只要是說起合資緊湊型車，出自日產之手的經典之作軒逸，絕對是大家耳目能詳的代表。自從入華以來，就讓它做到了大施拳腳，而且更是成為了不少追求省心家用消費者的首選座駕。隨著新款登場後，即便前期因為單一硬件佈局以及配置略失誠意等方面的原因，引起了不少朋友的吐槽。但佼佼者還是佼佼者，隨著市場的深入，真香定理就完全可以用來形容它。根據統計來看，2019年總銷量超過了46萬臺，憑藉僅次於大眾朗逸的成績，讓它穩坐亞軍的寶位。其實通過軒逸的熱銷，我們也可以看出一個道理。那就是一款車型能夠做到被消費者認可，拋開自身產品力以及質量以外，原生家庭以及長久以來的用戶基數同樣也是重中之重。
說實話，或許是家裡人的影響，雖然我對於日產旗下的車型沒有太多的好感，但質量好，省心耐用這點個人還是很認可的。畢竟之前開過家裡的老奇駿，天籟，給我印象最深的地方就是好養活，只要是正常保養，根本不會出毛病。最為重要的一點就是在於，里程超過10萬公里後，和德系車對比，自身的優勢就很自然凸顯出來了。之前都說買二手車，德系看里程，日系看車況。意思就是日系車不管年份長短，只要車況好就沒有問題。畢竟開十萬公里和四萬公里，差別並不大。正巧前一段時間，自家的表哥結婚買了一輛全新軒逸，因此借過來開了幾天，下面就來和大家聊聊我試駕全新軒逸時的感受，希望能夠給潛在消費者帶來一些幫助。
首先來介紹一下今天主角的基本情況，車型為1.6L XL CVT悅享版本，也是目前軒逸系列關注度最高的車型。因為銷量好，另外新車上市的原因，並沒有太大降幅。根據表哥表示，因為當時買車比較著急，基本就是平價買車，4S店送的那些贈品基本可以忽略不計，落地保持在14.5萬左右。
本質雖然不運動，但造型的確討喜
如果不是這次軒逸改款，個人對於它的印象還是停留在家用買菜車，造型中庸之中。畢竟自從上市以來，自身就扮演著家用的形象罷了，造型沒亮點，當然結合價格也沒有太大的槽點，就是軒逸最貼切的形容。不過隨著新款軒逸的登場，的確做到了質的飛躍。將家族全新設計風格應用其中，一句話概括則是運動轎跑的既視感。其中前臉方面，扁平的車身佈局加以鑲嵌，銳利的大燈組合，同時下部略微誇張運動的包圍，都讓它做到了表面運動。拋開別的不說，單從設計來看，這次換代的軒逸的確是年輕人的菜。
大家都知道，目前沿用自家中高端車型的設計佈局，已然成為了不少車企的標配，這款軒逸同樣也是如此。除了前臉和天籟做到神似以外，尾部設計也沒有讓我們失望。當然要說起最讓我稱讚的地方，無非就是在於稜角分明的尾燈組合，加以燻黑處理。說實話，即便目前同等價位中，可供選擇的車型並不少，但能夠和軒逸爭先比美的車型依舊是少之又少。至少軒逸，朗逸以及卡羅拉這三大王者之間，如果非要評出個最美，我覺著軒逸獲勝的面更大。
尺寸同級主流，乘坐舒適感不是吹的
日產大沙發，相信是很多朋友對於日產軒逸的評價。其實在沒有試乘全新軒逸之前，個人心中還有些顧慮，再怎麼說改款軒逸已經朝著運動路線進軍，會不會弱化舒適性呢？好在當我真正坐進車內後，徹底打消了這一顧慮。車長4641mm，軸距達到了2712mm，可見近乎達到了入門中級車的軸距，毫無疑問讓它有著十足的話語權。當然光是空間大還不夠，畢竟還得對得起日產大沙發這一稱號。
坐到後排，給我的第一感覺就是夠柔軟，且包裹度強。雖然自從當上汽車編輯後，試駕過的車也不少，但在20萬以內，能夠和軒逸同臺競技的選手還真不多。有一說一，即便是對標自家大哥天籟，軒逸也絲毫不膽怯，我想這也是軒逸能夠被消費者認可的原因之一。要知道，本身10萬左右的價格買家用車，根本不可能做到十全十美，但能夠讓家人乘坐起來舒服，無疑是博得好感的地方，很明顯軒逸做到了。只不過缺點就是後排中部有凸起，雖然不高，但如果坐滿的情況下，影響舒適性這點同樣不能質疑。
配置夠用，但性價比並不高
一般來說，一款車型推出改款，無非就是進一步提升自身產品力，從而達到刺激市場，促進銷量的目的。不過軒逸的配置表現，實在有些強差人意，即便是這款關注度最高，且落地超14萬的悅享版本，也很難和性價比高聯繫在一起。主副駕駛座安全氣囊，前排側氣囊，前後排頭部氣囊，胎壓顯示，ESP，倒車影像，一鍵啟動，無鑰匙進入等都為標配。平心而論，這一配置表現，僅僅就是夠用罷了。尤其是和豐田卡羅拉對比，自身並沒有優勢。另外缺少主駕駛座電動調節，定速巡航以及駐車雷達的缺失，採用備受詬病的腳剎，不知日產軒逸的用意何在？當我向表哥吐槽軒逸配置表現的時候，不料表哥說了句：花這個錢還想啥，軒逸開不壞就夠了。當時不由讓我感嘆，日系洗腦真的很成功！
永恆不變的自吸硬件，優點是它缺點也是它
動力方面，全系搭載的是1.6L發動機，型號為HR16，絕對稱得上是日產的殺手鐧，雖然根據官方表示，對於這套發動機進行了重新升級改進，最大功率達到了136馬力，與之匹配CVT變速箱，但真正開起來還是家用買菜車的格調。要說起動態感受，那就是前段起步輕快，這點作為日系車一貫的作風，算是意料之中的事情。不過隨著速度的提高，中後段還是佛系吧。再加上CVT變速箱加持，都很難給我們不錯的動力輸出。當然論起優點就是平順性好，燃油經濟性出色，但缺點就是動力偏弱，深踩油門發動機噪音大等方面。
綜合來說，經過幾天對於軒逸的試駕，我的評價就是，披著運動外套的綿羊。除了外觀相對唬人以外，骨子裡還是純正的家用代步車。如果您問我有什麼魅力？個人感覺除了省心耐用，隸屬同級老將以外，小號天籟的造型，空間大且舒適性好的乘坐體驗，再加上好上手好開，都成為了軒逸能夠深得人心的關鍵。只不過軒逸雖然是目前同級別適合家用座駕之一，但遠沒有日產吹說的那麼好，這點大家要清楚。
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