罗大耳朵夫斯基
问这问题的人首先是没有车的，或者只能开十多万以内车子的人！
车子对于富豪来说就是工具，但是对于普通老百姓来说，很多人就成了羡慕虚荣的招牌！
比如，身价上亿的老板，买个上百万的S级或者500多万的迈巴赫，这些车基本上都是已公司名义买的！消费比是百分之一到百分之五，这些老板是很精明的，性价比很高！
普通人买车，基本上几十万身价买十几二十多万车子的人大有人在！这消费比，只能呵呵！还有些人收入十多万，贷款买个三十多万的奔驰宝马，不知道是享受还是找难受！外表光鲜痛苦只有自己知道！豪车不管所谓的一线二线，比的不仅仅是价格，还有做工和逼格！做工和逼格就是后期保养的费用！
车子就是交通工具，等国人经济生活水平提高，对车子就没有那么多迷信了！
家里5辆车，一辆奔驰s 和凯迪拉克XTS都是公司车，这样可以免购置税，节约15万元，还有一台大众迈腾，老爸代步车，雪铁龙我偶尔开开，山路很好开！雪弗兰，老婆也开！长途基本上开凯迪拉克和奔驰多点，毕竟安全性能稳定！命只有一次！
车子就是消费品，建议大家有钱先买房或投资理财，不差钱了什么车都可以买，这时候就不在乎品牌和价格了，在乎的只有安全性能和车子的功能及设备先进水平了！
社论消息
昨天万达广场有奔驰小型展，和几个朋友过去看了一下。静态体验以后，朋友说有钱不可能买这样的车子！我也是一半儿赞同。
展车不多，有一台A200，有一台c，一台E300，有一台GLA，有一台E300。先看了外观，还是不错，很大气，尤其是大标志，很醒目。
转到车后，北京奔驰的字样相比车头的标志，显得很小。朋友问，为啥路上见的奔驰没有这几个字，我笑曰:车主觉得国产奔驰没面子，扣掉了。
朋友喜欢SUV，就进了GLA，后排。中间高高的凸起，只能坐两个人，坐垫特别短，腿部支撑不足，成人长时间乘坐指定会累。这样的奔驰，朋友表示"超乎想象"。
依次又进了A和C，空间表现同样不尽如人意。E挺好，够宽敞，明白了为什么国人喜欢加长车。
空间不是衡量一台车的唯一标准，但是会直接影响到每次出行的品质。家庭用车人数不多，这几台车子可以选择。但是经常满足，就不要为难家人了。
为什么国人宁愿购买乞丐奔驰，也不买凯迪拉克高配版或者是比奔驰大一些车子呢？
第一，奔驰的品牌影响力。开宝马坐奔驰的说法早已深入人心，也是很多人的梦想，奔驰的品牌影响力还是非常深远的。
第二，爱面子，国人真的很爱面子，甚至是虚荣。很多人会有大众再好也是大众，奔驰再差也是奔驰的畸形购车心理。
第三，空间不是刚需，上边提到了。有些年轻消费者就三两个人用车，不满载空间也够。
并不是说奔驰不好，没有不好的车子，只有不适合自己的车子。如果空间是刚需，预算不多，就不要太在意品牌了，个人觉得现实一点好。如果注重品牌，不太在意空间、性价比、三缸机、双离合等，乞丐奔驰也可以。
购车，也是面子与里子的抉择。
小强说说车
为什么有的人宁愿买个奔驰乞丐版，也不愿意买个凯迪拉克高配版或者比奔驰高一个级别的车呢？
那也可以问，“为什么有的人宁愿买个大众乞丐版，也不愿意买个高配韩系车”，“为什么有的人宁愿买个合资乞丐车，也不愿意买个顶配国产车”，说到底还是面子问题，因为三叉星的奔驰标就是要比盾牌的凯迪拉克标更高级。
国人的畸形买车心理
在汽车市场越是成熟的国家，汽车的工具属性就更强。全世界很少有一个国家的民众像国人一样如此看重汽车的面子属性。对于很多国人来说，买车的过程是这样的。
首先看牌子，德系车最高级，其中BBA尤为高级，其他合资车系次之，国产车排最后。
其次看空间，后排两拳三指，空间宽敞！
再看配置，全景天窗、真皮座椅、自动空调、无匙进入，该有的配置都有了！
最后再看价格，谈下优惠就刷卡成交了。
为了撑起国人畸形的买车观念，很多人都在承受着与自己经济实力不符的车价，多数人买车预算是自己年收入的2倍，在预算膨胀的同时，国人对品牌的追求自然水涨船高。如果你花30万买凯迪拉克，会有很多人嘲笑你，都三十万的预算，为什么不买BBA？这就是国人最真实的现状。
保值率的差异
除了面子的差异，保值率上的差异也让很多人更倾向于BBA品牌。很多人说买凯迪拉克相比于买奔驰省下来的钱，在卖车的时候又要全赔进去，这种说法不是没有道理。很多人说买车是为了开的，不是用来卖的，考虑保值率没有必要。然而说这话的人又有多少能把一辆车开到报废？数据显示，43%的国内车主不到3年就换车，只有1%的车主把自己车开到10年。
以凯迪拉克CT6为例，这款车长度超过5米2，轴距超3米，定位于中大型车，但是在售价上却可以和BBA的中级车竞争，但是这款车的保值率却非常低，三年保值率只有47.75%，五年保值率只有37%。
相比而言，奔驰E级要好得多。三年保值率为70%，5年保值率为50%，如果你同样花四十万买一辆奔驰E级和凯迪拉克CT6，三年两者的残值相差8万，五年两者的残值相差5万。使用的年限越长，两者残值的差距越小。
说到底，有的人宁买奔驰乞丐版，也不愿意买凯迪拉克高配版是有其原因的。每个人都有自己的选择，我们无从指摘，但是奔驰的三叉星车标带来的溢价中，又有多少智商税呢？
老司机侃侃车儿
我就是啊 花30万落地买了台20款X1三缸双离合我也不愿意买凯迪拉克 就是喜欢花几十万买个标 就是花钱要买自己喜欢 不管喷子们喜欢不喜欢
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面子吗，奔驰多有面子，我开个20万的奔驰小A级，也比你30万的CT6强!
