遍布在列车以及全线轨道区间里的信号机、计轴、和道岔等设备，就像是人体的一个个“神经元”，构成了复杂又精密的地铁通信信号系统，它实现了列车的自动运行、监督和控制。京港地铁通号维修部室的员工郭真真，就是这些“神经元”的专职医生。凌晨十二点半，几趟跑完末班的列车陆续回到位于4号线马家堡车辆段。此刻，不少上班族也已经沉沉睡去，郭真真则迎来了一天中最忙碌的时刻。
京港地铁通号维修部室的员工郭真真
熟练地避开钢轨和列车轮，钻入列检库的检修股道，郭真真开始对列车定位天线进行日常的检修工作。她拿出测试信标及钢角尺，测量定位天线的感应距离。正线运营的列车就是通过定位天线对轨道里信标的感应来确定位置。定位天线的感应距离是判断设备性能的重要参数，若超出标准范围就可能导致列车位置丢失， 严重则影响行车安全，退出运营。
在某次运营时段，通号人员通过查询报警，发现一列车的通信状态存在故障隐患。为及时消除风险隐患，保障乘客的正常出行,郭真真和同事查询列车当前所在位置，准备应急备件，联系行车调度员，在公益西桥站登车处理故障，及时恢复设备状态，确保信号设备时刻保持最优的性能。
除了应急抢修工作，为保障信号设备的安全运营，对设备周而复始的维护保养也是通号人员的工作日常。每天深夜地铁运营结束，列车回段，他们便开始了对信号设备的检修工作。数千根的信号线缆，从每一根信号线缆输入电压、绝缘性能的测量，到整个信号控制图纸的分析，通号人员对设备的维护质量严格把关。“每一个设备都有自己的性能指标，从最直接的外观确认，到复杂的性能测试，最小的指示灯异常都必须要引起警觉。”
到今年9月，4号线开通就已经整整十年，它不仅承担着重要的公共交通运输责任，高峰时段的运行间隔也缩短至两分钟以内，接近了行业内的极限水平。为了消除安全隐患，这些地铁“神经元医生”的日常工作也正在从“治疗”向“预防”转变。在运营时段，他们每小时都会进行列车报警信息查询，及时跟踪列车的运营表现。一旦发现隐患或故障，各站值守的通号维修人员将立即登车处理，以高效、严谨的专业态度，为信号设备的安全运营保驾护航。
閱讀更多 京港地鐵 的文章
