听风的歌17
汽车首保后，根据新的"汽车消费管理办法”车主是有权力可以选择不去4S店做保养的。
如果选择其它地方保养需要注意以下几点：
1、机油选择尽量以车辆保养手册为准，一般保养手册上都会有选择什么粘度的机油。
2、选择有道路运输许可证的二类修理厂，因为厂家对有合法手续的修理厂进行保养是认可的。
3、保养完车辆后相关发票收据及单据要留好，以备发生纠纷时维权。
其实4S店庞大的支出费用也是导致收费贵的原因，希望在汽车产业这一块能像其它国家靠齐，少点套路，多点实干，让修车不是沦为换件。
流年似水73139
现在很多汽车品牌的4S店都有首保免费的政策，因此大多数车主都会选择在4S店做首保。不过越来越多的人在首保之后会考虑要不要脱离4S店，转而去外面的社会修理厂。其中的价格差异很多人都已经了然于心，但我们也需要认真考虑那些除价格以外的因素。
我曾经开过4年汽修厂（现已转让），期间接触过形形色色的车主、4S店服务经理和汽修店老板，站在一个客观公正的角度来说，4S店和汽修厂各有利弊。我觉得选择哪个不能一概而论，具体还是要先想清楚以下3个问题。
一、你的车是不是常见车型？
如果你买的是一款市场保有量很小的小众车型，那么我会毫不犹豫地建议你去4S店。虽说汽车保养都是大同小异，但不同品牌和车型的设计在细节上却大相径庭，即便是一个具有十几年经验的老师傅，在遇到一款陌生车型的时候仍有可能抓瞎。
举个真实的例子，我原来的汽修厂就曾经接待过一款超小众车型——雷诺拉古娜，据说那款车全南京也只有3辆。它的空调滤清就被设计在了一个极其隐蔽的地方，别说店里的小工，就连技术总监也不知道该拆装。不仅如此，这款小众车型的维修手册（给维修人员看的说明书）网上也找不到，最后我们只能自己去摸索，前前后后折腾了2个多小时，拆装了无数东西才找到空调滤清。后来空调滤清拆下来又傻眼了，供应商发过来的新滤清型号是错的，然后又折腾了一两天调货才把车保养好。虽说最后勉强完成了保养，但给车主的体验真的很差。
所以说，小众车型由于配件很难找，专用工具一般也无法配齐，加上师傅的经验不足，因此在外面保养远不如4S店靠谱，建议还是老老实实去4S店，反而省钱省时间。
而那些满大街都能看到的车型就不同了，比如帕萨特、凯美瑞、福克斯等等，如果你开的是街车，那么可以放心大胆地去社会汽修厂保养。这些车型的配件渠道非常畅通，不管是原厂、OEM还是副厂配件都能顺利调到，甚至很多店里都会常备它们的保养件。另外外面的师傅由于经常搞这些车子，所以保养基本都是手到擒来，熟练得让人心疼。总而言之，越是市场保有量大的车型，在外面保养就越靠谱。
二、你的沟通能力好不好？
如果你是个不善于沟通的人，那么建议选择4S店，因为4S店的售后服务还是相对完善的。当你踏进4S店大门的时候自然会有专门的售后经理接待你，即便你对自己的车不是很了解，他们也都有一套固定的保养流程来服务你。有人可能会担心4S店利用车主不懂车而增加很多不必要的收费项目，其实这个不必多虑，教大家一个最简单的办法，那就是拿出你随车赠送的保养手册，你就敞开天窗说亮话要求4S店严格按照上面的项目做就可以了，凡是保养手册上没写的项目统统拒绝。虽然这个方法比较死板，但起码能保证你不被轻易带节奏，毕竟严格按照保养手册保养才是最符合厂家标准的。
如果你是个善于和店家沟通的人，那么大可选择去外面汽修店做保养。因为在外面做保养往往没有那么多刻板的流程，保养方法更加灵活多变，你和老板的关系更像是一种朋友关系，你有任何想法都可以和他们交流。比如你想省钱就可以让他们推荐便宜点的材料，你想跑长途就可以让他们有针对性地只保养一下刹车系统等等，说夸张点就是你可以在外面获得一种“定制化服务”，如果说去4S店是去品牌专柜买标准化的西装，那么去外面修理店就是找裁缝定做符合你身材的西装，如果可以和外面的老板混熟点你在用车生活中会获得很多意想不到的便利。
