陈西
一般这种情况，是可以这样去跟车的，踩离合挂一档，轻微给油慢慢跟车往前走，如果遇见前方堵车跟车的时候走走停停，
可以挂一档给油车速起来回空挡滑行，
这样可以短时间解放左脚，以此类推这样开车确实要轻松不少的，我开手动就是这样跟车，
一直踩离合对离合磨损也比较厉害，
而且大多人也是跟你这样差不多跟车，其实这样左脚会非常累，而适当的空挡滑行就不会多累了。
以上就是我们开手动挡车型的跟车动作，你们也是这样的吗，
赣州小龙
很明显，车主不可以一直踩着离合器，虽然长时间离合器半联动有利于控制车辆，但是离合器长时间半联动，对车辆损坏不容小觑。第一会降低离合器使用寿命，第二会增加车辆油耗，第三会导致车主疲劳驾驶！
如果车主长时间踩离合器，离合器始终处于半联动状态，而离合器在半联动状态下，发动机输出转速和变速器输入转速是不一致的，离合器始终处于滑摩状态，这种情况下，离合器片温度非常容易升高，而离合器片温度越高，烧蚀现象越严重。
离合器的作用主要是实现发动机和变速器的结合和分离，离合器在半联动状态下，车辆发动机动力不能全部传递至变速器，发动机输出扭矩损失较大，而大部分的能量用于离合器摩擦发热做功，也正是这种原因，导致车辆发动机能量利用率非常低，车辆油耗自然而然也非常高。
如果离合器长时间半联动工作，车主双脚都在不停得控制油门刹车，离合器，这种情况下，车主没有充分的时间休息双脚，车主在驾驶过程中，双脚非常容易发麻，进而导致车辆控制失准，容易造成交通事故。
因此，在人多车多情况下，只要车辆速度可以达到相关要求，尽量不要长时间使离合器半联动，不过车主可以利用1挡或空挡，使车辆缓慢滑行，以此，减轻车辆离合器负担！
汽车概况
遇到人多车速慢的情况，可以采取半联动来驱动车辆前进，也就是一直踩着离合器踏板行驶。
手动挡的半联动状态，就是利用离合器介于切断和传输动力之间的节点，可以在不踩油门前提下利用发动机输出的基础动力来驱动车辆缓慢行驶，我们甚至可以直接不用油门，左脚离合器踏板配合右脚刹车踏板，保证较低速度下的龟速前行。
具体操作如下：右脚踩刹车，左脚踩离合器到底，慢抬离合器踏板至半联动点，当感觉车子开始抖动，我们就慢抬刹车踏板，直到车子开始移动，后续根据拥堵情况利用好刹车踏板控制速度快慢即可。也可以单纯利用油门和离合器配合，一样可以实现不离开离合器驱动车辆的目的，只不过减速需要踩下离合器实现了，而不是刹车踏板。
不过长时间利用离合器驱动车辆，容易加速离合器磨损，缩短其使用寿命，但是用油门与离合器配合对于大多数新手司机来说难度较大，很多人仍然习惯于刹车+离合的配合，毕竟更加稳妥些。最后提醒大家，只要不是频繁采用离合器行驶，是不会伤及车辆的。
