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比較肉的體驗？
1，紅綠燈起步，慢悠悠地走，後面車按喇叭狂催你，你想加速都有心無力，眼睜睜看著後面的車在紅綠燈路口就變道超你。
2，夏天開空調上坡，越爬越慢，快到坡頂了，有那種就要斷氣熄火的感覺，把空調一關，車身立馬一震，終於才把最後一口氣提上來，上去。
3，城區市內或者高速行駛還好，都是單行路，不需要借道行駛。但是要在國道省道甚至鄉道行駛，想要超車；動力不夠，那就很危險了。前面一個掛車或者泥頭車正在慢悠悠地四五十時速的走，你想超他，你的車有很肉。油門到底了，半天轉速上不來或幹吼車就是加不起速度，和大車並排行駛和長時間借道行駛是非常危險的。動力好的車超車自然乾脆利落，沒有這種威脅。
4，肉的車，因為要壓榨動力，一般行駛過程中大油門比較多，發動機聲音大，自然舒適性也就沒有其它車更出色了。
風記
開一臺動力比較肉的車是什麼樣的體驗呢？我們今天就來好好聊聊這個問題。
一臺1.6L的世嘉上坡超不了車
大概在五六年前，我開過一段時間朋友的世嘉，有一次大家一同聚會，我開著這臺世嘉往來接送朋友，在車滿座的情況下，我開著這臺車上坡超一臺貨車，但是我發現無論我怎麼踩油門都沒辦法超過去，最後沒辦法，我直接踩著地板油才勉強超了過去。
當然這並不是全部，在之後我開著這臺車上了一次高速，車上連我在內坐著四個人，同時還有兩個小行李箱，幾乎也是滿載的狀態，又一次，我在上坡的時候需要超一臺大車，這次我有了上次的經驗，同樣踩下了地板油，但是和上一次不一樣的是，我這一次即便是地板油踩了一段時間，也沒能超過這臺大車，最後我只能減速讓對方先走了。
一臺1.6L的明銳上地庫的聲音讓我懷疑人生
除了那臺世嘉之外，在一段時間之後我還有機會開過一次朋友的明銳，當然我的這個朋友剛買車，我們正好約在一起看看他的車，約的地方在一個商場，在商場喝完東西之後我們準備回去，我提議開開朋友的車。在開車出地庫的時候我就發現這臺1.6L發動機的動力明顯不足，需要將轉速踩到3000轉以上我才能感受到這臺車的動力。
開出地庫之後沒多久我就失去開著車的慾望了，原因很簡單，這臺車喚起了我當時開世嘉的不太美好的回憶，當然，那個時候渦輪增壓動力還沒有這麼普及，因此多數的買菜車也都還是1.6L排量的，因此這個動力也算不上太過糟糕，只不過和現在的車比起來，當時那些1.6L排量的車型，動力確實是比較肉。
以上
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汽車三國
這個經驗還真比較豐富，記得上次開一個小排量的自動擋車，好像是1.3L的車輛，車肉到什麼程度昂，在100kph左右的時候，油門踩到底一點兒感覺不到加速，這個是真的動力肉。
高速行駛動力肉肉肉
在高速上行駛的時候，前面有個車一直在那龜兔勻速行駛，特想超前面的車輛，於是乎使勁兒踩油門，變道行駛，我這兒還沒提速，被超的車輛直接超過我了，這個太尷尬，我這暴脾氣，簡直忍受不了。高速上坡的時候，一直想迅速行駛，於是只能踩油門，但感覺油門踩的很深，速度還是不停的往下掉。
市區行駛，有點兒勁
在市區的時候，只要捨得給油，車輛還可以有點兒勁。這種小車，在受到別人挑釁的時候，簡直沒有脾氣，只能乖乖讓行。
中國人駕駛習慣肉的可以
不過目前中國人，大部分都不是激烈駕駛，畢竟車的價位比較高，大家都還是很愛惜自己的車輛，不捨得給油，不捨得加速。
手動擋，沒有慢車，只有慢人
如果你開的是手動擋車，如果覺得肉，降檔行駛就可以了，不用怕把車開壞，反而你那種慢慢悠悠高速booming行駛，容易造成發動機損壞。
汽車概況
沒開過特別肉的，看見過。有一次在翻越折多山，一個小轎車開我前面超一輛貨車，由於海拔4000出頭，那車肯定排量小沒渦輪，聽見發動機嗷嗷叫，就是超不過去，最後用時大概1分多鐘，超過了貨車。我在一邊看著都覺得著急，我老婆直接說小車司機怕是找死哦。
這個事件很有參考意義，想買肉車的可以掂量下。
一隻大豬1
我記得零幾年的時候，我跟我表弟開著他那輛六手的夏利，出他們家門拐彎上三環，剛開了空調還沒涼快一下，就開始爬那個萬柳橋。。。。。從五檔降四檔，在降三檔，最後二檔，一檔，眼看就要到橋上了，那口氣是死活捯不上來，我擦，果斷關空調，總算是還陽了！！！！現在想想那個所謂的橋不就是一個緩坡嗎？當時在爬不上去，我都做好開門下車推的準備了
1十1二149111174
現在網上流行一種說法，“只有肉車沒有肉人”，“動力不重要，夠用就行，反正國內最高限速就120“，“買車是用來開的，不是用來跑賽道的”，乍看一下這種說法好像很有道理，但是實際上說這話基本都是非蠢既壞，除非你一輩子只在市區開，否則動力絕對很重要。