三，看你的消费观保守还是开放
如果你是一个保守派，在你的消费字典里总是把“官方”、“原厂”、“正规”等关键词作为信条，那么劝你还是老老实实选择4S店。因为对你而言有官方做背书的服务可以节省你的时间和精力，毕竟时间也是一种成本，有这个时间去研究什么原厂件和副厂件的区别，还不如去多赚点钱。这就好比让一个买手机只去移动联通营业厅的人去了解什么“港货”、“水货”等概念，他们不会把时间花在这些细枝末节上，所以也很难对这种“非正规”渠道建立起信任。
相反，如果你是一个消费观比较开放的车主，喜欢研究各个机油品牌有什么区别，不同的机油标号代表什么，原厂件和OEM件是不是出自同一家工厂，刹车油的含水量到达多少需要更换，更换变速箱油到底是重力法好还是循环法好等等，那么外面琳琅满目的汽修店最适合你，不同的店都有不同的风格和强项，你可以自己慢慢去挖掘，另外去汽配城淘货也是个很有意思的事情，总之如果你有一个玩的心态，去外面保养车子可以让你发现一个五彩斑斓的汽后市场。
总之一句话，4S店和汽修厂各有各的好处，至于选择哪一个，方向盘掌握在你自己手里！
除了文字，我平时还会更新视频内容，如果感兴趣可以关注“马头人车库”
马头人车库
保养是用车过程中必须要做的，由于大多数的车型首保都是免费的，所以会选择去4S店，但是过了首保以后就开始收费了，因为4S店在保养的费用上相对比较贵一些，所以很多人往往会选择价格相对便宜的修理厂去做，那到底还有没有必要去4S店呢？
先来说一下去4S店保养有什么优势，其实正常情况下保养并没有什么技术难度，主要就是更换机油和一些相应的配件，而4S店的优势在于机油的品质更有保证，因为大多数都是厂家统一配送，之前会由厂家进行专门的检测，还有一系列的配件也是如此。
但是在价格上不仅材料本身就贵，还会有相应的工时费，这样每次保养算下来起码要比外面贵三分之一以上，因此去4S店保养简单总结下来就是，在质量上有保证但是费用上相对比较高。
如果去一般的修理厂优点就是价格便宜，技术方面也没什么问题，但不足之处在于机油的品质难以把控，毕竟相应的检测方法有限，如果机油没问题的话那保养下来与4S店没有什么区别，可一旦机油有问题的话，那在保养上省下来的钱也就没有什么意义了。
还有一点是在4S店里保养如果出了质量问题，4S店一般不会扯皮，虽然有规定在外面保养同样要给予质保，但真正遇到这种情况4S店往往会以不在店里保养为由来拒绝，比如说之前换的机油有问题，这样的话处理起来就相当麻烦了。
综上所述，如果每年用车不多，也就保养三次以内的话，那相比之下还是去4S店比较好，不仅机油质量有保证，相应的质保也不会遇到什么问题，如果每年用车就多，对机油的品质也很有把握，也不考虑会不会出现质量问题的话，那去外面保养也是可以的，这样在保养上确实能省下一定的费用。
Anywhere anytime，覆盖全国的移动互联网汽车救援网络平台，救援就在你身边，关键时刻显身手！回答车主各类养车用车急救问题，认为有用的请关注并点赞。当需要救援时，无论你在哪里，帮你找到最近的专业的救援人。
孙行者汽车救援
目前市面上销售的绝大部分车型，都提供两年或者6万公里、三年或者10万公里甚至更长时间/里程的质保，而在此期间车辆核心部件出现非人为故障，厂家会给予免费换新或者免费维修的服务。不过，这里有一个前提，就是质保期间必须在4S店内保养。这是为啥？
原因很简单，汽车厂家为线下所有4S店提供原厂的零部件、油液等等，同时还有专业售后人员进行保养，可以保证车辆保养后的正常运转。如果在店内保养出现问题，厂家也是给予免费解决问题的。可如果车主在首保后去外面私营汽修厂进行二保或者三保后，发动机等部件出现问题了，厂家就有理由拒绝给他提供质保，因为他们怀疑你从外面保养导致的故障，比如零部件非原厂件，机油等各种油液系假货等等，这都属于车主自己人为造成的损失，厂家是不负责质保的。
