鋼彈說車
買車就是碰運氣，運氣好的開到壞都沒問題，差點的就是隔三差五的來個小脾氣，倒黴的就是變速箱漏油，發動機故障
囈語7291
我7年前買了部原裝進口奔馳R級旅行者，先是一年前鑰匙打火漏電（幸好是保修期），4S店更換要我填表簽名，一看，好傢伙3萬多元。三年多時發動機又有輕微漏油，經常輪胎漏氣，到了第五年後兩懸掛系下陷，自動充氣系統又異響，又去購車的4S店檢查說後整體懸掛漏氣要更換，報價5萬多元，有經驗朋友告訴我4s店會將維修事故擴大，以賺取更大利益，結果去一普通朋友開的汽車修理檢查得知只是打氣泵壞了，更換一原廠全新的才4仟多元。我看汽車品質的報告，很關鍵的環節在於對所謂國內4S店的管控，尤其是過了保修期！
羅文彪味立方名典咖啡
我應該比較有發言權，我弟開的是x5上一代的，我開的是加拿大版的gle43，從小毛病上來說，寶馬偏多點，這是進口版的。合資的車我老婆是glc300動感，我姐夫是新款的530，奔馳的毛病多點，身邊也有幾個朋友開e級的，確實品控不如寶馬。
移民行業攪局者
我是大魔王，我來分享
奔馳寶馬可謂是德國豪車雙雄，也是咱們國人最認的豪華車了，誰的小毛病多問題多？這個問題答案很顯然，如果說現在的話當然是寶馬的品控做的更好了。
不管是權威的JDPOWER機構評測還是消費者使用的口碑，在現階段無疑也是寶馬要優於奔馳，尤其在國產車方面華晨寶馬的質量要好於北汽奔馳。但是寶馬的質量也不是剛開始就這樣的，比如之前的N系列發動機N20普遍都會有漏油的情況發生，在之前的大型車輛X5 X6還有7繫上吃胎也是普遍現象。但是近幾年寶馬的品控確實做得非常好了，B系列發動機漏油幾乎沒有了，質量還是非常過硬的。華晨寶馬在2016年全球寶馬33個生產商質量排名也是位居全球第二，僅次於德國本土，這還是非常值得驕傲的。
至於奔馳，近幾年的表現真的不盡如人意，奔馳E級和GLC的減配、奔馳E級斷軸、奔馳GLC剎車異響車內異味、發動機漏油、變速箱卡頓等等小毛病一直是奔馳車主最不滿意的地方，而且這些問題也沒有得到很好的解決，所以真心希望奔馳這個百年品牌尤其是北汽，能夠做好品控，讓消費者們更加放心。
不過話說回來，汽車是由幾萬個零件構成的工業產品，出現故障是再正常不過的事了，大家不能認為豪華車，貴，就不能有毛病，那勞斯萊斯照樣也有毛病啊，而且越複雜的車出故障的概率就會越大。
另外，我想說，奔馳寶馬這些車企都是敢於創新的企業，尤其是寶馬都是不斷的研發新的技術和新的理念應用到產品上，那麼，既然敢於使用新科技讓車主享受最新的技術和科技，那另一方面自然承擔著更多的故障風險，我們不能因為害怕出故障出毛病就永遠使用成熟的技術不去創新，不去研發。你就看看寶馬獲得沃德十佳發動機獲獎的次數：
話說回來，比如有人經常說的所謂穩定性最好的雷克薩斯、漢蘭達、霸道、陸巡這些車，那當然故障率低啊，發動機還在使用十幾年前的發動機，變速箱也是老掉牙的成熟產品，當然壞的幾率就會笑很多啊，但是這樣真的就一定對麼？不盡然吧？有些車型的定位和使用環境比如霸道就要求了它要的就是可靠性，但是你不能說因為這個豐田質量就好，寶馬奔馳質量就不行吧？
所以我說，車子有毛病其實很正常，有些人的使用環境也很大程度上影響著車子的質量，只要在一個正常合理範圍內就可以接受，人吃五穀還得百病呢。
出現吧大魔王
奔馳寶馬是豪華車的代表，是德國車的驕傲，可以說是汽車工業的全球領先者。奔馳和寶馬在各個車型上針鋒相對，相愛相殺，可以說是互為對手。兩者對比的話題大家都比較感興趣，要說質量水平對比，國內的數據很難參考，我們不妨來看看美國的JD Power可靠性排名來看看兩者誰的小毛病更多一些。
JD Power可靠性排名VDS英文全稱是Vehicle Dependability Study 汽車可靠性研究，JD Power還有其他排名，大家注意不要看錯了。
每年JD Power都會針對該年度3年內的市售新車進行追蹤評分，針對車輛售出後，在內外飾、發動機、電子系統等所遇到的問題進行調查（注意，並不一定是有故障，只要是被記錄的用戶抱怨都計算在內），並針對多達177項的細目進行彙總統計，最終統計結果將以平均每100臺車輛的所遭遇問題數「PP100」作為指標，數字越低，代表新車回廠檢修的問題越少，相對來說車輛的可靠性越高。
這個排名一般年初發布，我們來一下過去三年JD Power的VDS排名，看看奔馳寶馬誰的小毛病更多。
分析一下榜單，前三名從來沒變過，雷克薩斯和豐田是大贏家，保時捷代表德國的最高質量水平。可以看出奔馳在2017年的榜單上是領先寶馬的，但是最近兩年2018和2019年奔馳滑坡比較大，基本滑落到略高於行業平均水平的位置，寶馬的質量保持的不錯。從JD Power的VDS排名可以說最近兩年寶馬的可靠性水平是高於奔馳的。
以上信息供參考，歡迎討論。對發動機感興趣的朋友可以關注我，每週會發布發動機技術的專業解讀，謝謝支持！
銳引擎
買寶馬有八個月了，一點故障沒有，開的也舒服！
美加Alex
跟了我八年的馬兒，說質量好是假話，寶馬有的小毛病都修了一遍，說好開，那也是真的，現在一走盤山路超車，我還懷念那速敏方向盤(左右都只有一圈，指向精準）運動模式基本無敵，經常被挑戰，很少被超越。
行者
開了6年進口寶馬跑了16萬公里，換過一副剎車片，一把鎖，花了7000多元，也就這樣吧。沒什麼好壞之分
有你有我ViP
從技術層面來說，奔馳可能會多一些，因為寶馬近幾年來相對保守，在車型的科技感營造上並沒有花太多心思。奔馳則花費了很多心思在增加科技感上，這一舉動必然增加機械故障和電子故障的風險。
從故障維修成本上來說，寶馬必然維修成本低於奔馳，這與寶馬多年來的國產化進城努力密不可分。奔馳在華策略上有很大失誤，銷售渠道設置兩個核心經銷商造成了很大的內部損耗。
整體來說，近幾年奔馳的國產車行召回逐漸增多，特別是近來奔馳E級車的問題愈加嚴重，客戶投訴逐漸增多。
大碗哥Winston
如果考慮奔馳寶馬這種車，第一一定要考慮進口的，國產的跟進口的現在價格沒差那麼多，但是質量比國產好很多，估計是配套1廠家的問題，第二，買得起豪華品牌車，就要做好修車的準備，論質量現在來看豐田，雷克薩斯整車質量是最好的。奔馳寶馬質量其實差不多，非要分出一二，奔馳略好於寶馬