駁“動力無用論”
那些說動力強沒用的，要麼是非蠢既壞，要麼只是對錢包妥協，自我安慰罷了。如果你買車只是為了在市區行駛，一輩子都不上高速，那麼當我沒說，可是這樣的人又有多少？
首先針對法定限速120的，不需要動力的說法，如果你上過高速，你從來沒有因為超車而超過法定限速？你從來沒有因為需要緊急規避而急加速？如果你開車從來沒有超過限速，那你真是個人才。
其次針對只有肉車，沒有肉人的說法，你以為都開手動擋呢？就算是手動擋，動力弱的車滿載加開空調上坡的滋味感受過嗎？
最後，說不飆車=動力無用的人真的是非蠢既壞，不同的動力帶來的體驗絕對是截然不同的，很多時候為了規避危險，我們需要汽車有瞬間的提速能力，這時候你還覺得動力無用嗎？
我認為汽車零百加速至少要到11秒以內才可以算得上動力夠用，零百加速13秒以上的雷克薩斯ES200就在我認為的動力不夠用的範疇。
開肉車是什麼樣的體驗
開肉車是什麼樣的體驗，相信很多司機深有體會。夏天開空調動力明顯下降，滿載深踩油門發動機嘶吼就是提不了速，國道或者高速跟在大車後面想要超車，但是油門踩到底，車子提不了速，只能與大車並行，無奈放棄超車。遇到緊急情況要加速，卻發現提速乏力。跑山路上坡，車輛掛2檔上不了坡道，無奈降檔慢悠悠上山。這種例子可以說在生活中數不勝數，我想說明一點，動力是一輛車的根本屬性，動力很多時候不只是反映在參數，還和行駛安全息息相關。
如果你選擇一輛動力弱的車，這是每個人的選擇，無可指摘，因為你可能一年都上不了一次高速，認為車子就是上下班代步。但是請不要堅持“動力無用論”，還要帶著優越感認為買動力強的車就是在交智商稅。動力的重要性要比空間、配置、品牌更重要，可惜在國人眼中卻恰恰相反。
老司機侃侃車兒
我算是有點經驗吧，09年的天籟2.0CVT，當時為了省一萬八沒上2.5V6的，這應該是我最後悔的一件事。雖然車很好用，油耗不高，駕駛和乘坐舒適，但最大的梗就是動力了，60以下基本沒什麼，高速上了90就乏力，100以後超車，從來都是油門踩到底五千轉以上的事，光聽見發動機嘶吼，就是不見速度起來，急死人啊，這個車只適合心平氣和佛系駕駛，現在也就是城裡開開了
孤獨ai寂寞
在日常生活中，開的車大多是十萬左右的車，有些動力就比較肉，那麼如何避免買到動力肉的車呢？首先選車的時候一定不要選擇百公里加速10s以外的車型，買了那種車以後，基本上就是每次幹吼不走了，比如你在過紅綠燈起步的時候，動力稍微好點的車，一點油門就出去了，動力肉的車就不行，慢慢吞吞的，如果你是一個急性子，那肯定不要選擇這種車。
最容易中招的一款車型就是大眾寶來，1.5L發動機自動擋，0-100公里/小時加速14.22秒，簡直肉到不行，但是礙於大眾的名頭，不少人都會買它，但是買了以後都會後悔，因為動力實在是太肉了，完全沒有加速感。
其實只要記著不要買百公里加速10秒外的就可以了，一般家用都夠用的。如果你喜歡我的回答，歡迎點贊評論留言。
i測評
如果要我說開動力比較肉的車體驗，那就是一句話：當你開過一次動力強勁的車，就回不去了。
我就來說一下平時開動力比較肉的車的感受：
一：車輛起步
一臺車動力的最直接表現就在車輛起步的表現，動力肉的車輛在起步時可能比其他的動力強的車輛更費油，而且就算你踩地板油車輛給你的反饋也是不明顯，有一種讓人著急的感覺。
二：高速加速
車輛動力肉不僅體現在起步，還體現在中後段的加速，當某些動力較弱的的車輛在高速上跑到80,100時，想要把速度在提升，即便踩地板油，車輛發動機的反饋就是無力的感覺，慢悠悠的提升速度，這對在高速行駛時的變道，超車都是很不好的。
三：燃油經濟
動力肉的車輛，就相當於小馬拉大車，無論怎麼驅趕，就是跑不快，這就影響了燃油的效率。速度提不上來，就想要多踩油門，這時候發動機一直處於高負荷運轉，也就不存在車輛的燃油經濟了。也並不是說動力肉的車費油，這要看平時的駕駛習慣。
二狗談車
作為汽車領域創作者也試駕過不少車型，下面說下開的比較多的一款日產車型吧。
19款的日產逍客2.0L，車重1.4噸，最大馬力154匹，這款車的肉最主要的變現是加速肉，這款車因為是自然吸氣的，動力總是跟不上來，完全做不到隨叫隨到。
就拿等紅綠燈來說，等變成綠燈了，別的車都跑了幾十米遠了，這臺車動力才上來，後面的車喇叭按個不停。踩著油門轉速錶往上漲，動力上一直沒多大變化。
還有在加速的時候，想要超車，油門踩下去，只聽到發動機轟鳴的聲音，嗡嗡響，有點唬人的感覺，但是動力上一直提不上來，讓人堪憂。
不過話說回來，自吸的動力肉提速慢是它的通病，不過動力上來之後表現是比較平穩的，而且在加速的時候沒有頓挫感，也是值得點讚的！
希望我的回答可以幫助到您，關注123買車帶您瞭解更多買車、用車相關知識！