猫眼看車建议，新手朋友尽量在质保期内坚持去4S店进行保养，老司机或者外面有非常可靠信得过的个体维修店，是完全可以不去4S店保养的，毕竟里外保养价格差距真的挺大的。
举个例子，我的车子更换机油机滤，4S店报价430引擎，去外面仅需不到150元。关键是更换后车子运转一切正常。不得不吐槽4S真的黑。
最后提醒大家，无论从哪里保养，不要自己跑到休息室喝茶看电视，就在车子旁边监督整个保养过程，为爱车负责也是对今后驾车安全负责。
猫眼看車
这个得看个人情况了。一般4S店不会强制车主必须在自家店做保养。所以如果图省事的话，你还可以继续去4S店保养，不过是稍微贵一点，当然，如果你的是好车，那还是老老实实去4S店做保养吧，如果在外面做保养弄坏了车子，他们4S店可是不负责任的。如果你的车子十万左右，其他汽车维修的地方刚好有熟人，也可以去熟人那里保养，一般要比4S店便宜。而且整个保养过程都可以亲自督场。
一般给车子保养，也就那几项，换机油，清理机油滤清器，空气滤芯，检查电瓶，线路，刹车片等。
我家的日产轩逸，现在基本都在我哥的现代4S店保养，一是自己家人在那里上班，保养用的机油啥的，比较放心，用剩的还可以自己提走。二是要比我们当地日产4S店便宜（日产店保养一次得三百块，而且不剩机油），有时候碰上内部活动，四五百可以包年保养，一年只要跑够5000公里就可以保养一次，当然一般的家用车8000公里保养一次都没有问题。
所以要不要去4S店做保养，完全是根据个人实际情况而定。
启名星
我是大魔王，我来分享
现在有不少品牌都有首保免费政策，第一次保养在4S店做是免费的，所以大家都会选择再4S店做首保，但是做完首保以后以后的保养大家就开始有点纠结，因为4S店的无论材料价格还是工时费用都是相对比较高的，社会维修厂相对低廉的价格到底要不要去呢？
这个问题得分情况回答
因为现在消费者头上有个“紧箍咒”制约着，消费者“不得不”去4S店保养。现在这个市场环境和政策体系下，消费者虽然是名义上的“上帝”但却是在很多时候是真正的弱势群体。为什么这么说呢？
要了解这个还要说到一个重要的政策：汽车质保政策。我们知道每个车都有质保期，一般都是三年或十万公里，也有三年不限公里，甚至有些国产车推出了终身质保，所谓质保就是在厂家规定质保期内除了易损件之外的车辆部件发生问题时，厂家负责免费维修和更换，比如你的变速箱有问题了，在质保期内就可以免费维修或者更换。
那么问题就来了，如果你在质保期内不去4S店保养，而是选择了去外面的维修厂去保养维修，一旦车辆出现什么问题，比如变速箱坏了，你去4S店要求更换变速箱因为在质保期内，但是4S店查不到你在店内保养维修的记录，很有可能就会拒赔，因为他们就会说你在外面维修厂保养维修的时候弄坏了。你要是拿三包法说事，他们巴不得你拿三包法说事，虽然最新的三包政策已经规定，家用汽车质保期内可以不在生产者授权的4S店等保养，出现的质量问题只要与该保养没有因果关系，或者说在其他汽车4S店保养未造成损坏的，经营者不能免除三包责任
！但，你必须要提供你去的维修厂的正规资质证明，正规发票，零配件进货证明等一系列手续，试问现在社会维修厂能有几家能提供这些？就算有，4S店还会找人员，材料等各方面的借口来搪塞你，因为现在谁都说不清这个“因果关系”！我身边就有个活生生的案例，我朋友有台宝马5系，车胎破了，因为是防爆轮胎4S店不给补胎只能更换，所以我朋友就去外面补胎的地方补了一下，过了一阵子我朋友的车转向机出了问题，开到店里因为在质保期内我们要求免费维修，但是那个店里的人得知我们车子补过胎（我朋友说漏嘴了），居然说是因为补胎工人的野蛮拆卸导致的转向机损坏，拒赔，当时气得我们差点打起来……
