唐孟勝
一、首先我們先要找到高溫的原因,再根據實際情況去解決,導致柴油機水溫過高的原因主要有以下幾個方面:
1、工程機械配套用柴油機一般為工作溫度較高,加註防凍液可以保證其高沸點,同時可減少冷卻系產生水垢;冷卻系如有空氣未排除,或未及時補充冷卻液,都會導致冷卻性能下降,使冷卻液溫度升高。排除冷卻系統空氣。
2、如水散熱器的散熱片大面積倒伏,散熱片間有油泥雜物等堵一塞,會阻止熱量的散發。特別是當水散熱器表面沾有機油時,塵土和機油形成的油泥混合物的導熱係數比水垢的更小,嚴重阻礙散熱效果。此時可用薄鋼片(如廢鋼鋸條)小心地將散熱片撥回原位,恢復散熱片的平直形狀,再用壓縮空氣或水槍清洗即可,如把水加熱並放入清洗液後噴洗,效果更好。
3、水溫表指示有誤。包括:水溫傳感器損壞;線路搭鐵或指示表失靈,導致誤報警。此時,可採用表面溫度計測量水溫傳感器處的溫度,觀察水溫表(警示燈)指示是否與實際溫度相符。
4、引風扇轉速太低,葉片變形或裝反。風扇膠帶過鬆會出現打滑,導致風扇轉速過低,送風效果減弱。如發現膠帶過鬆應予調整,若橡膠層老化、損壞或纖維層折斷,則應更換;風扇葉片變形時,可用相同規格的新葉片進行比較,查看葉片相對旋轉平面的夾角是否變小。更換引風扇。
5、水泵本身損壞、轉速過低、泵體內水垢沉n積過多、通路變窄都會使冷卻液流量減小,散熱性能降低,使柴油機溫度增高。更換水泵。
6、節溫器的作用在於控制冷卻系的大小循環,工作良好的節溫器在85℃左右時閥門開始開啟,在105℃左右時閥門完全打開。檢查節溫器好壞的方法是:將節溫器拆下,將其懸置於裝有溫水的容器中,同時在水中豎置一溫度計(不得直接接觸容器底部),然後從容器底部加熱,觀察節溫器閥門開始開啟和完全開啟時的水溫,若達不到上述要求或有明顯損壞,則應立即更換節溫器。
7、如缸墊被高溫氣體燒損,高壓氣體會衝入冷卻系使冷卻液翻滾呈沸騰狀。判斷氣缸墊是否燒損的方法是:將柴油機熄火,稍等片刻,然後重新啟動柴油機並提高轉速。更換氣缸墊。
8、供油提前角過早或滯後,可導致燃燒時高溫氣體與氣缸壁接觸面積增大且時間延長,傳遞給冷卻液的熱量增加,使冷卻液溫度升高。此時,會伴有柴油機功率下降且油耗增大等現象。更換噴油器。
9、柴油機超負荷運轉時會造成供油量過多,當產生的熱量超過柴油機的散熱能力時,也會使柴油機的冷卻液溫度升高。此時柴油機多伴有冒黑煙、油耗增大、聲音異常等現象。停機休息一會兒。
二、柴油機水溫嚴重高溫情況下:
1、當水溫接近開鍋溫度,也就是發動機溫度過熱,但冷卻系統仍可正常運行。此時應保持發動機怠速運轉,嚴禁熄火;用冷水澆到散熱器表面加速降溫。在溫度下降至50度左右的怠速狀態下,用浸溼的厚毛巾旋開水箱蓋,進行降溫。最後一定要檢查機油尺刻度是否在正常範圍內。應避免正對水箱蓋,以防噴水燙傷。
2、如果發動機處於“乾燒”的狀態,也就是無冷卻水狀態下運轉,這種情況採用任何冷卻水澆散熱器的方式降溫都基本無效,發動機運轉也無法散熱。首先在著車狀態下,應打開機油加註口,迅速加註潤滑油,這是因為在徹底缺水狀態下,發動機潤滑油會隨之大量高溫蒸發,必須迅速補充。然後加完潤滑油必須熄火,採取任意辦法讓發動機熄火斷油。同時運轉啟動機,被動運轉發動機,可持續10秒運轉,間隔5秒停頓,保持此頻率。寧可損壞一個啟動機,也要保住發動機,最大程度避免粘缸、拉缸等嚴重事故。
另外切記:在操作發動機高溫處理時一定要注意自身安全,在操作不明確的情況下及時諮詢4S店或者專業人士!
