鄂C阿源
现在道路上的汽车是越来越多，而且汽车的价格也是有所变化的，根据不同社会层次的人都能选择适合的车型，随着市场竞争也越来越大，在近几年中汽车行业发展越来越好，买车的人有的越多，但是车辆销量却不尽人意，很多车都挤压在仓库，这也能看出来，汽车往后只会越来越便宜！
并且，汽车的保有量越来越高，说起汽车保有量，现在几乎家家户户都有汽车，汽车作为代步工具来说，每个人出门都离不开它，就像以前的年代，说起汽车就是奢侈品，只有有钱的人才会买，而随着最近这几年的发展，这种思想在一点点的改变，打工族都买起了汽车，这也能看出汽车价格发生了翻天覆地的变化！
再者，汽车商之间的竞争，说起汽车商的竞争，比如每次车展的时候，许多厂家都会搞促销等类似的活动，作为汽车开发商，你搞了促销我也搞，而且要搞得比对方优惠幅度更大！让别人看了之后更加心动，如果不这样，汽车销量就会比别人低，当然了，对方会不会再增加筹码，搞得比你还要低，如此反复操作几番，最大的受益者无非是客户，汽车商家们之间的对比，为客户带来了更大的优惠幅度。
最后，汽车成本也在逐渐下降，减少配置成本下去了，价格自然也越来越便宜，就拿迈腾来说，17年的迈腾想购买中配，裸车价格要在25万以上，现在买一款中配迈腾，裸车价格也就在20万，甚至在一线大城市，新款迈腾标配价格已经低到了15万，想一想15万就能够买到一款中级车，这已经说明了问题。
CMC车友会，悦之心、悦之行，交友、自驾、摄影、越野、漂移，活出精彩，中国汽车俱乐部旗下组织！欢迎加入CMC车友会大家庭！
CMC车主俱乐部
小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。
房子年年在涨价，汽车是不是一年比一年便宜呢，从长远的角度来看，汽车确实是越来越便宜。这主要是因为房子必须建在土地上，土地是有限的，而且好的位置更有限。汽车却不一样，在钢材等原材料不紧缺的情况下，车子理论上是可以无限的造，你要多少就能给你弄出多少，所以房子和车子本身就是不一样的性质。
我们可以看一下1996年当时国内汽车的售价。1.5升自然吸气的本田思域要28.5万元，2.2升的本田雅阁要39.8万元，亚洲龙要49.5万元，捷达都要14.85万。 看上去这样的价格比现在要高一些，但是并没有高太多，但实际当时的钱要比现在值钱多了。当时的宝马528七八十万，在1998年可以说是天文数字了，在北京都能买一套比较不错的房子。但放到现在，七八十万在三线小城市都买不到位置，非常好的。所以九八年当时开宝马5系的人和现在开宝马5系的人完全不是一个档次的。现在开宝马5系的人可能还没有九八年开桑塔纳捷达的人有钱有势呢。
还有一个原因是因为汽车属于高科技制造业，由于技术的不断创新和突破实际成本越来越低。比如说九八年的时候电脑是个稀奇的东西，那种大头电脑都要好几万，那经过现在技术的突破以及批量生产，制作电脑的成本越来越低，现在几千块钱就能买到配置比较好的电脑。汽车是同样的道理。
不仅技术突破，现在车企还都追求模块化生产，同一个配件可以用在多辆车型上，大大缩短了研发周期和研发成本。而且模块化生产还会使我们修车时配件价格要便宜很多。毫不夸张的说，现在私家车的含金量就和当年自行车的含金量差不多，以前大马路上骑二八大扛的就算有钱人，现在开普通小轿车的都算不上富的。
总之汽车和手机电脑一样，现在已经不是什么稀奇的东西，早已飞入寻常百姓家。随着科技的进步，模块化的完善，汽车市场早已接近饱和，汽车领域的竞争会越来越大。汽车的造价成本会越来越低，售价也会越来越低。科技的腾飞速度是我们肉眼可见的。
也许用不了多长时间，我国也能和现在的美国一样，普通人一个月的工资就能买一辆称心的小轿车，那时候也许燃油车反而不再流行，新能源汽车反而成为主角。未来既遥远又触手可及，汽车在未来越来越普遍，价格也会越来越平民化。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你的看法。
小马侃车车
不说以后，现在很多车型的价格已经出现滑坡了，今后汽车价格肯定是越来越便宜。为什么，我觉得主要有以下几个方面原因。
第一，国产车的崛起倒逼市场价格的下跌。
不管自主品牌在核心技术方面是否取得显著成效，其价格确实凸显诚意，尤其在低端10万元以下市场上，国产车性价比相当高，配置高、价格低，在早期合资车根本不在乎低端市场，但是现在合资品牌已经在逐渐布局低端市场了，而且从价格配置方面纷纷向国产车看齐。合资车价格的下探决定着整个市场价格的缩水。