我见过不少这样的案例，所以我的个人建议是如果你经济条件允许的话，在质保期内还是去4S店做保养，万一出现大件损坏索赔问题不要因小失大，等质保期出了再到外面去保养车子。如果你觉得4S店就是太贵不想去，那么15万以下的主流品牌的车子也可以去外面维修厂做保养，因为这些车子的零配件一般来说不会很贵，市面上也很好找，就算出现维修更换也不会很贵。
另外，如果你要去社会维修厂我建议注意以下几个方面：
1，你自己懂一点汽车保养的相关知识，比如说你清楚自己的车该用什么标号的机油，因为有些社会维修厂都有自己的供货商，他们可能会推荐给你他们有合作的品牌的货，而不是适合你的车的东西。
2，你的车不是太小众的车型，如果你的车是市面上不多的小众车型，那很可能维修厂的师傅见都没见过，那你放心让他们保养维修吗？
3，尽量选择全国连锁性质的大型维修厂，现在这样的维修厂相对来说比较正规有保障，而且在维修厂做完维修保养，一定要索要相关的单据和发票，以便以后万一发生纠纷这是能用得上的证据。
出现吧大魔王
是否去4S保养，这个自己随意，现在很多人都知道国家明令禁止汽车4S强制要求指定保养地点的。有些过了首保4S会打电话推荐保养但不强制，有的压根都不给你打电话，自己爱去哪去哪。
自己保养有个担心就是害怕质保期内万一车辆出现大的质量问题，又得去和4S去扯皮，每个行业的售后部门都是最难打交道的，汽车也不例外。到时候又费精力又费时，如果在遇到蛮不讲理的售后基本上有苦无处诉了，最后自己可能还吃哑巴亏。
所以我一直建议大家质保期内都在4S保养，虽然费用多了那小几百块，但是省心。质保期内有质量问题因保养原因双方扯皮的新闻不在少数，可自行百度。汽车它有个特点，只要不出问题，你开个十年八年都没啥大问题，但只要短期内出现问题，多数都不能根治，问题大概率会接二连三发生。
过了质保后车辆各个性能都会趋于稳定，一般短期内也不会出现大问题。其实保养并没有想的那么高大上，无非就是敲敲打打、查查线路、换换油、液等，质保后的保养自己就可以随便选择了。
旋转的方向盘
汽车首保之后，要不要去4s店保养？建议先了解以下三个方面再作决定，1、能不能保证车辆不出问题。2、能不能保证车辆不用保养。3、能不能保证车辆不去远方。 
毫无疑问这三点是不能保证的，既然如此就要选择一家汽车维修商来进行保养，这个选择权就交给车主了。《消费者权益保护法》规定，消费者有自由选择消费的权力。毕竟要根据各自的条件来决定，既然投资买了车，就要让这个投资得到保障，不管大车还是小车，能日行千里，行得了万里路，才是车主的追求。
选择什么样的汽车维修商来保养呢？什么车辆都不能保证不出问题，不去远方。肯定要选择有资质，有法律责任的维修商来维修保养。连锁维修商是全国连网，经过监管部门审核通过了的，有资质有原厂配件供应的汽车维修点。
选择其它的汽车维修点，有二个不方便，1、跑长途的时侯出了问题，它不是连网的，要找别家的汽车维修点。2、会漫天要价超出保险公司的承保范围，汽车配件可能非原厂。如果是高档轿车，选择4S店保养，等于是选择了双保险。小编与4S店无丝毫关系，只是照逻辑去分析。
简ya史道
汽车首保之后，还是建议各位去4S店进行保养；虽然车辆保养操作简单、虽然4S店保养价格偏高，但在4S保养终究是可以免除后顾之忧；省钱是好事，但也得分怎么个省法，有的钱能省、有的钱不能省，省下盐、就酸了酱，谁都知道4S店保养要更贵、外边便宜，为什么大多数人还是会选择在4S保养？因为这些朋友更理性，知道因小失大的道理，所以在车辆出保前是不会在外边保养的。。。
车辆保养最多也就是一年两次，而对于一些平时驾车很少的朋友而言，一年也就能保养上一次，一年就保养一次您还要研究在4S或者在外边保养么？咱车子都买了，一年就差那百八十块的？省下了有什么意义？花掉您又会有什么损失？所以请别纠结车子到底是在4S店或汽修厂去保养，在4S店保养终究安稳、出啥问题它都得管！在外边保养、出现问题4S店必然和您扯皮，甭说您有全套的资质证明、材料渠道证明等等、都不管用，不论结果、4S先和您扯上个三月、半年的，给您弄的筋疲力竭，最后在研究维修的问题，4S没办法不这么做，痛快的给您修了，那么其他人就都不到4S保养了，所以任何4S对于不在店内保养都是抗拒的。。。
