鄂C阿源
現在道路上的汽車是越來越多，而且汽車的價格也是有所變化的，根據不同社會層次的人都能選擇適合的車型，隨著市場競爭也越來越大，在近幾年中汽車行業發展越來越好，買車的人有的越多，但是車輛銷量卻不盡人意，很多車都擠壓在倉庫，這也能看出來，汽車往後只會越來越便宜！
並且，汽車的保有量越來越高，說起汽車保有量，現在幾乎家家戶戶都有汽車，汽車作為代步工具來說，每個人出門都離不開它，就像以前的年代，說起汽車就是奢侈品，只有有錢的人才會買，而隨著最近這幾年的發展，這種思想在一點點的改變，打工族都買起了汽車，這也能看出汽車價格發生了翻天覆地的變化！
再者，汽車商之間的競爭，說起汽車商的競爭，比如每次車展的時候，許多廠家都會搞促銷等類似的活動，作為汽車開發商，你搞了促銷我也搞，而且要搞得比對方優惠幅度更大！讓別人看了之後更加心動，如果不這樣，汽車銷量就會比別人低，當然了，對方會不會再增加籌碼，搞得比你還要低，如此反覆操作幾番，最大的受益者無非是客戶，汽車商家們之間的對比，為客戶帶來了更大的優惠幅度。
最後，汽車成本也在逐漸下降，減少配置成本下去了，價格自然也越來越便宜，就拿邁騰來說，17年的邁騰想購買中配，裸車價格要在25萬以上，現在買一款中配邁騰，裸車價格也就在20萬，甚至在一線大城市，新款邁騰標配價格已經低到了15萬，想一想15萬就能夠買到一款中級車，這已經說明了問題。
CMC車友會，悅之心、悅之行，交友、自駕、攝影、越野、漂移，活出精彩，中國汽車俱樂部旗下組織！歡迎加入CMC車友會大家庭！
CMC車主俱樂部
小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言，言無不盡。
房子年年在漲價，汽車是不是一年比一年便宜呢，從長遠的角度來看，汽車確實是越來越便宜。這主要是因為房子必須建在土地上，土地是有限的，而且好的位置更有限。汽車卻不一樣，在鋼材等原材料不緊缺的情況下，車子理論上是可以無限的造，你要多少就能給你弄出多少，所以房子和車子本身就是不一樣的性質。
我們可以看一下1996年當時國內汽車的售價。1.5升自然吸氣的本田思域要28.5萬元，2.2升的本田雅閣要39.8萬元，亞洲龍要49.5萬元，捷達都要14.85萬。 看上去這樣的價格比現在要高一些，但是並沒有高太多，但實際當時的錢要比現在值錢多了。當時的寶馬528七八十萬，在1998年可以說是天文數字了，在北京都能買一套比較不錯的房子。但放到現在，七八十萬在三線小城市都買不到位置，非常好的。所以九八年當時開寶馬5系的人和現在開寶馬5系的人完全不是一個檔次的。現在開寶馬5系的人可能還沒有九八年開桑塔納捷達的人有錢有勢呢。
還有一個原因是因為汽車屬於高科技製造業，由於技術的不斷創新和突破實際成本越來越低。比如說九八年的時候電腦是個稀奇的東西，那種大頭電腦都要好幾萬，那經過現在技術的突破以及批量生產，製作電腦的成本越來越低，現在幾千塊錢就能買到配置比較好的電腦。汽車是同樣的道理。
不僅技術突破，現在車企還都追求模塊化生產，同一個配件可以用在多輛車型上，大大縮短了研發週期和研發成本。而且模塊化生產還會使我們修車時配件價格要便宜很多。毫不誇張的說，現在私家車的含金量就和當年自行車的含金量差不多，以前大馬路上騎二八大扛的就算有錢人，現在開普通小轎車的都算不上富的。