北大不如兄大
在购买汽车的时候，我们经常能够看到这样的情况:如果拥有30万元的预算，大多数车主都会选择购买低配版的BBA。因此很多车友就会有这样的疑问，既然有30万元的预算，为什么不去购买高配版的凯迪拉克或者更高级别的车型呢？而偏偏要去购买低配版的奔驰宝马呢？
无疑，这是面子问题，而面子问题归根结底还是品牌力的问题。以奔驰GLA和凯迪拉克XT4对比的例子来看，虽同样定位紧凑型SUV，但XT4无论在车身尺寸、发动机性能、变速箱档位、底盘系统等等方面，无不对GLA进行了全面压制，可很多人还是愿意选择GLA。BBA在国内销量、保有量都很高，属于国内豪华车的第一阵营。早在二三十年前，奔驰的豪华性都已经深入人心，那时候感觉奔驰车是“遥不可及”的。奔驰品牌的发展也比较好，始终定位高端豪华车，不会因为低端车存在潜在市场而放弃身价自甘堕落。
在汽车市场越是成熟的国家，汽车的工具属性就更强。全世界很少有一个国家的民众像国人一样如此看重汽车的面子属性。对于很多国人来说，买车的过程是这样的。首先看牌子，德系车最高级，其中BBA尤为高级，其他合资车系次之，国产车排最后。其次看空间，后排两拳三指，空间宽敞！再看配置，全景天窗、真皮座椅、自动空调、无匙进入，该有的配置都有了！最后再看价格，谈下优惠就刷卡成交了。
最后说说软实力，奔驰的品牌不用多说，很多人宁愿在奔驰里哭可能也不愿意在凯迪拉克里笑，毕竟你说你开个奔驰别人会觉得你超有钱，成功又有内涵，奔驰品牌妇孺皆知。你说你开个凯迪拉克，可能有一半的人不认识，还以为你开的是吉利，自己换了车标。奔驰相比凯迪拉克不会轻易降价，通常定价也比宝马和奥迪更高一些，目的就是为了凸显其高贵豪华，毕竟价格高了也更有面子。
英莱壳润滑油
因为奔驰这个品牌在大多数国人眼中要比凯迪拉克更高级，开出去更有面子，所以是不是乞丐版完全无所谓，只要是奔驰就行。而且对于很多注重外在的朋友来说，配置不是很重要，他们也不愿意把更多的钱花在那些所谓的配置上，因为那些配置别人看不到，只要让别人看到、知道自己开的是一辆奔驰才是重点。
而且奔驰这个品牌的认知度非常高，下到几岁的孩子，上到几十岁的大爷大妈，都知道那个挂在车头的“人字形”标志是奔驰，但是凯迪拉克就不一定了。而且凯迪拉克近几年在国内的影响力和销量确实一般，除了旗下的ATS-L销量还算说的过去，其他车型貌似都有点儿要凉凉的意思。
本来美式豪华品牌车型在国内的豪华车阵营中就不占绝对优势，而且凯迪拉克最近几年还不太争气，所以影响力和奔驰比肯定要逊色一些。奔驰的车型产品线更加丰富，车型众多，从20几万到200多万，从轿车到SUV，只要您手里有银子，就不怕买不到喜欢车。
岩哥的观点：如您所说的这种情况，选择奔驰的原因很简单，因为它是一辆奔驰，这一点就足够打动消费者了。而且奔驰的4S店网点儿多，车型多，价格覆盖区间大，所以从选车到维修保养以及性价比方面，选择奔驰没毛病。 我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注和点赞！
岩哥侃车
个人认为，我能中肯的说明这个问题。
1.品牌力
不可否认，奔驰，宝马在豪车世界的品牌力确实是显著的！一个以营造豪华感和平衡性出众，一个以操控和运动性出众。
有消费能力后的第一台车，不是奔驰或宝马，会让你人身有遗憾的。
相信，至少在目前，这两个品牌显著的品牌力难以被替代。
所以，除此外的其他品牌，都用定价略低或者加量不加价的方式，来跟奔驰，宝马竞争～奥迪也是如此，看看同级别车奥迪和宝马奔驰的定价体系，一目了然。
