孤妄144578145
其实宜昌的旅游资源确实不错，华中平原的自然风景资源最丰富的在宜昌和恩施神龙架，而这三个城市又是接壤，所以个人觉得宜昌还是要大力引进旅游开发的投资商，例如一个朝天孔漂流一个夏天的客流可达上百万人，什么概念？一个宜昌市常住人口140万才。而朝天孔带来的客流直接分散到了整个兴山，惠济的是整个县城带动的是整个农村经济，随着兴山县周边配套景区越来越多未来能留下的和吸引的自然就更多了。所以宜昌还是要注重抓旅游经济，但是在抓的过程中也要管，管欺客宰客的，不能影响了宜昌的口碑。
用户73800158528
宜昌最大的遗憾，是错失了成为省会的历史机遇！1984年三峡省筹备办就已经在宜昌挂牌，直到1986年撤销，比1987年成立的海南省筹备办都还早几年！
宜昌如果不能成为省会，也只能作为一个平凡的地级市，和长江沿线的其它开放城市并无两样，和芜湖、九江、万县、荆州、岳阳等等并无二致。
宜昌未来的发展突破，还是得做三峡省的文章，争取让三峡省再度进入决策层并落实。当宜昌成为省会时，宜昌发展的起点前景就已经有本质性的突破。
其实，重庆和湖北目前的版图非常之不合理。一方面，武汉市作为世界第一大城市，却偏安湖北东部，根本不在湖北的版图中心，起不到带动湖北发展的作用。另一方面，重庆市虽然作为直辖市，却人口过多、版图过大，3300万人口8.24万平方公里活脱脱一个省的面积人口规模，最荒唐的是从重庆市区到其管辖的一些市辖区足足三四百公里！非常畸形的版图结构，对三峡库区的扶贫发展非常不利。本来武陵山区和库区可以打造万县、涪陵、黔江等中心城市的，但是在重庆市直辖区县的情况下打造区域中心城市无从下手。
所以，重建三峡省，扶持宜昌市，非常必要！这也是理顺武汉市和重庆市的管理体制，培育长江中上游重庆、宜昌、武汉三大中心城市和发展带。
在这种的构想下，重庆东部的原万县市、涪陵市、黔江地区划入宜昌作为省会的三峡省管辖，而湖北省的东部地区武汉城市圈，武汉市、黄冈市、黄石市等1+9地区设立武汉直辖市，其它的并入三峡省。
三峡省可以管辖宜昌市、涪陵市、万县市、达州市、襄阳市、十堰市、荆州市、荆门市八个地级市和黔江土家族自治州、恩施土家族苗族自治州两个少数民族自治州，约二十万平方公里，人口约5000万，省会驻宜昌市，成为中部一个中等规模的省份。
这样，宜昌的发展两会突破蜕变，武汉重庆的不合理行政区也得以理顺。
武大东湖
宜昌未来发展的建议：
1.产业兴城。依据市场的高效资源配置，结合人工智能工业时代的到来，科学规划并精心培育食品饮料、医药、化工、建材、电子、文化旅游、柑橘茶叶等十大千亿产业。只有产业链和产业化，才能形成产业区，才能留得住人才，才能做到产学研结合，才能构成城市发展的核心支撑。重点培育诸如安琪、人福、长江钢琴、黑旋风、稻花香、采花、宜红、邓村绿茶、箫氏等一批具有品牌影响力和核心竞争力的优势企业。化工产业要发挥磷、硅、石墨等资源优势，在培育深加工品牌企业挖潜力下功夫。旅游业要在打造目的地上作文章，像三峡人家、三峡大瀑布、百里荒一样大力引进民间资本（试想，三游洞风景区应该是宜昌旅游的第一张名片第一个5
A），景点同质化、特色不突出也是一个问题，旅行社要精心规划线路，如东线三国文化和宗教文化游、南线清江土家风情游、西线三峡山水文化游等，让游客进得来玩得好留得住。柑橘要学习赣南等地作法，靠品牌兴产业。
2.水陆空立体化交通格局。相对同等城市，宜昌交通发展滞后，这也是制约宜昌发展的一大瓶颈。尽快促成沿江高铁和呼南高铁开建，才能让宜昌发展进入快车道。
3.城市建设。江南新修两座长江大桥，路网规划合理，但却相对冷清，建议先培育产业，放缓城市建设节奏。江北城市路网规划要进一步优化，以解决高峰时段重点路段拥堵难题。进一步打通大连路、港窑路、合益路等与小鸦路的联结。城市道路是网状而不是线形，线形才导致肠梗阻（如目前发展大道到三峡大学只有城东大道和东山四路这一个网格，中间没有其他连接道路。从发展大道到规划中的音乐小镇到大连路的南玻之间也没有连接道路）。城市建设要多建文化广场和公共绿地，融入诗歌之城、音乐之城、屈原昭君等文化元素，丰富市民精神文化生活，提升城市品位。
4.长江大保护和篮天保卫战。宜昌冬季空气质量堪忧，沮漳河水质恶化加剧。建议化工园区规划到枝城靠近松滋地界集中治理。空气重污染企业应该规划到冬季西北风能够影响到的区域。
手机用户64727062666
《我的简言》宜昌在“两埧”修建后，抓住机遇顺发展还是可圈可点的。
