加長加長再加長，如今新車的換代永遠都離不開一個話題，就是加寬加長。但現實情況是，大多數汽車的車內空間已經完全夠用了，甚至還會稍顯溢出。因此，在這種前提之下，一批七座SUV也就此衍生出來了。
雖然如今大多數中型SUV，甚至部分緊湊型SUV都已經配備了七座佈局，但與專為七座而生的MPV不同，七座SUV大多屬於後天移植的產物。所以，對於七座SUV的態度也就分為了兩派，有用派和無用派。
本次趁著廣州車展各大車企集合之際，我們實測了其中的10款七座SUV，其中最貴的為剛剛上市的昂科旗，售價為29.99萬起。也就是說，這10款七座SUV價格都在30萬元以內，到底哪幾款SUV的第三排真正適合坐人呢？我們一起測一測。
先說下測試標準，體驗者身高170cm，實測中將前排調整到駕駛坐姿，第二排座椅調整到腿部剩餘兩拳距離為準 ，所有車型都是基於這個標準下所測試的。評判標準則基於空間大小、坐姿、座椅舒適性來綜合評價。
作為在廣州車展上剛剛上市的新車，昂科旗的關注度可謂是居高不下。而在我們眼裡，所關注的則是作為別克旗艦SUV的昂科旗，在擁有4981/1953/1727mm的長寬高，和2863mm軸距的優秀條件下，實際空間表現到底如何。
從CX-5、阿特茲來看，馬自達旗下車型其實在空間方面優勢並不大，甚至還有點拖後腿。但CX-8作為一款車長近5米，軸距近3米的中大型SUV，起碼在尺寸上已經有了不少優勢。
大指揮官其實也就是指揮官的七座車型，二者除了座椅佈局以外，別無兩樣。全系標配七座佈局的大指揮官，是根據中國市場需求而推出的專屬車型，因此第三排座椅的乘坐感受也成了重中之重。
作為風行T5的加長版本，風行T5L的車身尺寸還是比較緊湊的，長寬高分別為4780/1872/1760mm，軸距為2753mm。因此，在較為緊湊的車身中如何塞進第三排座椅，就成了一大考驗。
雖然同為中型SUV，但銳界在尺寸上比起其他中型SUV，優勢更明顯的。其長寬高分別為4878/1925/1734mm，軸距為2850mm，這尺寸看上去是很不錯了，但到底能不能帶來更好的空間表現呢？
神龍汽車今年銷量的慘淡大家有目共睹，因此今年廣州車展中只來了標緻一家，沒有新產品的雪鐵龍無緣本次車展。雖然這次的主角是標緻2008，但成功引起我們注意的，卻是作為七座SUV的標緻5008。
和途觀只有頂配和次頂配才配備七座佈局不同，柯迪亞克的七座版本共有4款，並且最低只要21.29萬元，比起七座途觀L的28.28萬元要便宜非常多。所以自然而然，也有更多車主會選擇七座版本柯迪亞克，但七座柯迪亞克表現究竟如何？
作為一個新品牌下的新車型，捷途X70近幾個月以來的銷量都已經突破了1萬輛。而銷量之所以如此好，離不開的一大原因就是性價比，畢竟七座版本車型最低只要7.19萬元。
作為銷量最好的合資SUV，雖然很多人覺得途觀L已經沒什麼新鮮感了，但大多數人所買的途觀L都為5座版本，七座版本的途觀L只有頂配和次頂配才有搭載。因此，七座途觀L表現究竟如何，很多人和我一樣期待。
作為本次實測車型中唯一一款緊湊型SUV，歐藍德的七座車型確實是有點強加賣點。4705/1810/1710mm的長寬高，以及2670mm的軸距，在緊湊型SUV中都算是較為緊湊的那一列，這也讓它成為10款車型中，第三排表現最差的一款車。
從實測中看來，七座SUV的第三排座椅雖然有著優劣之分，但總體上基本都不適合成年人久坐。那些評分較高的車型，也只是矮子裡面拔將軍，雖然能滿足一時之需，但絕不是七口出行的長久之計。
當然這也只是針對30萬元以內的七座SUV，因為絕對尺寸擺在這，在保證第二排空間的情況下，第三排還要有舒適坐姿確實太難了。因此，如果是第三排使用頻率較高的，還是建議選擇更高級別的七座SUV，或者老老實實選擇MPV算了。
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