没有如果154250745
野帝不保值，用的都是大众的东西，内饰配置不高，动力也一般已经停产了，以后估计不会在有新车发布了，自己多考虑考虑吧
狼牙24359507
斯科达野帝停产已经有些年头了，二手车的可选择余地也非常大，在我看来，这是一款非常值得考虑的产品。
首先从家用的角度来说，野帝可是说是非常适合家用的一款产品，因为当年采用跟大众途观一样的平台，而且加上平直的车顶线条，让野帝的空间表现非常可观，不管是乘客的乘坐空间还是后备箱的容积都非常不错，虽然有人说这款车有点丑，作为实用的家用车，野帝的设计还是比较简单的。
从动力表现上来说，斯科达野帝整体的动力表现还是比较一般的，首先这个车采用的动力本身就不是以运动为导向的，再加上整体比较偏向舒适的调教，起步的时候给人的感觉动力响应并不是很积极，前段有些肉的感觉，而且这个车新车的时候，对于发动机的噪音控制就比较一般。
至于内饰，这更不是这款车的卖点了，因为斯柯达在国内的整体定位要比大众低一点，所以野帝的内饰做工和用料显得都不够精致，特别是中低配的车型，内饰的塑料感非常强，而且配置也比较一般，不过我个人觉得这个车的座椅还蛮舒服的，另外方向盘转向的手感也很不错。
总之，选择二手车的时候，受制于车况，新车的特性参考有限，从定位上来说，斯科达野帝的定位一直都是一款比较侧重实用性的产品，不管是空间表现还是后期的维护保养都比较方便，如果价格合适的话，的确是一款值得考虑的产品，但是如果对内饰的精致感和配置有更高的要求的话，野帝在这方面的确不是优势。
以上仅代表作者的个人看法，如果您有什么想法，欢迎在评论区留言。
淡墨车事
一台毁誉参半德系捷克汽车-斯柯达野帝
斯柯达汽车是一家有超百年历史的真正【百年车企】，至今已经有125年的发展史。这一起源于捷克斯洛伐克的品牌理论上应该有非常强大技术积累，然而因捷克的经济体制变革导致斯柯达早于了很大的危机，于是在1991年斯柯达被大众汽车集团收购，自此斯柯达的品质很遗憾的被大众汽车同化了。
众所周知大众汽车在中国汽车市场的销量保有量极其夸张，可以说没有任何一家车企能够与其抗衡。但VW的成功有诸多历史因素的影响，单纯讨论其技术水平与产品品质是无法给出好评的。所以被VW同化的斯柯达并不会有高品质，即使是2006年斯柯达进入中国汽车市场，为打开市场打造的一些相对高品质车辆也可以这样评价，比如悲情的野帝。
野帝SUV特点分析
「狂野帝王」这一土俗的命名首先决定了这台车很难得到认可，因为命名会直接令人联想到车辆的气质，作为冷门的欧系车品牌以这种命名加上「古惑仔」的代言，这台车的形象多多少少有些不良。而在撇开命名影响不谈的前提下，如果直接看这台车的实车则同样难以接受，因为斯柯达的家族式设计语言似乎并不适合中国汽车消费者的普遍审美，方方正正的盒子车风格即使是JEEP与长城（M2）也玩不转，Kcar的设计风在这块市场绝对水土不服。
另类的设计与狂野的命名决定了野帝输在了起跑线，作为途观同平台的换壳车这台车个性的有些浮夸。不过设计并不是影响野帝销量的唯一因素，发动机与变速箱的低水平为这台车恶意满满的「补了两刀」。
1：在野帝正常销售的阶段大众汽车集团的发动机普遍严重烧机油，不论是EA211平台的1.4T还是EA888平台的1.8T都不例外；造成烧机油的原因有特殊蜂巢状缸套与油气分离器的影响，然而历经多年VW始终为解决这一问题。大众汽车的品牌影响力非常夸张，其主品牌有能力把超低品质的汽车售出高价，但是品牌影响力极小的斯柯达却做不到，只要有普遍性的质量问题则等于灭顶之灾。
2：野帝装备的变速箱同样水平极低，1.4T发动机匹配的是DQ200型七档干式双离合，1.8T匹配的是DQ250型六档湿式。这台车的主力版本是以1.4T低价版为主，于是DQ200的所有问题也无法掩饰的被揭露了。首先离合器总成的磨损速度很快，因为干式双离合没有润滑系统与主动散热系统；其次DQ200的低速换挡顿挫感比较明显，且新车落地时就会出现；再次为DQ200的双质量飞轮容易生锈，而生锈后除更换总成否则异响源源不断。
总结：一台设计感非常另类的SUV消费群体的垂直度必然很高，也就是指潜在消费市场的体量极小；那么在非常小众且垂直的用户群体内，发动机与变速箱的质量相当糟糕，这台车还会有口碑可言吗？所以野帝的销量始终非常低迷，后期更名为雪人也没有起到转移视线的效果，结果这是凄晃晃的停产收场。