最新三包法最核心部分如下，家用汽车质保期内可以不在生产者授权的4S店等保养，出现的质量问题只要与该保养没有因果关系，或者说在其他汽车4S店保养未造成损坏的，经营者不能免除三包责任！
新三包法，对消费者的保护性并不强，虽然规定了不得强制4S店保养，但实质很空洞。。。
之所以会产生首保后还是否应该在4S店继续进行保养的相关疑惑，主要的问题就是新三包法已经规定，经销商、4S不可强制车主在店内进行保养、并不能免除三包责任；看上去说的很明白，但实际上对消费者形成的实际保护能力很差；如上述引用中的黑体字部分就将责任划分的很明确，车主的确可以不在4S进行车辆的保养、出现问题4S店也
不能拒保，但需要车主自己证明出现的问题与不在4S店保养没有因果关系，想证明无因果就是一件超级麻烦的问题了，谁给您证明？如何证明？谁去支付证明的费用？
当然要那些三方机构来证明、当然要您自费去证明，而且鉴定费用并不低；这部分鉴定费用或许都够您自费维修了，即便您证明了车辆所出现的问题与不在4S店进行保养，又能说明什么？就能保证4S店不继续和您扯皮么？因为相关律法不够完善，4S店能钻的空子太多，所以想赖人家还是能赖掉！比如4S会以机油非厂家认证的理由继续拒保，这时您还能怎么办？厂家专供机油利润低，做这个的汽修厂真的很少见；换句话说现在国内机油渠道混乱，甚至连网络卖家、汽修店都不知道自己进的机油 是真是假（机油经销商都不知道自己的产品是真是假，是不是很奇葩），所以让他们去证明自己的机油合格太难。。。
避免因小失大
在4S店保养车辆与咱们打疫苗一个道理，都是为了避免小机率事件的发生，实际上在外边保养出现问题的很少（实话），但谁摊上问题谁倒霉啊，对吧？千万分之一的概率，谁摊上了就等于百分之百；所以真没必要明知故犯的去外边保养，一年能保养几次？去年接触过一个实际范例，某品牌车（新车），首保后开始在外边保养，发动机不幸
拉缸，车主找到4S店人家不管；后来车主耗时接近半年，拿到了一堆鉴定说明，找到4S店人家依然不管，咬着机油非厂家认证不松口，又拖了很长时间，最后在媒体的干预、调节下双方各退一步，车主支付了一定的费用才算解决；这位车主是不是很无奈啊？明明想省钱而在外边保养，结果不仅钱没省下来，还搭上了许多，所以有的钱可以去省、但有的钱不能省。。。
现如今进入了汽车后市场时代，简单点说经销商获利手段已逐渐不再是依靠卖车，而是像售后的各类增值服务、精品发生偏移，所以经销商对车辆保养的收益看的很重，谁有愿意吐出嘴里的肉呢？所以从利润的角度上看，经销商抵触车辆在外边保养，所以您不要天真的认为在外边保养出现问题4S会管您？实际上这些经销商正发愁找不到 反面例子做宣传呢，所以不在4S店做保养，车子出了问题，人家会管您才怪，不仅不会管、还会到处宣扬，告知那些想到外边保养的朋友不要轻举妄动，所以这就是现状；所以建议朋友们车子出保后，可以到外边保养，经济实惠；出保之前，建议还是在4S进行保养，靠谱、稳妥；在4S店保养您多花不了几个钱，在外边保养您也省不下几个钱，所以在保修期内，还是在4S店保养安稳。。。
非专业车评
很多老司机都喜欢到熟悉可靠的修理店做保养，就是因为他们知道4S店的套路有多深。当然，也不是所有的4S店都是这样坑顾客的，但是谁能保证自己就能遇到比较靠谱的4S店呢？我现在保养就在一个熟人的修理店，换全合成机油的价格跟4S店给我换的矿物质机油价格一样，并且全合成机油8000-10000公里才用换一次，比原来在4S店保养还省了不少钱呢！另外，全合成机油对发动机也有好处。4S店的运营成本高，一般收费都很贵。
