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比亞迪混動走的是性能路線，唐DM動力好，簡單說法就是動力疊加。發動機＋電動機＋電動機，也就相當於三臺引擎疊加在一起，發動機馬力不足可以用電動機填補。
在不採用大排量高性能發動機前提下，唐DM採用電機實現了高功率輸出。例如唐DM採用一臺代號為BYD478ZQA的發動機，比亞迪自主研發的2.0T發動機，這臺發動機比較老，最早用在S6上。動力參數也是馬馬虎虎，最大馬力205匹、最大功率151kw、最大扭矩320Nm，配六速雙離合變速箱，此動力單獨驅動一臺中型SUV還是沒有問題的，動力是用的。
但是為了取得強悍的動力，比亞迪唐DM混動還額外採用了兩臺大功率直流永磁電機。一臺放在前橋上，與變速箱輸出軸並聯，一臺單獨放在後橋上，專門驅動後車輪。也就是P0＋P3＋P4的混動架構。其中前電機(P3)最大功率110kw、最大扭矩250Nm。後電機(P4)最大功率180kw，最大扭矩380Nm。
這樣一來系統總扭矩可以達到驚人的950Nm，總功率可以達到441kw，所以唐DM百公里加速只有短短的4.5秒，可以與跑車媲美。
唐DM動力表現好，就是因為電機加持的原因。電機特性與內燃機完全不一樣，內燃機輸出最大扭矩時，需要轉速來支持。即使是增壓發動機，最大扭矩轉速也要在1750轉以上，即使採用低慣量渦輪的發動機，最大扭矩轉速也需要再1500轉以上。在這個轉速以下發動機扭矩自然要小一些。而電動機的特性就是在一定的轉速區間內 其扭矩與轉速沒有關係。
例如某電動機0-3800轉時是恆扭矩輸出，0-3800轉區間都可以輸出最大扭矩，這樣一來只要電動機轉動其輸出扭矩就是最大的。所以有了電機加持以後，唐DM動力來的特別早，4.5秒破百也是在常理之中，電機就是讓唐動力變強大的直接原因。
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