说明：斯柯达汽车的家族式设计语言实际很有味道，比如昊锐与明锐旅行版，这都是标准欧系风格的高颜值汽车，只是文化对大众审美的影响形成了一定的局限性，并不是所有人都能接受这种风格。但如果斯柯达汽车能在技术方面做到高水准，能够摆脱大众汽车低端技术的后腿，相信斯柯达不会出现全车系冷门的情况。然而设想终归是假想，在斯柯达仍旧是大众汽车换壳车的前提下，两大品牌的汽车都不建议考虑包括二手车。
天和Auto
10万以内高性价比SUV首选，空间同级称王
很多人知道有野帝这么一款车的途径并不是去4S店，也不是听别人说，而是看了由当年的“古惑仔”们代言的广告，不过单单是那句“一起野，才兄弟”的广告语，也拯救不了斯柯达野帝在华的销量直线下滑，终于在2017年12月的时候EOP（停产），累计生产了91391台。而其接任者正是斯柯达旗下的小熊柯珞克。
其实斯柯达野帝在国外还是很吃香的，至少没受过啥委屈2005年的时候，斯柯达推出了一款概念车，名为YETI，看这魁梧的身材就知道是一款多用途SUV，很多车在最开始的时候都是概念林志玲，量产罗玉凤，不过斯柯达野帝却将大部分的设计原汁原味的保留了下来，并在2009年亮相日内瓦车展，同年更是获得了Top Gear Magazine的年度家庭车型，好评如潮。
大众一看野帝这个产品力可以啊，往中国市场投放看看怎么样，于是在2013年的时候斯柯达野帝以进口车的身份进入到了国内，但是销量并不好，同年9月，野帝正式在上汽大众国产，同时也开启了它在国内市场的憋屈之路。目前野帝处于停产在售清库存的状态，2017款的TSI 280 DSG创行版，指导价位17.18万，但是经销商的终端售价可以达到12万，优惠了五万多块，野帝虽然来自上汽大众，但这种姥姥不疼，舅舅不爱的感觉实在是太难受了。我个人对于野帝还是挺有好感的，外观并没有感觉有什么不妥，高大的车身和有棱有角的设计还是对得起名字中的“野”字的，希望我的回答对你有所帮助！
老驴头冷笑话
目前国内的二手车市场很火热，消费者只买新车的观念逐渐在改变，车况不错的二手车性价比是非常高的，斯柯达野帝处于停产停售状态，市面上的准新车基本是库存车，并不是只有斯柯达野帝会出现这种情况，很多在售期间热度不高的车型，都会有很多库存车，在停售之后都会流向二手车市场，这样的车型并不是很多见，因为一般店里都会提前一两年清库存，除非销量和热度太不理想，斯柯达野帝算是小众车型，整体的产品力不错，二手车性价比还是很高的
斯柯达野帝
斯柯达野帝定位为小型SUV，外观比较硬朗，整体外观造型不符合流行趋势，斯柯达柯米克和柯珞克等车型顺利地据了野帝的位置，野帝二手车性价比还是很突出的，因为产品力不错，可靠性和稳定性很高
市场上这样准新车很多，但是车况比较复杂，有很多泡水车和事故车翻新的情况，所以在选择二手车时不能只看公里数和年份，还是要以真实车况为主
野帝的整体空间不错，轴距达到了2630mm，在同级别很有竞争力，野帝新车保值率一般，但是二手车的折损不会很大，比较符合家用车型的标准
总结：二手车市场有很多库存车，但是并不常见，不能只看年份和公里数，还是要以实际车况为主
桂E小劳
野帝这款车曾被世界最为著名的汽车节目Top Gear主持人评价为最为实用的家用SUV车型 而且斯科达品牌 拥有大众的全套技术 本身性价比非常高 二手车保值率低 也代表买二手斯科达将是一个性价比非常不错的选择 因为和大众同平台同技术 后期保养维护的成本也将非常有优势 总体来说 选择二手野帝是一个懂车 实惠之举
骑牛奔月杨仔
野帝这款车曾被世界最为著名的汽车节目Top Gear主持人评价为最为实用的家用SUV车型 而且斯科达品牌 拥有大众的全套技术 本身性价比非常高 二手车保值率低 也代表买二手斯科达将是一个性价比非常不错的选择 因为和大众同平台同技术 后期保养维护的成本也将非常有优势 总体来说 选择二手野帝是一个懂车 实惠之举
WikiAuto
如果车辆的价格合适的话是可以入手的，可以先去二手车市场去了解一下，看下实车，再找专业的二手车评估师去评估一下，这样买车会比较安全点。
曾经一直盗版81445146
应该还不错吧，没有开过只乘坐过，舒适性一般
蜡笔你个小新
野帝很不错的，空间大，实用，全车都是大众的技术，质量也OK，新车定价太尴尬，所以当时卖的不好，二手车还是很值得的，只要车况还不错，后期比较省心，后保养也便宜
