hapines
谁说不让拉手刹的？不能踩油门倒是真的，科二考试全程一档离合走，不能踩油门。半坡起步定点停车，距离路边白线不能超过30厘米，起步的时候可以先放手刹再半松离合放脚刹，也可以先半松离合也就是半联动后再松脚刹和手刹，这个是看个人习惯，刚开始教练让我半联动后松完脚刹再放手刹，可我怎么做都做不好，老是熄火，后来教练实在没办法说你先放手刹再放脚刹吧，这样的顺序我几乎没有熄火过。
逍遥懒兔子
现在的驾照考试规则和教练只负责给你通过考试拿证，而不管你是否会不会是一个马路杀手！
我女儿前年大学期间考证，回来我叫她开车以便指点，她一动车我就发现大问题：教练教她的方法只能在场地开车而不能上路！转弯时车头到了路中间（一半）再打方向，超车时先把车开到要超车的车道并且把车摆正再加油（我在副驾指点她超车，两车道的二级公路叫她打灯加油拜方向，她就只打灯摆方向并没有加油，然后自己的车在对侧车道摆直了才开始加油，这时候自己的车速比要超车之前更低，离要超的车辆更远，同时远处有来车，我叫她松油门停止超车并回到自己车道，她可能蒙了还一直加油超，我一把方向回来连叫她刹车，最终在距前车大约一米多停了下来）！
关于半坡起步，我儿子国庆前拿到证，然后一直让他开车，问题也很多，都是教练教的方法。昨天在小区地下车库我叫他开出去，人入口比较陡，他二档上去。出到入口2/3左右的时候上不去了换挡停了下来（换挡慢溜坡了踩刹车），然后半坡起步，一阵轰鸣终于上去了。到了上面我叫他下车闻一下（烧离合片的焦味），说实在话我开3个月离合的损耗都没有他这一下多！虽然有点心疼，但是还是觉得值了，毕竟半坡起步他知道了和学车的半坡起步的差异（我一直有和他说半坡起步的要点和正常起步的要领和区别，但是没有经过实战还是不会的）。
寶樹54589422
科目二坡道起步不让拉手刹，起步也不让加油，这个说法显然是不准确的，很可能是以讹传讹。各地在科目二坡道停车起步考试项目上，要求的尺度可能有所不同，一般情况下都是说坡道停车可以不拉手刹，坡道起步不需要加油，因为考试车辆怠速高，不加油车辆完全可以顺利上坡，完成起步。
客观来讲，坡道停车起步项目不要求不拉手刹，起步不要求加油，这就使得坡道停车起步项目的操作变得更简单了，更有利于学员过关。当年本人科目二坡道起步考试就经历了两次。第一次失败，第二次过关。第一次考试时，考场要求坡道停车必须拉手刹，起步时必须加油，结果弄得自己手忙脚乱，又是溜车又是熄火，结果彻底挂科。第二次考试，是过了一个月时间在另一个考场进行的，这次考试坡道停车不要求拉手刹，起步不需要加油，结果一把就完美过关。
坡道停车起步项目不拉手刹起步方法：1、打开左转向灯，三秒以后开始起步操作。2、右脚踩死刹车，左脚慢慢抬起离合到半联动位置，即车头有明显抖动，发动机声音变得低沉，车辆有前冲趋势。3、左脚保持不动，右脚慢慢松开刹车，车辆开始缓慢起步，等车辆前行一段距离后，左脚慢慢完全松开离合，坡道起步完成。
坡道停车起步最关键的是要找准离合器的半联动位置，只要到了半联动位置，你右脚松开刹车，车辆就不会溜坡，就会会缓慢上坡。如果离合没有抬到半联动位置，一旦松开刹车车辆就会后溜。特别强调，一定要缓慢抬离合，否则就容易导致熄火。
坡道停车起步并不难，只要你多加练习，掌握动作要领和操作步骤，在操作的时候保持陈稳心态，沉着冷静，还是很容易过关的。美丽的红枫叶
我想首先这应该是一个错误的命题。2017年10月后的新规评判规则里关于坡道定点停车与起步的扣分条目里有一条“停车后，未拉紧驻车制动器 扣10分”，这说明拉手刹是一项规定的考核动作，大家需要按照最新规则完成考试。
