黃少邪
CRV發動機贈機油，Cvt廉價變速箱。大眾雙離合頓挫，帕薩特MQB平臺a柱斷，探嶽同平臺祈禱吧！看看馬自達x4，2.0昂科威，福特銳際！
談談油車
我也在這兩個車選擇，但是試駕CRV時候銷售開到110邁，回頭跟我說話我有點聽不清，我就果斷給pass了，探嶽試駕的時候感覺低速有一點點頓挫，不仔細感覺可以忽略，銷售還說變速箱換擋會有聲音，問我可不可以接受，我完全聽不到……最後我選的探嶽330兩豪
唉呀弄啥勒
新本田CRV完全低探嶽一個檔次！兩個車我都開過！
分別是CRV240兩驅頂配和探嶽330TSI四驅版
本田的1.5T發動機雖然毛病多多，但配自己家的CVT，省油！市區實測平均油耗7.7~7.9左右。可能是兩驅的關係。0-40提速很快，剎車踏板不線性。車內靜音效果不佳，發動機噪音大，速度100以上就有點聽不清副駕駛說的啥。
優點是價格便宜，優惠力度接近3萬，裸車價才17萬多，內飾做功不錯，配置高，檔把設計在操作檯上，換擋方便。
探嶽的2.0T,是EA888的三代半產品，變速箱是DQ381七速溼式雙離合。第五代四驅系統，後輪始終有動力(5-10%)。市區實測8.7~8.9的油耗！這裡說一句大米哥開渦輪車，沒多少人比我省油的。
探嶽油門前1/3踏板比較松，也就是低速像日系車風格，深踩一點才有德系車的風格。這個設計對新手司機挺討喜的。實際購買價格，兩驅頂配在19萬左右，330四驅豪華在20.7萬左右，都比CRV貴2萬左右。
配置相對低一點。
總體來說，稍微懂車的，會買探嶽330。汽車的小白會聽網上忽悠以及CRV的名聲，1.5T+cvt儘管不咋滴，但是普通老百姓不懂，就知道省油配置高，買唄。等出了毛病再像以前罵大眾燒機油和乾式雙離合一樣，接著罵唄😂
大米哥，倒是更推薦CRV混動車型的，因為實際生活當中，確實沒人反映出現過什麼大問題的。至於本田CRV1.5T兩驅，都不如買奇駿的2.0L了。
我的表哥買的本田1.5T,至少出現機油增多，遙控鑰匙無法控制車窗，中控屏亂碼，高速車輛報警。等等毛病[摳鼻]
探嶽的動力和空間非常好，所以我去試駕了，正在考慮換車。這個新四驅系統非常實用，上道牙子停車實在是太方便了。後排座椅可移動30公分，也是很喜歡的
A奔跑的大米A
本田CR-V和大眾探嶽，一個是本田的當家花旦全球車型，一個是一汽大眾推出的本土化特供車型，CR-V是嚴格意義上的緊湊型SUV，軸距是2660mm，探嶽則是中型SUV，軸距為2731mm，但是在尺寸上卻只比緊湊型SUV大一點，兩者都是渦輪增壓發動機，CR-V另外有混動車型。
外觀來說， 我覺得大眾探嶽還是非常的硬朗霸氣，雖然是途觀L的姊妹車型，探嶽明顯看上去更強悍，線條感比較強，對比CR-V來說，CR-V整個外觀會圓潤一些，我覺得探嶽的外觀看著更硬氣。
內飾上講，兩者的內飾其實區別不是很大，其實看個人更喜歡哪種風格。
在動力上，CR-V是1.5T發動機，匹配CVT變速箱，本田的這款1.5T渦輪增壓發動機可以說是地表最強1.5T吧，最大功率142KW，最大扭矩243nm，但是之前因機油增多問題進行過召回，另外有2.0L混動車型可供選擇，最低油耗低至4.8L。探嶽是1.4T和2.0T發動機，最大功率分別是110kw和137kw，1.4T只有2款車型，所以主要是2.0T車型，因為匹配的是雙離合變速箱，所以探嶽的加速方面有優勢一些，不過2.0T車型的起步價已經是20.19萬。
價格方面，CR-V的價格更低，走量車型在20.38萬左右，目前市場上有2萬的優惠，探嶽的優惠則在4萬左右
在合資SUV市場，CR-V是老將，探嶽是新秀，不過兩者在SUV市場都有非常不錯的市場表現，值得一提的是CR-V在保值率方面有更加優秀的表現。
我是孤獨的車輪，為您解答各種購車、用車的問題，如果有相關的疑惑，可以關注我。
孤獨的車輪
2019年大眾探嶽剛上市，外觀時尚精緻，配置也很豐富，定位中型suv，卻面臨著眾多suv的挑戰，而本田CR-V就是其中之一，經過換代，本田CR-V風格大變，雖然經過機油增多事件，再次上市後月銷量也過萬了，那麼，買大眾探嶽還是本田CR-V好呢？外觀方面，大眾探嶽外觀很精緻，中網採用銀色鍍鉻格柵設計，前大燈採用開眼式設計，兩側配備環形LED日間行車燈，前保險槓採用鍍鉻裝飾。 本田CR-V車頭飽滿大氣，中網採用本田家族式銀色鍍鉻條裝飾，前大燈跟前格柵連成一體，大燈造型比較狹長，前保險槓採用上翹式設計，前霧燈呈長條式設計。2019款大眾探嶽遠近光燈均採用LED光源，本田CR-V遠近光燈則採用鹵素光源，兩款suv均配備日間行車燈、前霧燈和大燈高度可調功能，2019款大眾探嶽配備了轉向輔助燈，本田CR-V多了自動頭燈和大燈延時關閉。空間大小相差不大，內飾方面，兩款suv均採用真皮方向盤，方向盤均可以上下前後調節，均配備定速巡航控制、後雷達。大眾探嶽多了行車電腦顯示屏，本田CR-V多了倒車影像系統、全液晶儀表盤、駕駛模式切換動力方面，2019款大眾探嶽搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率186馬力，最大扭矩320NM，匹配7擋雙離合變速箱，本田CR-V搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大輸出功率193馬力，最大扭矩243NM，匹配CVT無級變速箱。綜合對比來看，大眾探嶽的顏值比較高，但是本田CR-V的配置比較豐富，兩款suv車內都比寬敞，性價比來看還是大眾探嶽略高一些，現在的探嶽還可以
九頭鳥說車
本田CRV一直是銷量非常出色的一款緊湊型SUV車型，而大眾探嶽則是一臺剛剛上市不久但是已經人氣非常高的中型SUV車型，在這兩臺車型當中該如何選擇呢？相信很多消費者都會在選車之前有所糾結。我們今天就來聊聊這個問題。
本田CRV和大眾探嶽的優勢分別是什麼
儘管CRV是一臺緊湊型SUV車型，而大眾探嶽是一臺中型SUV車型，但實際上這兩臺車在車身尺寸上並沒有明顯的區別，兩臺車的車長都接近4米6，只不過在軸距數據上兩臺車略有差異，CRV的軸距為2660mm，而探嶽的軸距則為2731mm，在實際的車內空間方面，得益於本田對空間出色的利用率，我們可以發現這兩臺車的後排空間相差無幾，都屬於非常寬敞的類型，對於日常家用來說，這兩臺車的空間都綽綽有餘。
而在動力方面，這臺CRV有1.5T和2.0L油電混動兩種動力總成可選，其中油電混動車型是這臺CRV相比於其他同級別車型最獨特的地方，也是這臺CRV比較值得選擇的車型。和豐田的混動系統相比，這臺CRV上搭載的這套本田的混動系統工作原理更接近於純電車型，因此其加速感受也來得更為直接，而在油耗方面，這臺混動版CRV也有非常不錯的表現，百公里5L左右的油耗讓這臺混動版CRV的後期使用成本非常低，這對於家庭消費者來說是一個非常有誘惑力的地方。
探嶽儘管是一汽大眾剛剛推出只有半年的產品，但是目前其單月銷量已經突破了20000輛，這是市場對於其產品力的巨大肯定，這臺探嶽儘管沒有什麼歷史，但是它是大眾品牌結合中國市場實際情況的產物，雖然車長沒有途觀L長，但是空間方面卻不落下風，此外，對比一些傳統的大眾車型，這臺探嶽的造型更加年輕運動，也更符合現在消費者的審美眼光。