總之汽車和手機電腦一樣，現在已經不是什麼稀奇的東西，早已飛入尋常百姓家。隨著科技的進步，模塊化的完善，汽車市場早已接近飽和，汽車領域的競爭會越來越大。汽車的造價成本會越來越低，售價也會越來越低。科技的騰飛速度是我們肉眼可見的。
也許用不了多長時間，我國也能和現在的美國一樣，普通人一個月的工資就能買一輛稱心的小轎車，那時候也許燃油車反而不再流行，新能源汽車反而成為主角。未來既遙遠又觸手可及，汽車在未來越來越普遍，價格也會越來越平民化。
以上內容就是小馬的個人觀點，希望可以對你有所幫助，也歡迎朋友們在下方評論區點贊留言關注，說說你的看法。
小馬侃車車
不說以後，現在很多車型的價格已經出現滑坡了，今後汽車價格肯定是越來越便宜。為什麼，我覺得主要有以下幾個方面原因。
第一，國產車的崛起倒逼市場價格的下跌。
不管自主品牌在核心技術方面是否取得顯著成效，其價格確實凸顯誠意，尤其在低端10萬元以下市場上，國產車性價比相當高，配置高、價格低，在早期合資車根本不在乎低端市場，但是現在合資品牌已經在逐漸佈局低端市場了，而且從價格配置方面紛紛向國產車看齊。合資車價格的下探決定著整個市場價格的縮水。
第二，市場白熱化競爭導致價格戰頻發。
汽車品牌越來越多，同級產品越來越多，配置、動力總成幾乎相同，競爭白熱化趨勢自然日益加劇，要想勝出，除去品牌優勢，就剩下價格這個武器了，無論是國產車還是合資車，都在想辦法壓低價格，減配是最有效的手段。而款式的增加又造成價格戰的白熱化。
第三，人民群眾收入提高和購車方式的多樣化。
相比十幾年前，老百姓的收入有了大幅度提升，而造車成本卻在逐步降低，同時貸款買車也已經成為主流，這幾個方面推動汽車銷售屢創新高，而人均收入的提高和造車成本的降低導致了汽車單品價格的下降。
第四，汽車銷售後市場利潤空間更大。
汽車價格逐年降低，車企和4s店利潤從哪裡來，只能依靠售後保養、維護費用，所以犧牲價格換取後續長期的保養維修盈利也是價格降低的因素之一。
綜上所述，未來汽車價格肯定是越來越低，款式越來越多，消費者選擇空間大了，對於車企來說必須保證質量才能走的更遠。
貓眼看車
會越來越便宜，這是結論。
意外情況，比如以後，在汽車行業出現寡頭壟斷。
則價格不太會越來越便宜。
但目前來看，以後出現寡頭壟斷的概率很低很低。
以後的汽車，本質上是：
電池+電機+車體+自動駕駛系統（芯片和軟件）
可以肯定的是，以後的汽車，它上面的芯片會比你現在電腦上的芯片還要高級，速度還要快。
故，以後的汽車，其芯片和軟件是其中的一大成本，這個部分最容易形成壟斷。
因為自動駕駛系統研發很困難，耗資驚人，開始會有大量廠商研發，於是出現各種系統。
但最終，市面上只會存在兩家到三家系統。
正如現在的手機系統，也就是安卓和iOS。
蘋果牢牢控制iOS，這是蘋果手機高價的原因。
因為人們只希望使用最最安全的自動駕駛系統，所以……
汽車的自動駕駛系統（軟件）最容易形成壟斷，價格也會較貴。不過也不會太誇張。
電池在未來很長一段時間，都會是較大的一個成本，但電池廠商比較多，所以，價格提不起來。
車體就是各種金屬，玻璃，內飾等，現在什麼價，未來也差不多。這方面不可能形成壟斷。
電機的話，因為不是什麼高精尖技術，各種電機，有區別，但這種區別有時候小到可忽略。故價格也不會太誇張。
綜上，以後的汽車，其價格只會越來越便宜。
