说到F-4幽灵，大家都不陌生，这是一型双座双发单垂尾超音速战斗轰炸机，该战机是由以前麦道 公司生产的，主要装备美国海军，由于具备较好的适应能力，后来也被美国海军陆战队和美国空军采用。这型战机的总产量达到5200架左右。1966年时，日本航空自卫队选定了F-4幽灵II战斗机来做F-86战斗机的接班人，并在1968-1981年之间采购了140架F-4EJ。
前10架由娘家麦道公司制造，剩余的130架则在1971年-1981年由获得授权的三菱重工制造。但为了避免对邻国产生威胁，这批F-4EJ被砍掉了DCU-9/A核武操作装置、AN／ASQ-91武器投放系统、AN/ARW-77空对地导弹控制器、空中加油等能力。
作为一款二代机，F-4可以说是二代战机中的王牌，整体性能高于歼-8II甚至歼-8F。从作战性能上看，F-4E战机特别是日本F-4EJ战机的作战能力要远远高于我国后来的歼-8II战机，直到进入21世纪后，歼-8II战机最新型号歼-8F才有所超越。歼-8F战机使用了全新的国产雷达，可以发射我国国产的PL-12中距空空导弹，在制空能力上要大大高于F-4EJ战机，但是在对地攻击和对海攻击上，还是F-4EJ战机更为先进。
F-4EJ战机主要装备两台通用电气公司的J79-GE-17A涡喷发动机，最大推力53千牛，最大加力推力达到80千牛。可以看到发动机与我国歼-8II战机的涡喷13在推力参数上区别不大。但是这两台发动机保证了F-4EJ战机的最大起飞重量达到28吨。而传统的歼-8II最大起飞重量不到19吨。
F-4EJ在F-15J、F-2服役之前，F-4EJ和F-104J共同守护着日本的领空。F-4EJ十分的尽责，没有让任何一架敌机入侵领空，然而凡事总有例外，1976年9月6日，前苏联飞行员-维克托·别连科中尉驾着米格25叛逃日本。那一次，是F-4EJ第一次，也是唯一的一次失手。
1980年代，随着后辈F-15J的服役，以及别连科中尉叛逃事件的发生，使日本惊觉到F-4EJ有雷达的低空搜索性能不足，F-4的AN/APQ-120其实是根本没有这个能力，于是为它进行升级计划，升级过后的F-4EJ改名为"F-4EJ 改"，共有90架的F-4EJ进行这样的改造，另有15架改造成为RF-4EJ侦察机。
剩余没改造的F-4EJ则是被拿来做拖靶机和测试用，在1999年时则有12架的F-4EJ遭到封存。在2007年，F-4EJ 改的工作开始由F-2取代，但因为F-2的产量不足，因此仍有部分的F-4EJ 改在服役中
F-4E战机从基本参数上可以看到比我国的歼-8II战机的整体尺寸要大一点，但是在飞行性能上，F-4E战机应该要全面占优。首先这款战机最大飞行速度2.23M，最大升限约18000米，最大航程2700公里，最大作战半径680公里，最大的特点是可以挂载8.5吨弹药，这个指标要大大高于我国后来的歼-8II战机。
这架绿色迷彩涂装的则是一架RF-4,是先前提到的侦察机型
分享到:
