花无缺--破茧成蝶

汉兰达优点:质量稳定，空间大，保值率高，2.0T发动机日本原装进口，D4S双涡轮歧管喷射技术，变速箱爱信6AT，外观造型中规中矩饱满！

缺点:配置寒酸，35万落地，配脚刹，除了顶配外其余全配卤素大灯，地盘悬架铸铁工资，非铝合金结构，驾驶感像在开船，方向盘虚伪比较大。

总而言之，汉兰达属于7座30万级别市场宠儿，没有一决高下的对手，不像CRV、荣放、奇骏、欧蓝德等紧凑级别SUV市场竞争充分！

大湾区汽车雕刻

汉兰达在国内的知名度也是不用多说了，在同级别里几乎没有对手，上市以来一直是同级别的标杆车型，许多车型上市之初都对标汉兰达，最后都是以失败告终，比如福特锐界、楼兰等车型。汉兰达定位是丰田旗下一款中型SUV，定位和本田冠道、大众途观L等车型，并且有7座车型可选，空间表现在同级别也是数一数二的，在国内市场口碑非常优秀，存在必合理，很多人对于加价表示比较反感，但这并不影像其销量，即使很多地区都要加价1－2万才可以提车，但销量依然可观，目前1－11月累计销量9.04万多台，11月单月销量8961台，市场认可度依然不减。

2018款2.0T四驱豪华版7座，厂商指导价29.98万，加价1万，实际裸车价30.98万，加上购置税26531，保险8897，车船税480，上牌500，全款落地价346208元。

丰田汉兰达

外观方面汉兰达造型颇为硬朗，车头造型宽厚饱满，大气稳重上档次，前脸梯形的中网搭配硕大的镀铬条装饰层次分明，非常的霸气，车身侧面造型笔直匀称，硬朗的腰线营造出不俗的力量感，气场非常强大，尾部造型方正立体，造型与前脸相互呼应，颇有几分硬派越野车的风格。内饰方面造型沉稳大气，偏家用的风格，虽然没有太大的亮点，但无论材质还是用料都挑不出什么毛病，中控采用了大量线条勾勒，层次感非常突出，中控搭配大量的银色饰条装饰显得非常精致，中控按键布局合理，非常符合人体工学，日常操作便利性极佳。

动力方面搭载了一台2.0T发动机，最大功率162KW（220马力），最大扭矩350牛米，匹配6挡手自一体变速箱，百公里加速时间8.85秒，动力匹配堪称完美，几乎感觉不到任何的顿挫，动力响应灵敏，日常加速超车也是非常轻松。底盘方面搭载了前麦弗逊后E型独立式悬挂，采用适时四驱系统，底盘调教偏舒适性，对于路面大部分颠簸都可以过滤掉，同时底盘非常的紧凑，不会让人有松散的感觉，非常有高级感，方向盘手感轻盈，指向灵敏，回馈力度均匀，驾驶质感在同级别处于优秀水平。

总结:汉兰达品牌力以及产品力都很强，整体性能非常的均衡，没有明显的短板，除此之外还是得益于丰田汉兰达多年在国内市场积累的口碑，特别是其故障率在同级别偏低，二手车保值率超高，都为其价格提供了保证。

孔夫子说车

汉兰达作为一个美系的日本车，自然保留了美国的特点，空间大，就像丰田的皮卡坦途，这是最受欢迎的原因之一，后来广汽丰田引进，开始国产，和凯美瑞同一个平台，经常有人笑话，就是换壳的凯美瑞，当然，汉兰达最有名的还是它的越野性能，一直被网友调侃吐槽，总会有一群汉兰达的车友，真把自己的车当越野车，当然，罪魁祸首是汉兰达的广告片，人家酷路泽都没把自己的车停在悬崖上，作为小弟的汉兰达广告片，却把自己的车停在悬崖，停在无人区，停在戈壁滩。

当然新款汉兰达的四驱比老款有一定的进展，嗯，官方的形象片还是太过于夸张，容易误导小白，但汉兰达一直有一个最大的优势，保值率一直很高，这也是很受欢迎的原因。

所以买这车也没什么上当不上当的，看个人选择，你如果从车的性能来说，35万可以买到比他好很多的车，你如果说从空间的角度去说，35万也能买到其他的车，但你如果从保值率的角度去说，35万也许真是他最好，很多进口的冷门车型，买了两年就夭折的，我就不推荐了，自己喜欢就好，但如果是我，看不上汉兰达😂

