沒有如果154250745
野帝不保值，用的都是大眾的東西，內飾配置不高，動力也一般已經停產了，以後估計不會在有新車發佈了，自己多考慮考慮吧
狼牙24359507
斯科達野帝停產已經有些年頭了，二手車的可選擇餘地也非常大，在我看來，這是一款非常值得考慮的產品。
首先從家用的角度來說，野帝可是說是非常適合家用的一款產品，因為當年採用跟大眾途觀一樣的平臺，而且加上平直的車頂線條，讓野帝的空間表現非常可觀，不管是乘客的乘坐空間還是後備箱的容積都非常不錯，雖然有人說這款車有點醜，作為實用的家用車，野帝的設計還是比較簡單的。
從動力表現上來說，斯科達野帝整體的動力表現還是比較一般的，首先這個車採用的動力本身就不是以運動為導向的，再加上整體比較偏向舒適的調教，起步的時候給人的感覺動力響應並不是很積極，前段有些肉的感覺，而且這個車新車的時候，對於發動機的噪音控制就比較一般。
至於內飾，這更不是這款車的賣點了，因為斯柯達在國內的整體定位要比大眾低一點，所以野帝的內飾做工和用料顯得都不夠精緻，特別是中低配的車型，內飾的塑料感非常強，而且配置也比較一般，不過我個人覺得這個車的座椅還蠻舒服的，另外方向盤轉向的手感也很不錯。
總之，選擇二手車的時候，受制於車況，新車的特性參考有限，從定位上來說，斯科達野帝的定位一直都是一款比較側重實用性的產品，不管是空間表現還是後期的維護保養都比較方便，如果價格合適的話，的確是一款值得考慮的產品，但是如果對內飾的精緻感和配置有更高的要求的話，野帝在這方面的確不是優勢。
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淡墨車事
一臺譭譽參半德系捷克汽車-斯柯達野帝
斯柯達汽車是一家有超百年曆史的真正【百年車企】，至今已經有125年的發展史。這一起源於捷克斯洛伐克的品牌理論上應該有非常強大技術積累，然而因捷克的經濟體制變革導致斯柯達早於了很大的危機，於是在1991年斯柯達被大眾汽車集團收購，自此斯柯達的品質很遺憾的被大眾汽車同化了。
眾所周知大眾汽車在中國汽車市場的銷量保有量極其誇張，可以說沒有任何一家車企能夠與其抗衡。但VW的成功有諸多歷史因素的影響，單純討論其技術水平與產品品質是無法給出好評的。所以被VW同化的斯柯達並不會有高品質，即使是2006年斯柯達進入中國汽車市場，為打開市場打造的一些相對高品質車輛也可以這樣評價，比如悲情的野帝。
野帝SUV特點分析
「狂野帝王」這一土俗的命名首先決定了這臺車很難得到認可，因為命名會直接令人聯想到車輛的氣質，作為冷門的歐系車品牌以這種命名加上「古惑仔」的代言，這臺車的形象多多少少有些不良。而在撇開命名影響不談的前提下，如果直接看這臺車的實車則同樣難以接受，因為斯柯達的家族式設計語言似乎並不適合中國汽車消費者的普遍審美，方方正正的盒子車風格即使是JEEP與長城（M2）也玩不轉，Kcar的設計風在這塊市場絕對水土不服。
另類的設計與狂野的命名決定了野帝輸在了起跑線，作為途觀同平臺的換殼車這臺車個性的有些浮誇。不過設計並不是影響野帝銷量的唯一因素，發動機與變速箱的低水平為這臺車惡意滿滿的「補了兩刀」。
1：在野帝正常銷售的階段大眾汽車集團的發動機普遍嚴重燒機油，不論是EA211平臺的1.4T還是EA888平臺的1.8T都不例外；造成燒機油的原因有特殊蜂巢狀缸套與油氣分離器的影響，然而歷經多年VW始終為解決這一問題。大眾汽車的品牌影響力非常誇張，其主品牌有能力把超低品質的汽車售出高價，但是品牌影響力極小的斯柯達卻做不到，只要有普遍性的質量問題則等於滅頂之災。
2：野帝裝備的變速箱同樣水平極低，1.4T發動機匹配的是DQ200型七檔乾式雙離合，1.8T匹配的是DQ250型六檔溼式。這臺車的主力版本是以1.4T低價版為主，於是DQ200的所有問題也無法掩飾的被揭露了。首先離合器總成的磨損速度很快，因為乾式雙離合沒有潤滑系統與主動散熱系統；其次DQ200的低速換擋頓挫感比較明顯，且新車落地時就會出現；再次為DQ200的雙質量飛輪容易生鏽，而生鏽後除更換總成否則異響源源不斷。
總結：一臺設計感非常另類的SUV消費群體的垂直度必然很高，也就是指潛在消費市場的體量極小；那麼在非常小眾且垂直的用戶群體內，發動機與變速箱的質量相當糟糕，這臺車還會有口碑可言嗎？所以野帝的銷量始終非常低迷，後期更名為雪人也沒有起到轉移視線的效果，結果這是悽晃晃的停產收場。