在動力總成方面，這臺探嶽和其他眾多大眾車型一樣，也採用了1.4T以及2.0T高低功率共三套動力總成，其中比較熱銷的330TSI車型採用了2.0T低功率版車型，最大186馬力320牛米的動力輸出讓這臺探嶽能夠在8.7秒內破百，這對於一臺家用車型來說動力已經非常充足了。
在這兩臺車當中該如何選擇
其實無論CRV還是探嶽，這兩臺車的綜合實力都非常不錯，至於在這兩臺車當中如何選擇那就完全取決於你的用車需求了。我們可以選擇價位相當的探嶽330TSI兩驅豪華型PLUS車型以及CRV銳混動2.0L兩驅淨速版來對比一下。
我們可以發現兩車的配置都不錯，但是在配置的側重點上，探嶽更注重於車內舒適性配置，例如真皮方向盤、真皮/Alcantara座椅、前排座椅加熱、前排座椅電動調節、前排座椅腰部支撐調節、全液晶儀表盤、後排獨立空調、車內氛圍燈以及感應雨刷等配置在這臺探嶽上都可以找到，而CRV則更注重安全性配置，包括車道偏離預警、車道保持功能以及主動剎車功能在內的主動安全系統你可以在這臺CRV上找到，同時還有全速域自適應巡航等功能，這些功能對於日常駕駛的幫助都是非常大的。
對於正常家用來說，舒適性功能可能會比主動安全功能實用性更高，而在動力方面，探嶽的表現也要比CRV更好一些，因此儘管CRV的後期使用成本會比探嶽更低一些，但是考慮到探嶽目前的市場優惠力度更大，性價比更高，我依舊推薦你選擇這臺大眾探嶽。
以上
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汽車三國
本田c r v 和大眾探嶽怎麼選，我現在站在自己的角度給你分析一下。都說買本田送發動機，如果你很在乎舒適性和車行駛起來的安靜度，我建議你買c r v 混動版，從車子的行駛品質，乘客乘坐的舒適度及駕駛的操控性混動版都表現很好，不推薦c r v 燃油版。
大眾探嶽也是剛上市沒多久的新車，外形好看，也是很火的一款車，匹配的是一款雙離合變速箱，多多少少有些頓挫，懸架調教的有些偏硬，舒適度比c r v 差點。
買車這就看你個人在乎哪些，買車沒有對與不對，只要自己喜歡！
快樂的三寶哥
這個一點都不需要猶豫，必須探嶽。
大眾車永遠都是典範級，MQB平臺加持，設計規範，配件過硬，早就不存在啥燒機油、DSG故障頓挫啥的了，上市之後銷量已經超過月銷20000臺，並且沒有任何大面積瑕疵發生，穩穩當當，所向披靡。
反觀CRV的表現，很有街道作坊的意味，很懷疑它上市前在中國是否進行過路試，為了節省成本，到了不管不顧的地步，可憐那些傻買家，早晚都是淚啊。
上市之初就爆出剎車失靈，本田緊急召回，請問如果有路試這點問題發現不了嗎？
接著機油增多，這事無解，要說鬼子自己不知道那是假話，但是為了競爭，為了動力也是拼了。
再接著那就是高速失速，儘管事情發生在雅閣頭上，但是一樣的動力總成，變速箱過熱燒燬，誰也逃不掉，只是時間問題。
這種車還好意思和沒有絲毫負面問題的探嶽比嗎，自取其辱吧？