在过去的教学中，教练是让我们用松脚刹起步的，主要是为了给学员减少操作动作。因为拉上手刹后在起步时需要手脚配合，在左脚松离合，右脚抬刹车的同时放掉手刹，这给学员的操作增加了难度。所以许多教练为了应试教学，将起步动作简化，而不让学员在停好车后拉手刹。
至于起步不让踩油门也是没有相应规定的。科目二考试没有对速度的要求，教练在让我们练习的过程中追求稳妥不会踩油门加速，而在上坡起步的过程中光靠离合半联动的动力也足以爬上坡道。所以这不是不让踩，而是不需要踩。
从安全的角度出发，考场里的考试车通常会将油门下方顶住，以防学员误踩发生危险，如果觉得起步时动力欠缺的时候还是可以通过踩油门来补足动力。
小乐说学车
为什么科目二的坡道起步不让拉手刹：2017年10月1号考驾新规出台后，明确规定坡道定点与起步必须用手刹，不使用手刹或错误使用手刹，（比如手刹未拉紧，起步后未及时松开手刹）都会被判定不合格或扣10分。
起步不让踩油门：考场一直以来都没有规定不让踩油门，由于驾校教练
授课不同，个别教练为了安全不让学员踩油门，是因为学员对油离配合的掌握不是很熟练，加油起步反而会造成车辆后溜，（比如只顾着加油门，而离合器未松到接触点就松开了手刹）因为怠速足以拉上去。
如果学员对油离配合掌握的很娴熟，完全可以加油起步，这个操作不扣分，建议学员练习油离配合，这项技能在科目三或拿了驾照以后开车是经常或必须用的。
佳节快乐，祝所有顺利通过考核，关注我，了解更多关于考驾的知识
白雪冰峰
科目二考试比较容易挂科的就是半坡起步了，主要是有些人油门和离合控制不好导致发动机熄火。一般考c1的，如果不拉手刹很容易导致车子后溜，一旦车后溜超过30cm直接扣一百分。当然，可能每个地方考试制度不同，所以在这方面也有差别。
像你说的不用拉手刹我们这边考试也有，但只有特定车型的考试车才不用拉手刹，主要是因为那考试车是自动驻车的，根本没有手刹拉。当然。你学这种车的费用也比一般的考试车高很多，所以很少人去学，我们这边考试中心不自动驻车的加起来才四辆。
你们哪里要是不用拉手刹你应该感到高兴啊，少了步操作，代表你通过考试的机会也会高很多。而不用踩油门主要是为了你们安全着想，因为在考试中很多人错把油门当刹车，导致发生了很多事故，所以才把油门封死不让你们踩。还真羡慕你们哪里的考试制度，手刹和油门都不用踩，通过率不知道比其他地方高出多少倍。
虎哥专注分享
为什么坡起不让拉手刹，起步也不让踩油门？
坡起不让拉手刹？这个鄙人不确定，是不是各地规定有不同啊？总之鄙人考坡起的时候是要求拉手刹的！至于起步不让踩油门就比较好解释了，因为坡起的考点就是“靠离合半联动状态完成坡道起步”，踩油门属于玩赖，也违反了规则！在科二的所有项目都是依靠半离合联动来完成的，驾考的规则就是场地考试一律半联动、场外考试则一律禁止半联动！
鄙人驾考的时候就挺悲剧的，在坡起这项掉了三次，心理素质不好！最后给教练弄的实在没办法了（不过免费重考），因为在那个时候由于连续几次都不过，内心被击垮了，所以半离合根本控制不住，腿都抖。。教练就教我偷偷摸摸踩油门的方法，靠这个才勉强过去！那个时候也挺严的，好几个偷摸踩油门的被直接轰出考场（太恶心），鄙人命大勉强的过了！不过现在想来，觉得不让踩油门还是有一定道理的，到了科目二时，其实大伙还是小白，半离没控制明白呢，直接“油离”也是容易出现问题的，不过鄙人认为“油离”配合的容错率能高一些，不像半离稍微不注意熄火了（不需要找半离什么车抖之类的状态）！油离配合也得能保证油门、离合配合好，不然离合松的少了即便是踩油门往上顶，还是会溜车！当然油离配合也不能瞬抬离合，还是要先稳住，不要觉得车已经动了就万事大吉了，搞不好还是会熄火！
