HARMONY1997
31年駕齡，年輕時開過6年拖掛車，那時候開的是第一代六檔位新解放車，六缸汽油機僅僅135馬力。年輕能幹、好勝心強，車隊提倡多拉快跑、節油降耗，如何能跑出活來還能省油，可以掙到節油獎，就天天動腦琢磨、親身實踐，慢慢的掌握一些省油的辦法，其中脫檔滑行排在第一位！空車滑行省油的效果不是很明顯，重車效果稍好一些。重車滑的遠，但是提速過程耗油也多。這時候又有了脫檔熄火滑行，雖然存在一定的危險，但是，作為大車司機都是自覺技能過硬的，看好路況掌握好時機，脫檔、熄火，滑的一溜愜意。當車速降至50公里左右，打開電門掛六檔、抬離合器、著車、加油、提速到75--80公里，再次重複脫檔、熄火、滑行！天天這樣也就不覺得危險了。最喜歡的是下大坡的脫檔滑行，熄火、脫檔、滑行，如同脫韁野馬，那才叫真的危險，一旦遇到緊急情況，基本上就難以駕馭了，所以說，司機的命踩在腳下，不是一句空談！記得跑山路，上坡的時候低速擋大油門爬到山頂，下坡就會熄火、脫檔、滑行，但是，要時刻注意剎車氣筒的儲存，一般是中途需要發動機著車打氣，也要停車冷卻剎車片。現在老了，想想年輕那會真的是心裡太簡單、沒數！告誡現在的年輕司機們，一定要把安全放在第一位，請記住你的家人等你安全回家！
無怒無怨
我是一個有著近二十年駕齡的司機了，談談我對手動擋空擋滑行的感受。我剛開始開車的時候，對帶擋滑行也是很牴觸的。認為，既然滑行我就是要節省油耗，而帶擋滑行時發動機的反牽引力卻影響車輛的滑行距離，所以我很長一段時間都是選擇空擋滑行。有一次我開車去江西三清山旅遊，走到一段長下坡路段。坡長大約一公里多，坡度20％左右，向左有個彎度。在坡頂我開始摘擋進入滑行狀態。我還悠閒地掏出一支菸，低頭把煙點燃後猛然發現，車速從我剛開始進入滑行時的80多一點逼近了100，我急忙踩剎車進行減速，由於對突如其來的變故沒有心理準備，剎車用力過猛，明顯感覺車子有失控的跡象，我立即鬆開剎車輕修方向，再把擋位推上去，讓發動機做反牽引，這樣才把車輛穩住。在後來的路程中，遇到陡坡我再也沒做空擋滑行了，相反讓我感覺到帶擋滑行車輛更易操控，從那以後我就很少做空擋滑行的操作。再說說帶擋滑行，尤其是在出高速公路的匝道時，你帶擋滑行的過程中，車輛緩慢減速，你會覺得對付那匝道的彎度形成的離心力非常從容。總結下來，車輛在陡坡，長坡，急彎路段輕易別空擋滑行，除非你有自我犧牲精神，想成為交通事故案列中的教材；還有，自動擋的車子更不能空檔滑行，因為自動擋的車子進入空擋狀態後，變速箱的潤滑油泵就會停止供油了，變速箱無油運動的結果想必大家都清楚，變速箱維修一下的費用可不便宜呢。平路時你可以耍耍花活，空擋滑行滑行，急彎、陡坡奉勸你還是省省，那可不是鬧著玩的，出了事可是沒有後悔的機會。
人從眾
關於空檔滑行和帶檔滑行哪個更好，一直爭論多多。我只說一個差異～某城鄉結合部有一個彎，我平時都是30－40通過，某天晚上，我正常五檔開60接近這個彎，掛空擋，踩剎車，減速到30準備過彎，然後和平時一樣掛三擋出彎，結果呢，結果和平時不一樣，當天地上有冰雪混合物，車子開始側滑，我踩油門，準備要用驅動力擺脫側滑，沒反應，發動機幹吼，因為是空擋，鬆了油門悶死剎車，車子原地漂移270度，輪胎和地面摩擦吱吱叫，差點沒掉溝裡，這就是區別，帶檔滑行有動力連接，需要的時候一腳油門就能擺脫失控，空擋則不行。
宮博275