總體上就像現在的手機一樣，有極其高端的，也有大量千元以內的。
未來10年內，電池是汽車上的重要競爭力之一，它涉及到續航。
但10年後，自動駕駛系統才是汽車的核心，它是大腦，它是一切，其他的都是配件。
寒木釣萌
汽車降價是肯定的！隨著工業的快速發展，機械製造業的競爭會越來越大，這樣就會出現降價來贏得市場，汽車作為現代機械業的主力支柱，去年汽車銷量已經出現下滑，所以汽車在未來5-10年就會向手機一樣普及。
現在汽車製造廠為了加快生產速度，基本上是以機器人為主，工人為輔，所以製造成本會越來越低，比如大眾工廠，它的自動生產率為80%，並且能保證每分鐘下線一輛車，這麼快的生產速度，可以讓工廠節省很大的開支，這時候為了挽留用戶，汽車就會降價來銷售。
公眾車訊
確實汽車會原來越便宜，原因有以下幾點：
1.車子智能化越來高，不需要很多人來工作，成本少了，車子就便宜了
2.配套的廠家越來越多，零件採購成本降低，汽車就越來越便宜了
3.汽車廠家越來越多，越來越多的廠家進入汽車領域，競爭多了，價格自然要降
4.但是不否認，未來汽車越來越智能，可能導致這部分高端車型價格上漲
5.低、種端一些的汽車也越來越便宜，但是也不會無限制便宜，畢竟廠家有一些手段：改款
希望該回答對您有所幫助
常州米多多
說到這裡作為一名汽車銷售人員，我只能告訴你，汽車便不便宜取決的因素很多，品牌，技術，庫存，市場環境等，但大家想的會越來越便宜絕對是你們一廂情願的想法，有些甚至還想的挺不要臉的(這裡有些個人情緒，這樣不好哈)經常會有客戶年前優惠大的時候看車，比如當時優惠20000，年後庫存不緊張，不需要衝廠家任務了，憑什麼還虧錢賣給你？你長得好看？當一個品牌的汽車優惠過大的時候就會改款等方式平衡價格的！有些時候當銷售很誠懇的告訴你價格目前肯定合適的時候你就慎重考慮考慮，別優惠20000的時候覺得自己還能牛逼買到更便宜的，結果年後優惠10000了老大不願意！這樣的戲碼比比皆是！然後有些人就說了，車多了買什麼不是買！也對，你選擇的多了去了，鞋合不合適只有腳知道！
崩潰的豆漿
有的人可能會覺得汽車就像電子產品一樣，只會價格越來越便宜，但是現實生活中卻會發現一些車子的改款或者換代甚至比上一代還要貴一萬，而且每改款一次都要更貴一些，所以籠統的說汽車價格便宜是不準確的，準確的說是有競爭力的車子會越來越貴，但相對與人們收入的提高來說，車子的售價能讓越來越多的人負擔得起了。而要了解汽車為什麼便宜了，我們可以從汽車的售價組成上來看：
零部件成本、生產成本、產品利潤、物流成本。
以三十年為週期來看，汽車的價格確實便宜了
當中國的汽車工業剛剛起步的時候，國內的車子絕大部分都靠進口，就連一汽大眾剛剛成立的時候，生產的桑塔納大部分也是屬於國外進口零部件，國內組裝的形式，因為當時中國的汽車零部件配套根本就屬於真空狀態，隨著國內汽車需求的上漲，越來越多的工廠轉型做了汽車零部件供應商，這樣大眾逐漸開始採用本土供應的汽車零部件，
隨著汽車零件本土化，零部件的單價也越來越低，至少免去了很多稅費，不用再靠進口。所以汽車的整體售價越來越便宜了，以至於以前需要20萬才能買到的桑塔納，現在不到十萬塊錢就可以拿下了。
除了零部件的價格降低的原因之外，汽車生產方式的變更也導致了整車成本的下降，以前大部分都是靠人們的手工安裝形式進行的低效率生產，現在一些比較先進的工廠大部分都是機器人在幹活了，以前可能一座工廠一天只能生產50臺汽車，現在一天生產500臺都很輕鬆，