注:柴油發動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發動機。它是由德國發明家魯道夫·狄塞爾(Rudolf Diesel)於1892年發明的,為了紀念這位發明家,柴油就是用他的姓Diesel來表示,而柴油發動機也稱為狄塞爾發動機(Diesel engine)。
木子閆
導致柴油機水溫過高的原因主要有9個萬面。1、工程機械配套用柴油機一般為工作溫度較高,加註防凍液可以保證其高沸點,同時可減少冷卻系產生水垢;冷卻系如有空氣未排除,或未及時補充冷卻液,都會導致冷卻性能下降,使冷卻液溫度升高。排除冷卻系統空氣。2、如水散熱器的散熱片大面積倒伏,散熱片間有油泥雜物等堵一塞,會阻止熱量的散發。特別是當水散熱器表面沾有機油時,塵土和機油形成的油泥混合物的導熱係數比水垢的更小,嚴重阻礙散熱效果。此時可用薄鋼片(如廢鋼鋸條)小心地將散熱片撥回原位,恢復散熱片的平直形狀,再用壓縮空氣或水槍清洗即可,如把水加熱並放入清洗液後噴洗,效果更好。3、水溫表指示有誤。包括:水溫傳感器損壞;線路搭鐵或指示表失靈,導致誤報警。此時,可採用表面溫度計測量水溫傳感器處的溫度,觀察水溫表(警示燈)指示是否與實際溫度相符。(4)引風扇轉速太低,葉片變形或裝反。風扇膠帶過鬆會出現打滑,導致風扇轉速過低,送風效果減弱。如發現膠帶過鬆應予調整,若橡膠層老化、損壞或纖維層折斷,則應更換;風扇葉片變形時,可用相同規格的新葉片進行比較,查看葉片相對旋轉平面的夾角是否變小。更換引風扇。5、水泵本身損壞、轉速過低、泵體內水垢沉n積過多、通路變窄都會使冷卻液流量減小,散熱性能降低,使柴油機溫度增高。更換水泵。6、節溫器的作用在於控制冷卻系的大小循環,工作良好的節溫器在85℃左右時閥門開始開啟,在105℃左右時閥門完全打開。檢查節溫器好壞的方法是:將節溫器拆下,將其懸置於裝有溫水的容器中,同時在水中豎置一溫度計(不得直接接觸容器底部),然後從容器底部加熱,觀察節溫器閥門開始開啟和完全開啟時的水溫,若達不到上述要求或有明顯損壞,則應立即更換節溫器。7、如缸墊被高溫氣體燒損,高壓氣體會衝入冷卻系使冷卻液翻滾呈沸騰狀。判斷氣缸墊是否燒損的方法是:將柴油機熄火,稍等片刻,然後重新啟動柴油機並提高轉速。更換氣缸墊。8、供油提前角過早或滯後,可導致燃燒時高溫氣體與氣缸壁接觸面積增大且時間延長,傳遞給冷卻液的熱量增加,使冷卻液溫度升高。此時,會伴有柴油機功率下降且油耗增大等現象。更換噴油器。9、柴油機超負荷運轉時會造成供油量過多,當產生的熱量超過柴油機的散熱能力時,也會使柴油機的冷卻液溫度升高。此時柴油機多伴有冒黑煙、油耗增大、聲音異常等現象。停機休息一會兒。
康姆勒發電機
汽車發動機水溫高是一個系統性的故障,很多原因都會引起水溫高。個人總結有以下幾點:1、缺冷卻液,散熱系統的冷卻液不足。2、散熱器散熱能力下降,比如散熱器長時間不清理,被樹葉、小飛蟲等雜質填滿了散熱器的散熱帶導致通風能力下降。3、節溫器發生故障,卡主了,無法正常打開,使發動機一直處於小循環工作。4、發動機水泵故障,水泵葉輪在氣蝕作用下損壞,泵水能力下降。5、使用不當的冷卻介質比如自來水,水垢雜質把發動機冷卻水套堵塞導致散熱能力下降。除了以上原因,發動機皮帶打滑、冷卻系中有氣泡等也會導致水溫高,平時車輛使用遇到的問題你可以上車質網專家答疑模塊進行提問,網站專家會給你回覆。
用戶3265642827931
柴油機水溫高有很多原因,不同用途的柴油機,故障原因也不完全相同。下面就陸用柴油發電機組水溫度高,提供幾點診斷供參考一下:1、風扇皮帶張緊度過鬆,檢查調整皮帶張緊度;2、風扇皮帶損壞,檢查更換;3、水泵損壞,檢查若是就更換;4、節溫器開啟不良,檢查必要更換;5、柴油機是否超負荷運行,如是,請降負荷到額定功率或以下。
如果以上問題診斷後,還未解決也可以關注頭條私信我,一對一諮詢處理指導!
柴油機哥
柴油機水溫高原因很多,以下幾種較常見:1水箱內冷卻水不足;2水泵故障,供水不足;3散熱水箱芯子或冷卻管路堵塞 ;4散熱風扇轉速不夠;5柴油機超負荷運行;6柴油機噴油定時不正確;7也有可能是水溫表或熱敏元件損壞,檢查一下看看是不是上述所說的毛病!
褲衩騎士
檢查節溫器,還有發動機水道是fu暢通,再就是清理冷卻系統