2.两种情况例外
2.1你太懂车了，也没有品牌情结～或者说对奔驰宝马的品牌情结～比如，有个人就一直以为奔驰就比宝马差。
2.2豪车的二次消费者。这类人群，消费能力到了～都可以的水平，同时，也消费体验过了，更不需要用奔驰宝马开展示自己的身份。这个时候，他会倾向自己的需要。更关注性价比。
非非11
为什么有的人宁愿买个奔驰乞丐版，也不愿意买个凯迪拉克高配版或者比奔驰高一个级别的车呢？
那也可以问，“为什么有的人宁愿买个大众乞丐版，也不愿意买个高配韩系车”，“为什么有的人宁愿买个合资乞丐车，也不愿意买个顶配国产车”，说到底还是面子问题，因为三叉星的奔驰标就是要比盾牌的凯迪拉克标更高级。
国人的畸形买车心理
在汽车市场越是成熟的国家，汽车的工具属性就更强。全世界很少有一个国家的民众像国人一样如此看重汽车的面子属性。对于很多国人来说，买车的过程是这样的。
首先看牌子，德系车最高级，其中BBA尤为高级，其他合资车系次之，国产车排最后。
其次看空间，后排两拳三指，空间宽敞！
再看配置，全景天窗、真皮座椅、自动空调、无匙进入，该有的配置都有了！
最后再看价格，谈下优惠就刷卡成交了。
为了撑起国人畸形的买车观念，很多人都在承受着与自己经济实力不符的车价，多数人买车预算是自己年收入的2倍，在预算膨胀的同时，国人对品牌的追求自然水涨船高。如果你花30万买凯迪拉克，会有很多人嘲笑你，都三十万的预算，为什么不买BBA？这就是国人最真实的现状。
保值率的差异
除了面子的差异，保值率上的差异也让很多人更倾向于BBA品牌。很多人说买凯迪拉克相比于买奔驰省下来的钱，在卖车的时候又要全赔进去，这种说法不是没有道理。很多人说买车是为了开的，不是用来卖的，考虑保值率没有必要。然而说这话的人又有多少能把一辆车开到报废？数据显示，43%的国内车主不到3年就换车，只有1%的车主把自己车开到10年。
以凯迪拉克
CT6(参数|图片)为例，这款车长度超过5米2，轴距超3米，定位于中大型车，但是在售价上却可以和BBA的中级车竞争，而且这款车的保值率非常低，三年保值率只有47.75%，五年保值率只有37%。
相比而言，奔驰
E级(参数|图片)要好得多。三年保值率为70%，5年保值率为50%，如果你同样花四十万买一辆奔驰E级和凯迪拉克CT6，三年两者的残值相差8万，五年两者的残值相差5万。使用的年限越长，两者残值的差距越小。
说到底，有的人宁买奔驰乞丐版，也不愿意买凯迪拉克高配版是有其原因的。每个人都有自己的选择，我们无从指摘，但是奔驰的三叉星车标带来的溢价中，又有多少智商税呢？
——本回答为西安鼎昂数字货币智能量化全自动炒币机器人（历时收益，数据核对，实况直播）公司整理。
用户769288457696924
C5陪伴了6年。很喜欢它的外观。开着也舒服，尤其是跑高速。但小毛病有点多。由于小孩慢慢长大了。上半年决定换一辆车。换车的首要条件：空间 舒适度。看了URV 指挥官 沃尔沃xc60 凯迪拉卡XT5 奥迪Q5 奔驰glc 。老婆不喜欢日本车，指挥官 Q5 内饰确实不感冒。沃尔沃xc60座椅舒适度跟静音效果都不怎么好。最后都在XT5跟GLC之间比较。XT5 座椅包裹性，车内静音，音响，驾驶感都很不错。好像自动启停不能关闭，离地间隙比较低 后排座椅较高。不过总体还是很喜欢。glc不管是外观内饰看起来没有XT5那么臃肿。后排座椅空间相对舒适一点。比较喜欢炮筒出风口 ，中控设计。内饰整体感觉比较和谐 ，豪华感足。意向的两款车相近配置，glc比XT5贵了6万左右。考虑到品牌保值，还是选了glc。
