流氓也誠實
①我的SUV也是四驅尊貴版本的，也不越野，就是喜歡看著就買了
②比如怕坡的時候，四驅的性能輕鬆上坡，路面打滑時，🈶積雪時四驅更加省心些
難忘軍旅19516323
記得搞笑的一次對話，我朋友買了一輛2.0自然吸氣兩驅的本田CRV。我們三個人比較去辦事，朋友要超一輛半掛車，就在超了一半的時候對面又來了一輛大貨車，一開始大家都沒說話，後來對面的大貨車越來越近，做副駕駛的就說你怎麼不超車啊？結果開車的說我油門已經踩到底了，副駕駛的就急眼了，那特麼你還不減速躲到大貨車後面去，你能撞得過對面的大貨車啊？
夢想與現實79688
原因很簡單，四驅系統並不只是越野才用得到！
很多人買四驅車的初衷並不是為了越野，四驅系統除了用於越野外，還有脫困和保持高速穩定性的作用！
有些人買四驅車的目的是為了越野
最早人們認識四驅系統應該從硬派越野車開始，牧馬人、奔馳G、這些硬派越野車的四驅系統採用原始的分時四驅，牙嵌式差速鎖，前後軸剛性連接，需要停車掛入四驅，四驅掛入以後，發動機動力平均分配四個車輪，再匹配一臺大排量發動機，理論上只要四隻輪胎任何椅子有抓地力，都可以脫困，但是這種四驅系統由於沒有差速器，前後輪沒有轉速差，在鋪裝道路上不能轉彎，否則高速轉彎的後果就是翻車。這種四驅在冰雪路上也無法高速行駛，因為四輪沒有轉速差，非常容易打滑而導致失控。
有些人買四驅車型是為了脫困
四驅系統的一個重要的作用就是為了脫困，有些適時四驅採用多片離合器作為限滑差速器，在前輪打滑時，可以迅速分配給後輪，這樣就可以實現動力分配，雖然最大隻能分配50%的動力，但是，這種分配方式也可以大大增加汽車的脫困能力，當然，適時四驅的脫困能力雖然不可能跟分時四驅相比，但是，由於這種四驅系統有限滑差速器，允許前後輪有轉速差，這樣就增加了適時四驅的道路適應性，在低速時可以增加汽車的脫困能力，特別是在溼滑路面的脫困要比兩驅強很多。
有些人買四驅車的目的是為了操控
一般來說，前驅車型在高速轉彎時，往往有轉向不足的情況，而後驅車型在轉向時也很容易發生轉向過度的情況，但是對於四驅車型來說（分時四驅除外)，可以在轉彎時接入四驅，可以降低汽車所容易發生的轉向不足和轉向過度的情況。從而增加操控能力，而有些車型可以自動檢測汽車行駛狀態，主動接通四驅，增加汽車的操控能力，四隻腳發力當然比兩隻腳更穩。
有些人買四驅車的目的是為了安全
對於有些全時四驅車型來說，汽車始終以四輪驅動，可以避免因為某個車輪打滑導致的失控側滑現象，這種四驅就是全時四驅，由中央差速器控制動力分配，可以很好的適應汽車在高速行駛的路況，從而增加汽車的循跡性，進而增加汽車的行駛安全，特別是在發生爆胎等緊急情況，全時四驅可以大大減少汽車失控的幾率，增加生還率。從這個角度來說，全時四驅會增加行車安全。
有些人買四驅車的目的就是為了逼格
還有一些人，根本不懂四驅的作用，只不過聽到了有人說四驅更好，逼格更高，就堅持購買四驅，這種人世界上並不在少數。當然沒有花錢的不是，有錢人人性，就是喜歡四驅，我選擇，我喜歡！
眾口說車
為什麼有些人不越野也買四驅車，其實這個道理不用多說，為什麼你不經常走爛路，而且你也知道全國的道路，99.9%都是鋪裝路面，反而你也要購買SUV，買車不一定是為了使用，有可能是為了萬一使用，或者是一種情懷，或者是一種心裡釋放，這和人的進化也有關係。
SUV比轎車，高多少，因為他視線好，坐上去就有一種坐在大貨車上的感覺，那麼給人一種雄偉壯闊的開車心理，瞬間提升了一個人的氣場，對車的定義，很多人買車，一方面會進去試一下，看看如何，另外就是摸摸腰包，適合買什麼樣的車，這就是現實的狀況。
為什麼有的人買四驅車，也不怎麼去越野，就是因為摸一摸腰包，還好，這個樣子她喜歡，可能並沒有關心什麼四驅車，只是喜歡了一個樣子而已，可能就是因為她高挑，不過現在的人買車，都已經非常理智化了，為什麼呢？
