二伟二哥
术有专攻，看在什么地方驾驶？在考场教练胜，在全地形路况复杂的地方长途司机胜。即使教练以前是老司机但在固定的地方固定模式下时间长了，技术还在其他的可能会有变化，常年奔波与在外的老司机去驾校考场也一样不会一次顺利通过考试就是很好的例子。同样你即使通过了考试成绩即使再好你也不敢驾车全地形跑车一样道理！不喜勿喷。
想你切都好
这个问题要看情况而定。
曾经一位教练是在我部门刚入职的员工，自己刚拿B2照，说实话，他的技术很差，之前很少开车，每次开施救车我都会紧张，3年后调入驾校，还别说，他的学员通过率比其他教练都高。
实际上，驾校属应试教育。如果没开过大车，驾驶技术还真比不上货车司机的技术。而驾校训练长期在同一场地，同一路况。特别是熟悉考试场地，训练时要求学员点对点练习。这样的技术含量真不高。
而货车司机长期行驶各种路况，对车辆操控能力，路面适应能力更强。论行驶经验，情况判断更为娴熟。对于各种复杂情况处理更强。
当然，如果是刚拿B2的驾驶员，可能技术略差，经验不足。
如果是经常开货车或A1A2的驾驶员当教练，他们的驾驶技术可能比货车驾驶员要好。
所以，驾校教练与长期跑长途的驾驶员哪个技术更好，没有可比性。有人开一生车，但驾驶技术粗糙，比不上几年的驾驶员，而且经常发生碰剐事故。我们公司原来就有这样的人，大事故没有，小事故不断。最后不敢使用。这都是安全隐患。
综上分析，谨慎驾驶才重要。谁的驾驶技术好没可比性。关键是谁没发生安全事故这才最重要。
驾驶技术很重要，但心态更重要！
汽车机械事故鉴定
说技术我来说一说，我单位有两个师傅，在这称A和B，A师傅技术好，开车，修车都有一套，可以A师傅出车小事故不断，B师傅技术不好，别人一把倒好，他要两三次，别人十个小时的路程，他要十二三个小时，但是他就安全无亊故，单位来新车，领导都安排B师傅，不会考需A师傅。小心谨慎才是安全行车的正技术。
大河口123
这个，我是个教练，开了三十年车，说句老实话，这么多年还真光动嘴皮子了，手上的活指定比不上常年跑长途的司机，更何况现在的驾考行业，是猫是狗揣着一本驾照就敢当教练，都特么冲着红包和烟酒去了，运管处三天两天出些幺蛾子，校方又时不时的卡着教练一下，搞得，正二八经的驾校都没几个，教出来满大路让人看的心惊肉跳的新手，不谈了。当然，这其中富有责任心的老教练还是挺多的，总之一句话，生活不易，都不容易
我很安逸也很爱国
驾校教练和长途司机比较，其实就像一个是专注应试考试的学生，一个动手能力强的学生。驾校教练平时一般都泡在教练场或者考试场，属于那种能教你各种考试技巧，但是自己的驾驶技能未必有多高。而长途司机平时一般都在车上，可能理论知识不丰富，但是技术一定是杠杠的好，各种路况都经历过，车技能不好吗？
像鸿渐学车时的教练，除了看他开车接送学员之外，平时很少看他开车，当时还以为他技术有多好呢？鬼扯。后来去找他喝茶，他非得拉我去郊区水库边吃鱼去，那就去吧。到达水库前，要经过一条很小的山间小道，只能一辆车通过的那种泥土路面。
我坐副驾教练开车，教练之前也没开过这种路，拉我来吃鱼也是第一次。然后呢？就是我认为技术很好的教练，非得时不时稍微停下来左看看右看看才能确定是否开过去，急的我都恨不得抢过来自己开。直到这时候，我才明白，原来教练技术也并不好嘛！
至于长途车司机，以前在4S店工作时经常能碰到，基本上每周都有往4S店送车的大挂车到店，人家大挂车开的好，在市区（非主路）车那么多的情况下，开着二三十米的大拖挂，分分钟就能掉个头，而且汽车技术那也是牛13得不要不要的。
大拖挂一般都是两层装车，挂车到店的时候，司机是需要一辆辆开下来，让收车人员验收的，还不能有一点刮伤，否则4S店要么不收车，要么让挂车司机自己掏钱赔偿。因为挂车车体的原因，新车上挂车之前，外后视镜是收起来的，挂车司机要开下来的时候，是打不开后视镜的。
很多新车由于配置原因，是没有倒车雷达、倒车影像这些配置的，倒车就需要司机凭借自己的感觉，刮倒挡一步到位退出来的，这就很考验司机的技术。也许有些人说第一层不高，有些老司机也能退。是没错，第一次或许在部分人眼中还不算什么，那么顶上那一层呢？两米多高的距离，能有胆量和技术退下来，这个技术应该算很厉害了吧？
综上所述，鸿渐才说，长途司机才是真正的老司机。至于有些人说，有些长途司机久不开车了，技能会退步？我也只能是呵呵一笑。长时间操作经验的积累，即便有一段时间没有碰车，只要让这些老司机一碰方向盘，不需要多长的时间，之前的经验和感觉就能全部出来了，你信不？
鸿渐谈车
驾校教练，什么人都可以去的，以前还要考教练证，现在只要5年驾龄没有重大事故。就可以了。但是去当教练的有开出租车司机，大客车司机，打货车司机。以及各种无业游民。主要是前几年驾培行业好赚钱，什么人都想去赚钱，再差点考个教练证，租证也可以，一年也万八千的。说开车技术，我就服那些开出租车的。
叶飞64627410
我当教练当到已超龄，但由于仍有学员尚未考完，现处于半退状态。驾照也由A1A2降到了现在的C1，我同意上面网友的评论，现在的教练队伍水平确实没以前的那么名符其实了。回到题主的问题，我认为就目前来说，开长途大货车的师傅综合起来水平高些。
7584586
我过去在专业运输国企工作，经常出事故的驾驶员基本没车可开，多数去当教练了。他们每出一次事故，就系统培训再上岗，三番五次的学习，理论知识很好，要不了几个月又出事故……最后驾校多了，就凭借自已理论知识，当教练员😉
zha9628
正所谓，曲不离口，拳不离手！驾校教练有几个是半挂驾驶员？有的驾校丛社会上招教练，有驾驶证就可以。还要求教练队伍的年青化，可笑至极！听说一个事，一个小伙C1证刚过实习期，没找到合适的工作，去驾校应聘教练去了，还真当教练了！这不是开玩笑嘛！有的驾校不停的换教练，每个教练每个月必须招进规定的学员人数。否则下岗制！驾校的经营之道不是在用好教练，而是在榨干教练的招生能力！半挂驾驶员工资近万，驾校也请不起！所以驾校练车的技术一般般！我的驾驶经验是开车老师傅带出来的！没有一年的实际操作是不能独立驾驶的！(本人观点代表个人，不针对全部！指某个驾校。)本文纯属虚构，如有雷同，纯属巧合！
黑金刚hdc
那只能说不一定！我开三十年车了，从农机车到半挂车开过很多种车，没出过大的事故，让我再去考驾照还真不一定考得过。