貌似现在的驾考要求是必须拉手刹的吧？可能一些地区为了简化考点，减少出错率，人为的取消拉手刹了吧？要知道科目二时绝大多数的朋友都很紧张，各种奇葩事件都会出现！鄙人同驾校的一位大姐，就没拉手刹，然后起步时被憋熄火，再然后溜车，把后面的车辆给被追尾了！所以坡起拉手刹是必须的，这个是绝对复合要求的，极大的减少了考场破坏性事件的发生几率😂。。 
总之坡起不让您踩油门是因为考点是“离合半联动状态完成”，所以是禁止踩油门的！过去可以偷偷的踩油门来蒙混过关，不过也要提前学习，上阵现改技巧肯定不行！现在能不能靠这个过关就不好说了，本身它也不符合考试的要求，属于作弊。。至于拉手刹这个随便，不让你拉也是怕你忘了放下。。。所以手刹拉起没事！
非专业车评
坡起诀窍
1.以车头中线为标记，尽量调整车辆与两侧车道线平行。
2.以前挡风玻璃右下角、半坡实线右侧的标记杆为两大标记点。
3.行驶至半坡时，透过前挡风玻璃望去，当标记杆与前挡风玻璃右下角距离为25至30厘米时刹车，然后拉手刹。身高越高的人，这个距离应越短，最短不超过25厘米。
4.半坡起步时，踩离合器挂1挡。缓慢抬起离合器，过快抬起车辆易熄火。感觉车子的抖动幅度为最大时，保持离合器幅度不动，松开手刹，车辆起步。抖动幅度需多加练习，抖动不足容易后溜。
坡起评判标准
前保险杠位于虚线以内、实线以外，扣10分
前保险杠位于虚线以外，不合格
再次起步时后溜小于30CM，扣10分，大于30CM，不合格
高速警事
上坡停车应该拉手刹，虽然多数驾校练车用行车制动就可以了，那是因为驾校教练车和考试车的怠速高，而且车上也就1或2人。所以半联动状态能够不溜车。但是私家车（手动挡）就不一定行了，不仅仅怠速低而且有些排量低动力不足，半联动不足以让车辆起步，特别是满载情况下（例如小型货车），车辆更容易后溜，而且容易坏离合器。所以起步的方式是拉手刹，踩脚刹，然后慢抬离合到半联动时，松脚刹给点油门（发动机转速过1000），缓慢放手刹，再缓慢抬离合——好累哟！
穿过云洞to虹
真心喜欢悟空问答中这样有实际意义的提问！那么和大家分享一下我的看法。
全国驾校在科目二考试项目中，半坡起步的具体考核标准存在一定差异，主要体现在“手刹”是否允许使用这一问题上。
新学员不必过于纠结这一问题，完成考试就好。有些驾校规定坡起时不让使用手刹，就是为了减少操作步骤，让新学员更容易通过考试，对于要求“考试通过率”的驾校，这是很正常的现象，对于想快速拿证的学员来说这是好事。
现在汽车市场竞争激烈，物美价廉的汽车早已成为人们代步工具，这段时期考驾照的新学员数量非常多，驾校场地又很小，训练车量少，学员一天下来能摸2次车就不错了，我考本时就是这种状况。
新学员很难在短时间内掌握油门的控制能力，往往因为紧张出现踩住油门不抬脚的情况，最终酿成悲剧。现在许多驾校在科目二场地中的训练和考试用车，油门只是个装饰，踩了也没用，这是出于安全考虑用血换来的经验。
到科目三就可以正常使用油门啦。
驾考高峰期马上就会过去，主要考试人群中60、70、80、90后基本都完成了考试，00后是将来驾考主要人群，在人数上会少很多。这种情况会让驾校各种服务更加完美。
