紅塵有君
530是半合成機油，1040是礦物質機油，兩者都可以使用，但是1040機油稠了一點，油耗會大點
合肥車泊樂
為什麼要換粘度高的機油？才行駛4萬公里呀。正是發動機有勁的時候。
是不是發動機燒機油？如果有點燒機油可以用40粘度的機油。按道理4萬公里是不會燒機油的。
5W中W表示冬季。5是表示低溫機油流動性。5是適應一30℃以上氣溫。10表示一25℃氣溫下機油流動性。
如果是南方，或者氣溫在一25℃以上，那麼5w換10w機油沒問題。
關鍵是後面30，表示粘度。在夏季，30換40可能沒多大影響。如果在冬季，30換40就有點小麻煩。油耗會增加很多。在早上冷車啟動時有點費勁。如果電瓶電量不足或啟動機有小問題（如軸承松曠後轉子擦定子），估計啟動困難。
一般情況下，車輛發動機最好按廠家要求標準，不要私自更換其等級。換低的影響發動機，換高的油耗增加。其它倒沒什麼問題。
夏季影響不大，冬季影響大點。
汽車機械事故鑑定
沒有必要更換機油標號，機油標號最好按照車輛保養手冊推薦的標號使用，不要隨意更換。
一、機油常識：
機油，從基礎油上分為：礦物質機油，半合成機油，全合成機油。
機油標號中的w代表冬季（winter），w前的數字表示機油的低溫流動性。數字越小，機油低溫流動性越佳，冷車啟動越容易。0w適於-35℃，5w適於-30℃，10w適於-25℃，15w適於-20℃，20w適於-15℃。w後的數字表示機油的高溫粘度，是指在100℃工作狀態下，機油的粘稠度指數。數字越大，粘度越大，密封性越好，高溫下保護性能越好。但是，粘度越大的機油往往油耗也越高。
二、5w30和10w40機油的區別：
5w30和10w40機油是現在應用最廣的兩種機油。因為這兩種機油基本上涵蓋了我國大部分地區的溫度範圍。他們既有低溫啟動的稀薄性，又有高溫時的濃度保證。
5w30比10w40更耐低溫，其流動性也更好，更能降低油耗，給發動機更快的散熱。而10w40比5w30在發動機特別高溫的狀態下，具有更好的油品穩定性。
三、使用狀況：
1.對於車況老舊的汽車，使用5w30的機油比10w40的機油發動機噪音稍大。
2.對於嚴格要求使用10w40的發動機，若使用了5w30，有可能出現比正常機油消耗量更大的情況，俗稱燒機油。
3.對於帶有渦輪增壓的發動機，建議使用全合成機油，全合成機油的主要優點在於它克服了普通機油低溫流動性差的弱點，並且加強了高溫、高負荷時對發動機的保護作用。我的別克昂科威使用的是5w30的全合成機油，效果良好。
4.選擇機油的時候，還要注意前後兩個數字的差值，小於15的為單級機油，常常用於溫差不大的機器工作環境；大於15的為多級機油，常常用於溫差較大的工作環境。
5.在冬季我們需要使用低溫流動性好的機油，不是粘度低的機油。很多人分不清這兩點之間的區別，低溫流動性好不代表機油粘度低。機油粘度由兩部分組成，前面的5w、10w代表的是低溫流動性，後面的30、40是高溫運動粘度。
四、總結：
部分老司機為了追求更低或者更高的粘度等級，不按照車輛保養手冊要求的規範選擇機油，往往會對車輛造成損傷。這些損傷可能會在一段時間的積累後爆發出來，得不償失。
對於行駛4萬公里的車輛，沒有必要更換機油標號。
所以，我們給愛車選擇什麼標號的機油？不能隨便亂選，還是要按照車輛保養手冊的要求進行選擇為好。
王中王組合
10萬公里前基本上什麼都不要亂動，正常保養就好了，其他錢沒必要花，故障和任性的除外。10萬公里後大保，冷卻液，剎車油，變速箱油，助力油，等等。我一直加國產全合成5W-30機油沒變8000-10000公里換。加油口裡金黃色。
時代炎涼
嚴格按照說明書執行，很多保養理論其實站不住腳的，什麼老舊發動機間隙大了要稠點的機油是放屁，機油變稠會影響散熱加大發動機運行阻力這條也是假的，最好從機油成分開始系統學習一下吧，機油型號只是標明高溫和低溫流動性，機油等級才是關鍵，判斷機油質量外行人只能考標的是什麼字母比如SN-CF，表示SN級，CF表示柴油機可以用。買機油儘量買正規渠道的產品，假油太多了，貪便宜吃大虧哦，一分錢一分貨是肯定的。
一老朽矣
理論上是有道理的，間隙大了要用粘稠高的，但實際上發動機活塞環是預留彈性保持的！間隙問題其他部件存在，但它們沒有那麼敏感，所以用5W就行，除非10幾萬後在考慮吧
小溪嘩嘩的流淌
其實適合的才是最佳的，別亂換品牌及型號，對於帶凸輪軸調節來說，機油粘度很重要，稍不注意有可能導致發動機正時跳齒，慎用。
汽修達人小蔡
不會有太大問題 30 40代表粘度 40粘度稍高些 都可以正常使用 沒有他們說的那麼嚴重 如果是在北方 建議使用5w機油 30 40 都可以 更耐低溫
東北九零後小哥
小排量車機油標號太高起步慢，還耗油。
農民工南漂
如果這臺車在北方冬天下雪的地方用就要緊，而在兩廣和海南用的話就沒事。你瞭解一下這兩組型號數字就明白了。