金刚装甲

丰田汉兰达的客户群体很精准，汉兰达整体价格水平不低，并且价格非常坚挺，相同价格水平有很多车型可以选择，但是汉兰达能够满足消费者对居家用车的所有期望，有足够大的空间，不错的动力，可靠性和稳定性很高，后期用车省心，保值率很突出，所有特点与消费者选择家用车标准不谋而合

汉兰达豪华版全款落地

指导价格：29.98万，目前没什么优惠，保险1万左右，购置税，上牌和强制险等费用共2.9万左右，全款落地34万左右
丰田汉兰达豪华版落地在35万左右，价格水平并不低，如何选择还看个人用车需求，汉兰达作为经典标杆性车型，外观表现还不错，非常稳重大气，并且有一些硬派气息，整体颜值很有竞争力，是非常耐看的车型，辨识度非常高

整体的座舱布局清晰明了，实用性很强，做工用料表现一般，配置表现也一般，但是能够满足正常家庭使用，整体缺乏时尚感和科技感，符合车型的家用定位，综合来说还是很有竞争力的

总结：丰田汉兰达品牌力和产品力很强，多年来消费者认可度非常高，基础非常扎实，还是很值得选择的

色彩车圈

主要是老款汉兰达有很好的口碑，老款动力、空间、都很不错、3.5V6 跑170以上 一脚油下去感觉都很带劲、而且故障率很低。

好先生的四月天

有多少钱办多大事，35落地的suv很多，看个人选择，我是汉兰达车主，2015款头一批车，开着舒心没啥小毛病，空间大，家人坐着舒服，保养方面现在已不去4s店，原因就是它没那么娇气，耐用；缺点是配置低，但足够用，自己改了氙灯，其他也没必要改，总结一句话就是适合自己，开着安心！

宁死不屈2018

坐坐昂科旗第二排的座椅，你会明白舒适度不只是真皮这么简单。日系确实有比较明显的长处。

风清月明酒香

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

丰田汉兰达定位于一款中级suv产品，主要对飚福特锐界，jeep大指挥官等，这款车市场表现异常强悍，在这个细分市场上有十足的竞争力，属于妥妥的标杆产品，这么多年虽然新车辈出，但还有谁能挑战到它的地位。出色的品控，良好的空间，变态的保值率都是消费者愿意选择它的主要原因。

价格方面，2018款汉兰达2.0t四驱豪华版，官方指导价29.98万，优惠没有，加装饰1.5万，全部落地再加购置税26531，车船税480，强险1100，商业险8503，上牌500，共合计35.2万左右。

汉兰达外观霸气，前脸梯形中网很有侵袭力，车身侧面硬朗壮硕，力量感十足，后尾部方正端庄，从各个角度看都没什么违和感，大车感很强，符合以大为美的国人的审美需求。内饰方面，视觉冲击力差点意思，用料略显低调，大屏尺寸只有6.1英寸，多少有点不上档次，不过长条储物槽和硕大的杯架以及扶手箱都很实用，用起来很居家。

动力方面，2.0t发动机参数为162千瓦，350牛米，变速箱配6速手自一体，加速感觉很平顺，升降挡积极流畅，初段不肉，起步轻快，中后段超车也能满足需求，在平时能用到的绝大多数工况范围内它都还不错。底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教舒适，对路面的震动过滤的很好，走烂路没有多少冲击感，跑起来很安稳从容，不过操控性略差，过弯侧倾大，不适合激烈驾控。空间方面，232大七座，中排地台纯平，第二排座椅可以前后调节和靠背角度调节，可以为第三排预留出不错的余量，后备箱放倒可以形成一个纯平的空间，装载能力妥妥的。

汉兰达这款车价格上确实比较贵，没有优惠而且还需要加装配置，另外内饰比较粗糙，性价比真的谈不上。不过这款车在稳定性，大空间和舒适度上都是很不错的，而且保值率很变态，买的贵但卖车时也能卖出高价，总的来说对于家用而言汉兰达还是非常不错的选择，个人感觉追求实用的话，这台车还是值得购买的。

欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】

李老猫说车

比自燃自爆断轴特斯拉好。

类似庞氏骗局，马斯克大忽悠一个罢了，是美国互联网金融圈钱骗局第一人马斯克

精明的特朗普禁运芯片，叫通用回美国，而不在乎马斯克，因为马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱骗局

马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察计划，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国政府都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国政府需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。

不懂花了多少钱，请了满网络的无下限软文水军吹捧大忽悠马斯克

Jack-0-

丰田作弊第一，至今不改！18款汉兰达国外25%碰撞测试副驾A柱明显变形折成90度，铝合金防撞梁还不如国内大众迈腾的冲压梁！

關鍵字: 爱信 脚刹 汉兰达