或者自己单干的也有，但是能够多挣些钱，谁不愿意去呢。况且，停在私人服务区，好好休息休息，吃饱喝足，带着商家的谢礼，满意的离开，美得很！
非专业爱车小兵
这是一个比较有趣的问题，作为一个曾经跑营运大巴的，按说不该回答这个问题，但是看到有人疑问，还是简单回答一下吧…
有人说高速上服务区的东西贵，所以大巴司机才跑到下路的私人“服务区”，这只是一方面的原因，其实下路私人营业的，根本谈不上服务区，说白了就是饭店、超市购物等，如果您常坐某一台大巴车，您会发现司机每次去的地方都是相同的，这里面就有一定的问题了！
首先多数都是和司机存在合作关系的，在这里的某一项收费，都和司机挂钩，就像一些城市的出租车，把客户拉到宾馆或者休闲活动场所，出租车司机吃提成一样，长途客车，中途必须休息，而且乘客还要吃饭，或者有购物需求，产生的这些消费，司机就会有一定的提成在里面，至于多少根据消费情况决定！
如果您仔细观察，还会发现虽然一车人全部下车就餐，乘客统一在大厅，而司机和随车营运人员，会单独的在一个房间，当然，饭菜规格自然也是不同的，这都是酒店的老板吩咐厨师开的小灶，等全部吃完，司机提着刚泡好的热茶，拿着一包香烟就出来了，此外，酒店还会免费给大巴车打扫卫生、洗车！
当然，现在管理的越来越严格，不像之前存在强制消费等现象了，作为曾经的营运人员，我觉得这倒是好事，高速服务区车辆过多，私家车和大巴车都挤在一起，抛开饭菜商品贵不说，根本没有容纳所有人就餐的条件，即便上个厕所还要排队，而且活动区域还小，司机选择的这些地方，多数都是有山有水的地方，乘客下车愿意吃饭就吃点，不愿意就近走走看看，可以很好的放松！
国内最大新能源汽车车友会，分享驾驶技巧、分享新能源汽车维保知识，为您解决选车、用车烦恼，欢迎威马汽车及其他新能源汽车品牌车主关注我们！
威马汽车Club
我们安徽合肥到上海坐那个大巴每次都会到南京下高速去一个新龙门饭店的。就跟新闻报道一样。听名字就是载客的，而且庐江，舒城，河南的车都会在那里停，据说老板能耐很大，长途客运司机如果超载或扣车了在南京他们都能搞定。饭店十几年了一直在那里！据说以前下车不吃饭还得挨揍！真的该管管了。
细雨也温柔
大巴车无论到高速服务区还是私人的服务区都是稳赚不赔的，本质没什么区别。
先说说高速公路服务区，高速公路的服务区主要是由高速公路运营公司管理经营，但是不排除部分服务区或者服务区内部的餐厅超市承包给其他单位或者个人经营。特别是长途大巴车都有固定停车休息的服务区，然后乘客会到服务区就餐消费，大巴司机车长他们自然就是全部免费了。
私人服务区当然都设在国道、省道的沿途附近。说是服务区其实无非就是道路沿线附近开设的小吃部，小商店而已当然还要有可供停车的一片空地。这些商店的主要客源也就是途径的长途大巴或者司机车主。大巴司机给带来客源消费，而司机自然是白吃白喝白拿了，相互依存互利共赢。
当然在高速公路行驶的大巴车多会选择在高速服务区休息。但是有一些长途大巴的路线是高速、国道省道都有的情况，大巴车为了获取更多的实惠就会选择去私人服务区了。
顽皮珍妮
没有利益的事你能干嘛？
他们没有好处能到私人服务区嘛？
说白了就是有利益关系！
没有利益关系谁欠着谁呢？
当然这个也正常！
全国每年有大量的公路客运流量！
本该也是要消费的，为什么不到一个有服务还有收益的服务区呢？
难道你到了服务区就不消费吗？
我觉得是好事！
即可以解决以公有制为主体的就业问题，又可以提供优质的产品和服务搞活经济！
所以在我看来这都是正常的，
市场也遵循优胜劣汰的竞争法则，
上帝始终是上帝！
消费者服务不打折扣就是没毛病！
分享快乐，分享阳光，砚逸善斋！
砚逸善斋
高速路的服务区就不坑吗？我曾经试过充个气50元一次，补个车胎200元。里面买条火腿肠5元！废话
护强飞扬
服务区管你司机不司机吃饭掏银子，但下了高速跑到垃圾饭店就不同了。司机白吃，白喝，还收饭店的银子，走吋还送烟，何乐而不为！可苦了乘客？！！！！！！！！
中国劳工143864601
这就是黑社会。
手机用户3146124805
高速服务区是明坑，下面是凹坑
感谢青春109161466
高铁上饭菜那么贵怎么没人报道？