從使用上看，我一個朋友曾經是CRV粉絲，前後兩代CRV，就如同本人前後兩代邁騰高配，說不是粉絲可能沒人信。我也經常開他的CRV，當時我開現代途勝2.7V6，那時感覺CRV2.4還是好開的，動力也行，保值率也高，只有兩個問題，電瓶不好用，有點怠速抖動，其它個人感覺很好。但是今年國慶期間我開了另一親戚的上代CRV2.4，當然，本人早已開了8年多的邁騰和奧迪了，這次的感受簡直是受罪，沒想到真難開，方向模糊，轉動不線性有突然的阻力，加速噪聲好大，起步動力尚可，但起來後就只吼不走，掛擋、手剎排擋等堆在一起，哪兒哪兒都不順手，朋友說油耗巨大（他旅遊借親戚的CRV，自己開A4L個運)，這就是上代CRV的真面目，難怪我CRV粉絲朋友從12年毅然轉到大眾陣營，邁騰2TB7L、進口高爾夫敞篷、途觀L旗艦，一路走來也有7年多啦。
CRV，沒錢時買的車，很糟很糟，我只開了幾百米，轉個彎就下車再也不想開了。
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探嶽與CR-V，這是一個車壇老將與SUV市場新秀的對比，CR-V定位日系緊湊型SUV，探嶽則是德系高端中型SUV，探嶽誕生於MQB A2平臺，基於歐版Tiguan而打造。兩臺車各有側重，探嶽強調操控與動力，CR-V則注重家用。
緊湊型&中型
探嶽車長4595mm，車寬1860mm，車高1660mm，軸距2731mm，本田CR-V的長寬高分別為4585/1855/1679mm,軸距為2670mm，雖然探嶽的軸距靠近中型SUV，但是在車身尺寸上，探嶽卻是緊湊型SUV的尺寸，探嶽僅僅比CR-V長10mm，在實際尺寸上探嶽並沒有太多優勢，所以我覺得探嶽其實是頂著中型SUV的名號但更多是緊湊型SUV的尺寸和空間。CR-V整體定價是16.98萬到27.68萬，探嶽則是18.59-31.39萬。
外觀和內飾方面，這兩輛車屬於風格迥異的兩種設計，探嶽整體更強調車身的陽剛與線條的肌肉感，輪廓更加的分明，CR-V則更加柔和與圓潤一些。值得稱道的是大眾探嶽的日間行車燈識別度很高，內飾木質材料的運動感覺會高級一些。
在動力總成上，CR-V搭載的是1.5T渦輪增壓和2.0L混動的，1.5T匹配CVT變速箱，2.0L是本田的IMMD混動系統，阿特金森循環發動機，E-CVT變速箱，油耗低至5.9L/100km，混動因為電機的高扭矩輸出，所以在加速方面比1.5T更快。
探嶽的動力總成，則是1.4T和2.0T渦輪增壓發動機，匹配7擋雙離合變速箱，尤其是2.0T的發動機，百公里加速為8.7秒，CVT的加速輸出與換擋沒有7擋雙離合來的迅速，所以在動力方面，2.0T的探嶽動力已經直逼2.8L以上的自然吸氣，動力的強勁與CR-V相比可以說不言而喻。
全球車型&中國特供
雖然探嶽是基於歐版途觀打造，但是大家都知道歐版途觀的國內車型給了上汽大眾途觀L，所以即使基於該平臺，不可否認的是探嶽的確是 “中國特供車”，近年來，中國特供車這種情況並不罕見，比如別克威朗、日產藍鳥、豐田雷凌、本田凌派這些車型都是專門為中國市場開發設計，尤其是大眾品牌，對中國特供更是玩的爐火純青，比如轎車的朗逸、凌渡、途嶽等車型都是中國特供。相對全球車型來說，特供的更加註重國內市場的習慣，但是同時在歷史和積澱上也沒有全球車型那麼悠久。本田CR-V作為本田的全球車型，目前已經經歷多代，有幾十年的歷史。
兩者都是不錯的SUV，在剛剛過去的9月，探嶽的市場表現甚至超越了上汽大眾原版的途觀L，如果追求家用的省心，我覺得CR-V還是可以；探嶽外觀大氣、動力強勁，如果追求新奇、動力與加速，探嶽值得選擇。
邪之靈
我也在糾結，好看是探嶽330二區豪華，落地22.15。crv耀目版四驅落地22.5。想了好久，比了好久，動力兩個差不多，一個是186一個是193馬力，本田後續爆發力強一些到5000了，探嶽是2000至4000.配置是本田高一些。我明天去定crv四驅的。