生產效率的提升導致單車的生產成本降低，所以汽車的售價也相應的降低。
再者汽車的平臺化生產，零部件共用也是導致生產成本降低、生產效率提升的原因。比如說大眾的平臺化生產，可以讓很多奧迪的零部件與大眾共用。
在產品利潤上，以前車型選擇很少，汽車基本是生產多少臺就可以賣多少臺，汽車廠家為了多賺錢就提高單車的利潤，反正消費者想買車也沒得選。所以單車利潤就要高很多了，以前一個長安的麵包車賣10萬，利潤都有5萬。但現在呢？可能一臺賺5千都不錯了。再者，不像現在這樣動不動庫存就爆庫了，車子放半年都賣不出去，以前車子不用庫存，所以也少了很多物流和儲存的費用。
物價上漲，部分車型新款的售價比老款更貴
我們知道蘋果每年都會發布新手機，如果我沒記錯的的每年蘋果售價的起步價都會相比上一年漲價，每年都有人罵蘋果；除了蘋果手機之外，小米手機的售價也從1999元變成了現在3-4千元的售價。車子也是一樣，以寶馬3係為例，同樣是2.0T入門版的車子，2019款起步價是30.98萬，2020款起步價是31.39萬，相比老款漲價4千。雖然價格上漲了，但是從配置和尺寸上來看，其實這4千塊錢還是很值的。
最後，我認為汽車的售價肯定不是無限期的降低的，有競爭力的產品每年都會提升其售價，一方面因為物價上漲，貨幣貶值的原因，一部分原因是配置越來越豐富了，廠家通過調研發現消費者原因為增加的配置買單，所以有些汽車的改款就會漲價。汽車應該是會變得越來越好，國內越來越豐富，相應的需要消費者付出的錢肯定會越來越多。
道遠說車
汽車會越來越便宜，但是汽車越便宜，車主越不敢買。
汽車是一件商品， 在市場自我發展過程中，汽車逐漸走上了性價比道路，現在中國汽車市場的價格戰就是從國產車崛起開始的，國產車憑藉配置高，車輛顏值優秀，並且還非常便宜，通過這幾點優勢，直接逼退合資車，導致合資車在價格方面一步又一步退讓。
但是汽車公司最終的目的是盈利，都在想辦法降低價格，奪取市場份額，但汽車公司必須還要保證利潤，只能通過降低汽車成本降低價格，所以現在的汽車做的都是普遍偏輕，這樣的汽車，你還敢買嗎？
如果從十年前談起，我們說汽車會變得越來越便宜，這個肯定大部分人都要相信，因為在那個年代，汽車價格比較高，高價位意味著高利潤，汽車有降價空間，但是現在的汽車市場，暴利時代早已結束，現在汽車利潤被逐漸壓縮，如果說汽車再次降價，好多車企可能會面臨虧損，下一步如果繼續走性價比路線，只能通過降低產品質量，降低價位，獲取市場份額。
不要認為汽車價格貴，就意味著虛高，要知道汽車零部件組成接近3萬多個，3萬多個零部件，每個1元錢，僅材料成本就要3萬多，加上其他運營費用，專利技術費用等等，汽車售價高，只能證明成本高。
現在隨著新能源汽車的崛起，燃油車無論是從價格方面還是從市場方面都已經接近成熟，汽車在未來一段時間內會有一定降價幅度，但是降價空間不會很大。所以，如果有購車計劃的夥伴，可以抓緊時間上車，沒有必要再等汽車價格進一步下探。
汽車概況
不會。因為一個企業要生存，必須保持一定的利潤。利潤就靠一定的銷售價格，如果一味的降價，企業利潤越來越少，那將無法生存。為了拉壠客戶，適當降價是可能的，但不可能越來越便宜。國家要靠企業稅收增加財政收人，決不允許企業一味降價讓國家稅收受到損失。