特別是在使用場景上，大家考慮得更多，這個車的油耗，底盤高度，有什麼問題，開車過程當中的一些體驗，在摸摸腰包，之後就確定了自己買車的方向，理智買車並不是壞事，而是一種進步，車子帶給人的感受，第一方面就是使用價值，讀書人還處在這個階段，第二方面是面子價值，做生意的一些商務人士，多數是這麼考慮的，當然，這個因素現在越來越小了，第三方面是自我價值，表現個性，這就是真正的自我，通過車輛來表現出來，第四方面就是晉升通道，有些人買車，就是為了加入某個車的俱樂部，這裡面的人脈，比較高端。
這也再給大家普及一下，四驅車不一定全部都是越野車和SUV，轎車也有四驅版本，SUV也全部，不都是四驅車，更多的是兩驅車，即使是四驅車，也分為很多種四驅模式，每一種四驅車都有它自己的特性，應對路況路面不同。
好了，就說這麼多吧！關於自駕遊旅行，還有什麼其他的疑問可以隨時關注公眾號『藏區自駕遊』回覆關鍵詞，就會有一系列關於自駕遊旅行的一些小常識，最後祝你們玩的開心。
超級自駕遊
其實，買車是一個逐步提升要求的過程。
第一臺車，是長城炫麗，代步工具，能夠遮風擋雨就可以了，1.3的發動機，很省油，就是動力有點弱，操控上不太利落。
於是第二臺車就想到要一臺動力好一點，操控敏捷一點的。於是選擇了標緻307兩箱，動力改變不大，但是操控是真的提升很大。但是轎車最大的問題是坐姿問題導致腰、頸疲憊不堪，難以忍受。所以就想要改變坐姿，提升動力，底盤要帶獨立懸掛，同時帶天窗，因為娃娃喜歡。
於是第三臺車就換成了斯柯達野帝，坐姿端正了，視線增加了，底盤獨立懸掛已經極大改變了操控和舒適度，還有1.4T的增壓發動機的動力已經足夠了，然後還有全景天窗。這車開了5年，換車的時候就記得一個需求，四驅，增加行駛能力，可以放放心心去三州景區（筆者四川人）去看風景，不怕雨滑路面。
所以就選擇了現在的探嶽。全時四驅，空間也比野帝增加不少，發動機是2.0T高功率的，還有主動剎車功能，正在盤算著春節去一趟阿壩，看看風景。平時，單位到家50公里山路，縣道，落雨也不怕了，四驅明顯感覺更穩定更有信心！
至於動不動就拿越野說事的，我不會主動去糟蹋車的，它只是一臺功能更強一些的車而已。遇見上坡路滑的時候，它能夠不拖泥帶水安全的把我運走，就夠了！
順便說一句，那些開轎車同時腰頸難受的，換SUV試一下。反正我是不會再買轎車了，比如我特別喜歡的標緻508L，一樣放棄了。
子易源
轎車也可以有四驅啊。為了獲得更好的抓地，更多的操控，更高的安全性。。。
一針見血的昂刺魚
四驅不等於越野。如SUV四驅車，它的車身是沒有大梁的，也就是承載式車身，車身強度較弱，有一定的越野能力，不適合高強度越野，現在歸入SUV的絕大部分車都昰這一類，又叫城市多功能車丶城市越野。
越野車要有四驅是不夠的，必須要有堅固的帶大梁的車身來承載高強度越野對車身的衝擊，從及離地間隙等，我心目中的越野車大概包括並不限於這幾款車，主要有:豐田FJ丶普拉多丶蘭德庫路澤丶吉普牧馬人，以及曰產丶鈴木等品牌的某幾款車型。
歡迎討論。
梁偉95016541
哈哈哈，這個問題以及下面的評論，可樂、可憐同情你們啊，買不起全時四驅的車的話，就借一臺。開半個月後，你們再開兩驅的車和適時四驅的車，就知道原來全時四驅的車才叫車了！自己親自感受一下吧，別不懂裝懂瞎說話了……！
情感大師鼎盛
現在到農村的村組級路都是水泥路了，腦殼都想爛了不知道拿越野車來有何用，也許車都開報廢了差速鎖都沒啟動過一次，四驅也不會啟動一次，唯有在吃飽了沒事幹才會開到荒野去折騰車子，可惜又不是山地車，兩趟下來就基本報廢。
硬骨頭怕硬石頭
也許四驅車車子跑爛了也沒用上幾回四驅，但是就是那麼幾回四驅就夠了，就值了！沒有可惜的！