第二，市场白热化竞争导致价格战频发。
汽车品牌越来越多，同级产品越来越多，配置、动力总成几乎相同，竞争白热化趋势自然日益加剧，要想胜出，除去品牌优势，就剩下价格这个武器了，无论是国产车还是合资车，都在想办法压低价格，减配是最有效的手段。而款式的增加又造成价格战的白热化。
第三，人民群众收入提高和购车方式的多样化。
相比十几年前，老百姓的收入有了大幅度提升，而造车成本却在逐步降低，同时贷款买车也已经成为主流，这几个方面推动汽车销售屡创新高，而人均收入的提高和造车成本的降低导致了汽车单品价格的下降。
第四，汽车销售后市场利润空间更大。
汽车价格逐年降低，车企和4s店利润从哪里来，只能依靠售后保养、维护费用，所以牺牲价格换取后续长期的保养维修盈利也是价格降低的因素之一。
综上所述，未来汽车价格肯定是越来越低，款式越来越多，消费者选择空间大了，对于车企来说必须保证质量才能走的更远。
猫眼看車
会越来越便宜，这是结论。
意外情况，比如以后，在汽车行业出现寡头垄断。
则价格不太会越来越便宜。
但目前来看，以后出现寡头垄断的概率很低很低。
以后的汽车，本质上是：
电池+电机+车体+自动驾驶系统（芯片和软件）
可以肯定的是，以后的汽车，它上面的芯片会比你现在电脑上的芯片还要高级，速度还要快。
故，以后的汽车，其芯片和软件是其中的一大成本，这个部分最容易形成垄断。
因为自动驾驶系统研发很困难，耗资惊人，开始会有大量厂商研发，于是出现各种系统。
但最终，市面上只会存在两家到三家系统。
正如现在的手机系统，也就是安卓和iOS。
苹果牢牢控制iOS，这是苹果手机高价的原因。
因为人们只希望使用最最安全的自动驾驶系统，所以……
汽车的自动驾驶系统（软件）最容易形成垄断，价格也会较贵。不过也不会太夸张。
电池在未来很长一段时间，都会是较大的一个成本，但电池厂商比较多，所以，价格提不起来。
车体就是各种金属，玻璃，内饰等，现在什么价，未来也差不多。这方面不可能形成垄断。
电机的话，因为不是什么高精尖技术，各种电机，有区别，但这种区别有时候小到可忽略。故价格也不会太夸张。
综上，以后的汽车，其价格只会越来越便宜。
总体上就像现在的手机一样，有极其高端的，也有大量千元以内的。
未来10年内，电池是汽车上的重要竞争力之一，它涉及到续航。
但10年后，自动驾驶系统才是汽车的核心，它是大脑，它是一切，其他的都是配件。
寒木钓萌
汽车降价是肯定的！随着工业的快速发展，机械制造业的竞争会越来越大，这样就会出现降价来赢得市场，汽车作为现代机械业的主力支柱，去年汽车销量已经出现下滑，所以汽车在未来5-10年就会向手机一样普及。
现在汽车制造厂为了加快生产速度，基本上是以机器人为主，工人为辅，所以制造成本会越来越低，比如大众工厂，它的自动生产率为80%，并且能保证每分钟下线一辆车，这么快的生产速度，可以让工厂节省很大的开支，这时候为了挽留用户，汽车就会降价来销售。
公众车讯
确实汽车会原来越便宜，原因有以下几点：
1.车子智能化越来高，不需要很多人来工作，成本少了，车子就便宜了
2.配套的厂家越来越多，零件采购成本降低，汽车就越来越便宜了
3.汽车厂家越来越多，越来越多的厂家进入汽车领域，竞争多了，价格自然要降
4.但是不否认，未来汽车越来越智能，可能导致这部分高端车型价格上涨
5.低、种端一些的汽车也越来越便宜，但是也不会无限制便宜，毕竟厂家有一些手段：改款
希望该回答对您有所帮助
常州米多多
说到这里作为一名汽车销售人员，我只能告诉你，汽车便不便宜取决的因素很多，品牌，技术，库存，市场环境等，但大家想的会越来越便宜绝对是你们一厢情愿的想法，有些甚至还想的挺不要脸的(这里有些个人情绪，这样不好哈)经常会有客户年前优惠大的时候看车，比如当时优惠20000，年后库存不紧张，不需要冲厂家任务了，凭什么还亏钱卖给你？你长得好看？当一个品牌的汽车优惠过大的时候就会改款等方式平衡价格的！有些时候当销售很诚恳的告诉你价格目前肯定合适的时候你就慎重考虑考虑，别优惠20000的时候觉得自己还能牛逼买到更便宜的，结果年后优惠10000了老大不愿意！这样的戏码比比皆是！然后有些人就说了，车多了买什么不是买！也对，你选择的多了去了，鞋合不合适只有脚知道！
崩溃的豆浆