宜昌的区位优势仍在：318国道，顺江而上的沪蓉高铁，翻埧贷物转运机制疏理畅通，东西大通道对国家来讲非常重要。再是兴建开发无污染，科技含量高有影响力的大企业。还有继续抓实抓好旅游产业，加强管理维护良的信誉与声誉。
宜昌地势山区多于丘陵与平原，两个土家族自治县，须抓好平衡发展。让水电城，绿化城变成适宜人居住的幸福城！
快活岭住户
宜昌领导首先要有大格级大胸怀，站在全国一盘棋的高度审视宜昌，中国正处于城市化工业化快速发展期，也是区域协调和资源集聚的关键期，过一二十年城市化工业化完成了，进入后城市化后工业化，想做大做强就难了，因此要有紧迫感。二要打好三峡牌，上届在全国争取来的三峡生态合作区来之不易，要倍加珍惜，充分利用并在进一步，实践证明宜昌凡是打了三峡牌的知名度就高，影响力就大，发展就快，比如三峡大学、三峡机场，三峡物流园，我们为什么不把中心医院改为三峡医院、再办一所超夷陵中学的三峡高中呢，并给三峡区域孩子同等机会，给三峡区域同等医疗，给三峡区域同等市民待遇，极积创办三峡农产品加工园区，工业园区，制定政策欢迎三峡区域企业家来宜昌做总部办企业。主动打通周边县市的交通，增强吸引力，主动对接周也县市区。让三峡区域人把宜昌市当成自己的家，增加归宿感，只有这种格局和胸怀才有希望。
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宜昌三线城市的话，以后的房价要上涨了，很困难，因为说个心里话，在宜昌的人，他的儿女只要考了大学，只要有能力，大部分都上了北上广，最差的也是到武汉来了，所以，宜昌的人流量比较低，去宜昌的人少了，人头少了它的房价自然而然也涨不上去，甚至有的位置要下跌，宜昌毕业是个34线城市，以后，湖北就是大武汉的上单潜力高，其他的城市都不怎么样？个人意见
淡定207176271
宜昌作为全国闻名的旅游城市和文明城市，我觉得应该把侧重点放在旅游和文化发展上面。春节期间，亲戚朋友很多回到宜昌探亲访友，常常听到他们抱怨宜昌好玩值得玩的地方真的不多。
在他们的印象当中，现在的宜昌作为全国知名的三线城市，而且又是作为旅游城市来发展，好吃好玩而且极具本土特色的度假项目应该会有很多的，但是回家之后发现这座旅游城市跟那些一线二线城市在休闲度假这方面并没有太大的差别，多少有点失望。
对于宜昌本地人，我觉得宜昌周边包括宜昌市城区还是有不少值得去的地方，单单就说宜昌城区，著名的八景之一天然塔就在坐落在宜昌，隔河相望的磨基山同样也在宜昌城区，但是话说回来，这些虽然能够作为宜昌的城市名片，但是或多或少的还是缺乏了一些代表性。
我认为在宜昌目前的情况来看，既然是旅游城市那么在有些方面就应该跟那些经济发展大城区分开，这座城市是应该非常具有代表性的，所以应该考虑适度发展一下历史文化旅游，同时还可以加大城区旅游的发展力度。
嘿宜昌
建议要想富，先修路。襄南远宜高铁提上日程，襄南远宜高速加紧开通。江北高速至荆门高速同步建设。秭归智能化深港赶紧完工。香溪至丹江口大运河设想努力考证。降低工业土地价格，设立大数据地下中心，高新技术研发中心，为襄阳工业提供动力。扩展三峡机场，刘集机场升级。整体实现，航空，水运，公路，高铁立体三角形交通的综合发展。实现十堰武当，襄阳古城，随州编钟，鄂东旅游，咸宁温泉，荆楚文化，三峡山水，屈原故里和神农架原始风貌的旅游有机闭合。形成湖北旅游金三角。实现武汉省会中心，金融中心 ，枢纽中心。襄阳工业中心，铁路物流中心，丹江口水运中心。宜昌创新中心，旅游中心，水港中心。
星雨流觞
宜昌最大的问题在于人材外流和留不住人。这样就导致了一系列问题出现，如大量的房产空置，商业区萧条，企业无人可用等等。我有一个不成熟的建议，那就是把宜昌的教育资源放开。直接从幼儿园到高中免费入学。只要在宜昌落户就能享受！
花若盛开，蝴蝶自来！
万里独行老田
首先，建设环城南路大桥，宜万铁路大桥通汽车，架轻轨、建设长江隧道，把三峡挖空，挖黄金、红石、青金石、铁矿石、钻石、绿宝石。对，统统都挖走！再用核弹爆三峡大坝，太碍事了，不如建大桥。不不不，干脆把扬子江填了，这样就不用建环城南路大桥、夷陵长江大桥、至喜长江大桥、伍家岗长江大桥、宜昌长江公路大桥以及白洋长江大桥了，这样多好！建桥耗人，耗财，更耗时！将宜都枝江这些隶属于宜昌的小小县级市统统掠走，划入主城区，还得把你们的荆州吞并！多好的江汉平原哇，给你们荆州太可惜了（然鹅宜荆市成立时不阔len的四芹）。还有，将其他大城市的人口都转移到宜昌，使它们成为空城，宜昌这颗东方之星将冉冉上升在夜空中，成为全世界最靓的一颗星！重建化工厂，宜昌更加发达！
哎！枝江不就是江汉平原吗？
