人類救星楊美好
我們都知道我國的港口眾多，從北至南，分佈在沿海地區數量非常之多。而當前全國排名前十的大型港口當中，山東獨佔三個，分別為青島港，煙臺港和日照港，這是我國所有省份當中絕無僅有的。
山東海岸線長
首先是因為山東有漫長的海岸線，山東的海岸線有將近3000多公里，這個長度相當於長江的一半。因為山東半島突出渤海內，所以山東的海岸線也像一個倒v字型。
所以在如此漫長的海岸線當中，從北至南，依次可以分為東營港，萊州港，龍口港，蓬萊港，煙臺港，威海港，青島港，日照港等眾多港口，而上面也說了，有幾個港口能排進國內吞吐量前十。
沿海丘陵落差大
另外一個原因便是因為山東東部的地勢地貌，山東沿海岸線有很多丘陵地區的存在，其中煙臺，青島，日照都是這樣的地形，這樣的地形相比於平原直接過渡到海面，會形成巨大的海岸線落差，所以也就有我們所看到的深水良港。
而反觀山東隔壁的江蘇省，因為陸地與海洋交界處全是衝擊平原，落差比較小，所以即便擁有漫長的海岸線，但深水良港卻很少。
半島海港適合港口發展
最後便是山東海岸線沿海的幾何形狀非常適合深水良港的發展。基本上山東所有的港口在區域都不是與海洋平行，而是有彎曲的海灣存在，比如煙臺港的芝罘灣，青島港的膠州灣，以及渤海萊州灣當中的眾多港口。
這樣的形狀在一定程度上能夠阻擋海面風浪，使得船隻進出港更加具有優勢，而海港如果與海洋平行，那麼勢必要建設防波堤。
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地理有意思
在地理學上，海岸線主要分為兩大類：
一種叫做“巖岸”，一種叫做“沙岸”。
巖岸主要是由岩石構成的，沙岸主要是由泥沙構成的。
巖岸基本上都是由於海水淹沒了原來的海岸山脈的基岩所形成的，因此具有岸線曲折，水深灣長，島嶼散佈，形勢險要，多天然良港等特點。
沙岸的主要是由大江大河衝擊而成，岸線一般比較平直，海岸以上的地形也比較平坦，往往是一望無際的廣闊沙灘，有的地方還有許多的沙洲、淺灘分佈，海水比較淺，不具備形成港口的條件。
我國的海岸線，曲折綿長，類型複雜多樣，在分佈上，大體可以以錢塘江口為界，分為南北兩段，南面的一段海岸，多為巖岸；北面的一段海岸，多為沙岸。
在南方的巖岸中也有沙岸，如珠江三角洲，北部灣的北海市等，就是沙岸。
在北方的沙岸中也有巖岸，如山東半島和遼東半島，就是巖岸。
山東省海岸線綿長，北部的濱州、東營、濰坊的海岸，是由黃河等河流衝擊而成的，這些河流攜帶的大量泥沙在渤海灣堆積成了沙岸，所以比較平坦光滑，缺少天然深水良港。
而膠東半島海岸，包括煙臺、威海、青島、日照的海岸線，是由海水侵蝕海岸山脈形成的巖岸，因而曲折陡峭，有很多天然深水良港。著名的港口有龍口港、蓬萊港、煙臺港、威海港、石島港、青島港、董家口港、石臼港、嵐山港等。
地理答啦
看地形構造，山東沿海多丘陵河流多南北走向，海水多年撞擊腐蝕成天然港口，而很多沿海城市沿海區域平坦多河流入海口，形成淺灘不具備港口條件。 所以山東的港口比較出名。
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中國天然深水良港，從北到南，依次為海參崴（俄佔）、大連、青島、日照、連雲、寧波、福寧灣（包括晴川灣）、寧德灣（包括三都澳與羅源灣）、莆田灣（包括興化灣與湄洲灣）、金廈門（廈門灣）、高雄、東山灣、廣州灣（湛江灣）、欽州灣（含防城港）、洋浦港、龍灣港，共十六個深水港。就總體來說，最優良的港灣是寧德灣～大三都澳，其次是莆田灣、廣州灣，再次是東山灣、金廈灣、寧波灣、欽州灣。高雄與龍灣水深，但是風浪太大。香港被誤解為深水良港，甚至被吹噓為世界三大深水港，其實香港的九龍灣（殖民地名字為維多利亞灣）最為優良，但是最深處才-13米不到！實實在在是淺水港！天津、上海、廣州都是淺水港，較大噸位的輪船都要人工疏通航道才能進入。正因為如此，我國才投放巨資在洋山建造風浪大的深水港區。我國的海港資源分佈不佳，港口優良的位置不佳，位置很好的港口資源不優良。這是我國海港資源的現實！當然，隨著科技進步，位置優好的淺水港，也可以開發成為人工深水港，只不過投資耗費大罷了。