有的人可能会觉得汽车就像电子产品一样，只会价格越来越便宜，但是现实生活中却会发现一些车子的改款或者换代甚至比上一代还要贵一万，而且每改款一次都要更贵一些，所以笼统的说汽车价格便宜是不准确的，准确的说是有竞争力的车子会越来越贵，但相对与人们收入的提高来说，车子的售价能让越来越多的人负担得起了。而要了解汽车为什么便宜了，我们可以从汽车的售价组成上来看：
零部件成本、生产成本、产品利润、物流成本。
以三十年为周期来看，汽车的价格确实便宜了
当中国的汽车工业刚刚起步的时候，国内的车子绝大部分都靠进口，就连一汽大众刚刚成立的时候，生产的桑塔纳大部分也是属于国外进口零部件，国内组装的形式，因为当时中国的汽车零部件配套根本就属于真空状态，随着国内汽车需求的上涨，越来越多的工厂转型做了汽车零部件供应商，这样大众逐渐开始采用本土供应的汽车零部件，
随着汽车零件本土化，零部件的单价也越来越低，至少免去了很多税费，不用再靠进口。所以汽车的整体售价越来越便宜了，以至于以前需要20万才能买到的桑塔纳，现在不到十万块钱就可以拿下了。
除了零部件的价格降低的原因之外，汽车生产方式的变更也导致了整车成本的下降，以前大部分都是靠人们的手工安装形式进行的低效率生产，现在一些比较先进的工厂大部分都是机器人在干活了，以前可能一座工厂一天只能生产50台汽车，现在一天生产500台都很轻松，
生产效率的提升导致单车的生产成本降低，所以汽车的售价也相应的降低。
再者汽车的平台化生产，零部件共用也是导致生产成本降低、生产效率提升的原因。比如说大众的平台化生产，可以让很多奥迪的零部件与大众共用。
在产品利润上，以前车型选择很少，汽车基本是生产多少台就可以卖多少台，汽车厂家为了多赚钱就提高单车的利润，反正消费者想买车也没得选。所以单车利润就要高很多了，以前一个长安的面包车卖10万，利润都有5万。但现在呢？可能一台赚5千都不错了。再者，不像现在这样动不动库存就爆库了，车子放半年都卖不出去，以前车子不用库存，所以也少了很多物流和储存的费用。
物价上涨，部分车型新款的售价比老款更贵
我们知道苹果每年都会发布新手机，如果我没记错的的每年苹果售价的起步价都会相比上一年涨价，每年都有人骂苹果；除了苹果手机之外，小米手机的售价也从1999元变成了现在3-4千元的售价。车子也是一样，以宝马3系为例，同样是2.0T入门版的车子，2019款起步价是30.98万，2020款起步价是31.39万，相比老款涨价4千。虽然价格上涨了，但是从配置和尺寸上来看，其实这4千块钱还是很值的。
最后，我认为汽车的售价肯定不是无限期的降低的，有竞争力的产品每年都会提升其售价，一方面因为物价上涨，货币贬值的原因，一部分原因是配置越来越丰富了，厂家通过调研发现消费者原因为增加的配置买单，所以有些汽车的改款就会涨价。汽车应该是会变得越来越好，国内越来越丰富，相应的需要消费者付出的钱肯定会越来越多。
道远说车
汽车会越来越便宜，但是汽车越便宜，车主越不敢买。
汽车是一件商品， 在市场自我发展过程中，汽车逐渐走上了性价比道路，现在中国汽车市场的价格战就是从国产车崛起开始的，国产车凭借配置高，车辆颜值优秀，并且还非常便宜，通过这几点优势，直接逼退合资车，导致合资车在价格方面一步又一步退让。
但是汽车公司最终的目的是盈利，都在想办法降低价格，夺取市场份额，但汽车公司必须还要保证利润，只能通过降低汽车成本降低价格，所以现在的汽车做的都是普遍偏轻，这样的汽车，你还敢买吗？
如果从十年前谈起，我们说汽车会变得越来越便宜，这个肯定大部分人都要相信，因为在那个年代，汽车价格比较高，高价位意味着高利润，汽车有降价空间，但是现在的汽车市场，暴利时代早已结束，现在汽车利润被逐渐压缩，如果说汽车再次降价，好多车企可能会面临亏损，下一步如果继续走性价比路线，只能通过降低产品质量，降低价位，获取市场份额。
不要认为汽车价格贵，就意味着虚高，要知道汽车零部件组成接近3万多个，3万多个零部件，每个1元钱，仅材料成本就要3万多，加上其他运营费用，专利技术费用等等，汽车售价高，只能证明成本高。
现在随着新能源汽车的崛起，燃油车无论是从价格方面还是从市场方面都已经接近成熟，汽车在未来一段时间内会有一定降价幅度，但是降价空间不会很大。所以，如果有购车计划的伙伴，可以抓紧时间上车，没有必要再等汽车价格进一步下探。
汽车概况
不会。因为一个企业要生存，必须保持一定的利润。利润就靠一定的销售价格，如果一味的降价，企业利润越来越少，那将无法生存。为了拉垅客户，适当降价是可能的，但不可能越来越便宜。国家要靠企业税收增加财政收人，决不允许企业一味降价让國家税收受到损失。