開手動擋車技術成熟的老司機，基本都會很嫻熟的、很安全的運用空檔滑行的這個技巧，也是手動擋車輛的駕駛樂趣和獨有優勢，節油只是其中之一。車輛在高速行進當中，前方肯定有必須停車的情況，比如，交通崗、高速收費口等等，這個時候老司機就會做出正確判斷，利用車輛慣性，放置空檔，滑行幾百米甚至一公里路程，我可以精準到極少的剎車就能夠停到該停位置，我相信很多好手也能做到，我覺得非常好玩，也很考驗駕駛技術。我以我二十多年的駕駛經驗負責任的告訴你，空檔滑行一定是安全的、節油的。有一點切記跑山路下坡絕對不要空檔滑行，空檔滑行必須對前進速度、距離、路況有著良好判斷的前提才能做到精準。如果不會空檔滑行的手動擋車輛跟自動擋車輛沒有絲毫的優勢，也就失去了手動擋車一大樂趣。
免貴姓福
不帶檔滑行，其實並不好。不帶檔滑行，不能利用發動機制動，是不會開車的人的錯誤想法，以為省油。不用發動機制動，剎車片磨損比較快，剎車片也是消耗品，也不便宜，一對剎車片好幾百。同時，不用發動機制動，剎車效果，力度大打折扣，關鍵時候剎不住車，容易發生事故，發生一次事故，損失比一輩子空擋滑行省的油都貴。
空擋滑行還有一個弊端是，需要加速時要掛擋，要掌握好車速和匹配的擋位，弄不好損壞變速箱。
空擋滑行，是耍小聰明，是比較壞的駕駛習慣，根本不划算不說，還增加了事故風險。
老司機肯定不這麼幹。
自動擋車也可以空擋滑行，同樣是壞習慣，不划算。玩得起車，就別吝惜那點有錢。
北京抖抖抖
你那朋友確實是嚴重錯誤的！過去的車是化油器的，很多大車司機為了省錢不是很陡的坡就空擋滑行，那個時候就是怠速狀態的油耗，不帶檔滑行更遠，其實省那點油和安全比起來還是不划算的！現在的車都是電子燃油噴射，空擋狀態是怠速油耗，下坡帶檔車速夠且司機未加油的狀態下ECU會停止供油，這個時候油耗是零！所以現在的車帶檔滑行更省油！最重要的是安全，空擋滑行一旦發動機熄火(節氣門髒了或點火系統問題)你就沒用剎車、方向助力了！下坡通過更換檔位發動機幫你制動既省剎車又安全省油！我的索蘭託五年17萬公里，原車剎車片至少還能跑五萬公里！所以朋友們請注意:自動擋車下坡一定換手動模式降檔，且不要D檔到底了！
韻溪羅氏
空檔滑行在以前的老式化油器供油的老發動機車是省油的有效方法。因為空檔時發動機只處於怠速狀態。現在都是電噴發動機，噴油由傳感器、電腦控制。不管是手動檔或是自動檔的車，當帶檔滑行時發動機轉速高於1100轉時電腦就發出不噴油的指令，當轉速低於1100轉時才噴油。所以現在還在用空檔滑行省油的老經驗反而費油。
海雁70483491
手動擋的車是老師傅憑多年的經驗習慣性趣出發。而且是享受手動擋車的動力輸出快速超車，隨心所欲的心態去體檢駕駛感覺。空擋滑行是手動擋的特色，使不使用該特色是由駕駛人的里程技術經歷經驗來決定！只能是具備上述條件的老師傅才能應用！懂嗎？交規規定多了，你都懂嗎？從不使用空檔滑行，買這個車啥用？根本就是個沒畢業的學員！
闢歷火pZ
開了二十幾年手動檔，可稱老司機了吧：所謂不空檔滑行，是指貨車，重車，如空檔滑行頻繁使用剎車，剎車片很快嚴重發燙，嚴重時制動鼓燒紅，會立即失去制動（本人有親身經歷）所以貨車要加淋水給剎車鼓降溫。小車分兩種情況：大長坡帶擋為好，現在電噴發動機電腦檢測到發動機轉速超過一定數字，腳上又沒加油，會暫時切斷供油，這時很省油，如緩坡則能空檔就儘量空檔，用不了多少剎車，現在小車是盤式剎車器，不會發燙到無剎車的地步，帶擋又滑不動，這樣很省油。當然空檔也要控制好安全速度，不是有多快滑多快。
風語者881
如果能空檔滑行的老司機，剎車片比帶檔滑行的更耐用。因為在空檔滑行前早點判斷了車速和安全，肯定是暢通無阻的情況下滑行，非緊急情況是不會踩剎車，而且是等待滑行的速度到達需要掛檔時，微帶一點油，無需踩離合器，同步掛入。有些新手開車，只要一下坡腳就放在剎車上，跟車就知道。很多不必踩剎車的，亂踩一通。有些同一款車，3-4萬公里換剎車片，有些6-7萬公里。而且油耗跑長途差別大。