說明：斯柯達汽車的家族式設計語言實際很有味道，比如昊銳與明銳旅行版，這都是標準歐系風格的高顏值汽車，只是文化對大眾審美的影響形成了一定的侷限性，並不是所有人都能接受這種風格。但如果斯柯達汽車能在技術方面做到高水準，能夠擺脫大眾汽車低端技術的後腿，相信斯柯達不會出現全車系冷門的情況。然而設想終歸是假想，在斯柯達仍舊是大眾汽車換殼車的前提下，兩大品牌的汽車都不建議考慮包括二手車。
天和Auto
10萬以內高性價比SUV首選，空間同級稱王
很多人知道有野帝這麼一款車的途徑並不是去4S店，也不是聽別人說，而是看了由當年的“古惑仔”們代言的廣告，不過單單是那句“一起野，才兄弟”的廣告語，也拯救不了斯柯達野帝在華的銷量直線下滑，終於在2017年12月的時候EOP（停產），累計生產了91391臺。而其接任者正是斯柯達旗下的小熊柯珞克。
其實斯柯達野帝在國外還是很吃香的，至少沒受過啥委屈2005年的時候，斯柯達推出了一款概念車，名為YETI，看這魁梧的身材就知道是一款多用途SUV，很多車在最開始的時候都是概念林志玲，量產羅玉鳳，不過斯柯達野帝卻將大部分的設計原汁原味的保留了下來，並在2009年亮相日內瓦車展，同年更是獲得了Top Gear Magazine的年度家庭車型，好評如潮。
大眾一看野帝這個產品力可以啊，往中國市場投放看看怎麼樣，於是在2013年的時候斯柯達野帝以進口車的身份進入到了國內，但是銷量並不好，同年9月，野帝正式在上汽大眾國產，同時也開啟了它在國內市場的憋屈之路。目前野帝處於停產在售清庫存的狀態，2017款的TSI 280 DSG創行版，指導價位17.18萬，但是經銷商的終端售價可以達到12萬，優惠了五萬多塊，野帝雖然來自上汽大眾，但這種姥姥不疼，舅舅不愛的感覺實在是太難受了。我個人對於野帝還是挺有好感的，外觀並沒有感覺有什麼不妥，高大的車身和有稜有角的設計還是對得起名字中的“野”字的，希望我的回答對你有所幫助！
老驢頭冷笑話
目前國內的二手車市場很火熱，消費者只買新車的觀念逐漸在改變，車況不錯的二手車性價比是非常高的，斯柯達野帝處於停產停售狀態，市面上的準新車基本是庫存車，並不是只有斯柯達野帝會出現這種情況，很多在售期間熱度不高的車型，都會有很多庫存車，在停售之後都會流向二手車市場，這樣的車型並不是很多見，因為一般店裡都會提前一兩年清庫存，除非銷量和熱度太不理想，斯柯達野帝算是小眾車型，整體的產品力不錯，二手車性價比還是很高的
斯柯達野帝
斯柯達野帝定位為小型SUV，外觀比較硬朗，整體外觀造型不符合流行趨勢，斯柯達柯米克和柯珞克等車型順利地據了野帝的位置，野帝二手車性價比還是很突出的，因為產品力不錯，可靠性和穩定性很高
市場上這樣準新車很多，但是車況比較複雜，有很多泡水車和事故車翻新的情況，所以在選擇二手車時不能只看公里數和年份，還是要以真實車況為主
野帝的整體空間不錯，軸距達到了2630mm，在同級別很有競爭力，野帝新車保值率一般，但是二手車的折損不會很大，比較符合家用車型的標準
總結：二手車市場有很多庫存車，但是並不常見，不能只看年份和公里數，還是要以實際車況為主
桂E小勞
野帝這款車曾被世界最為著名的汽車節目Top Gear主持人評價為最為實用的家用SUV車型 而且斯科達品牌 擁有大眾的全套技術 本身性價比非常高 二手車保值率低 也代表買二手斯科達將是一個性價比非常不錯的選擇 因為和大眾同平臺同技術 後期保養維護的成本也將非常有優勢 總體來說 選擇二手野帝是一個懂車 實惠之舉
騎牛奔月楊仔
野帝這款車曾被世界最為著名的汽車節目Top Gear主持人評價為最為實用的家用SUV車型 而且斯科達品牌 擁有大眾的全套技術 本身性價比非常高 二手車保值率低 也代表買二手斯科達將是一個性價比非常不錯的選擇 因為和大眾同平臺同技術 後期保養維護的成本也將非常有優勢 總體來說 選擇二手野帝是一個懂車 實惠之舉
WikiAuto
如果車輛的價格合適的話是可以入手的，可以先去二手車市場去了解一下，看下實車，再找專業的二手車評估師去評估一下，這樣買車會比較安全點。
曾經一直盜版81445146
應該還不錯吧，沒有開過只乘坐過，舒適性一般
蠟筆你個小新
野帝很不錯的，空間大，實用，全車都是大眾的技術，質量也OK，新車定價太尷尬，所以當時賣的不好，二手車還是很值得的，只要車況還不錯，後期比較省心，後保養也便宜
