Ke能否丿
看了小编的这个题目，觉得问题幼稚，但看了上面一些朋友的观点，却又有点什么东西堵在心头，不得不说点什么。一是我自己开了多年的车，也买过多辆车，用车经历五味杂陈。从制造方面来看，有纯进口的，有合资的，也有国产的；从车辆类型上看，有越野，有轿车；从维保上来看，有的在指定的“四儿子”处，算是正规的维保，有的是自己认为方便的地方，或者叫“野维”吧；从使用感受来看，有愤怒，有不悲不喜，也有窃喜的。我买的第一辆车是进口马自达，真心的贵，用不了多久，就他妈的问题不断，维保材料也是进口的，贵得出奇不说，特别麻烦，小毛病都十天半月提不了车，用车极其不便。我用了不到两年，跑不到2万公里，找机会转手了事。过去了那么多年，我还想操小日本的妈！我买的第二辆车是桑塔纳2000，算是合资吧，真的皮实耐用，维保也方便，费用还合理。开了5年，跑了7万多公里，我兄弟实在喜欢，没法，只好半送半卖给他，我又才买了辆福特，越野，也算是合资吧，油耗高，小毛病倒是不多，但不是四驱，走山路不是很方便。因为本人喜欢钓鱼，山路不少走。于是又重新选车，等了半年，最后买了辆四驱吉利博越。到目前为止，跑了两万公里，只按规定保养，没出现过什么毛病，用起来挺顺手，也很好开，油耗跟福特差不多。这四辆车，我尤其喜欢桑两千和博越，挺给我争气。没有比较，就没有伤害。其实，只要你不是变态，国产车也挺好的。当然，你非迷信外国月亮，我也没办法。
老歌193
这些黑国产车的么，要么是觉得外国的月亮比较圆，要么就是听人家说“外国的月亮比较圆”就相信了--------前者是心理扭曲，后者是无知。
如果说早年的自主品牌么，确实不行，不然也不会沦落到以市场换技术来发展。但时至今日，还要说国产车特别差劲，那就是其心可诛了--------尤其是开个三五年就出毛病的说法更是胡诌。
我们谈自主品牌和合资品牌的稳定性差距，确实有，但没有人云亦云的那么大。在日益严苛的车辆可靠性测试中，其实已经甄选出了不合格的产物，剩下的在售的，尤其是销量榜上的那几位常客（比如哈弗H6等等），稳定性并不差了。
现在大多数人对自主品牌就有一种极其苛责的概念，不但要求性价比，还要要求经济性，还要要求用车稳定性---------话说，这些优点都具备的车辆，是十万能买得到的吗？想多了把？
虽然目前的自主品牌还谈不上技术储备，但三大件的投诉率并不高。
这些投诉中，大多无非是零件的异响问题，再者，其中投诉率最高的也仅是千分之五而已-------说国产车极差的朋友们是不是过于信口开河了？
以上，自主品牌发展到如今，已经算的上经受住了对标市场的考验，动辄几十万的年销量是大家都是傻子么？十万的车您还要要求什么？要求高您倒是多花点钱呀。
无聊到巅峰
看了以上的回答，我得出一个结论，全世界只有中国有汽车修理厂，而修理厂只会修国产车，因为开外国车和合资车根本就不用修，看来我很幸运，我本人有三辆汽车，其中一辆合资车，两辆国产车，第一辆车跑了十三万公里开始有点小毛病，比如玻璃升降器，又买了合资的，买回家就有小毛病。比如后排车门关不好，买的北京现代，找商家修了几次也没有修好，不修了。也不是什么大毛病。头年我又买了一辆国产帝豪，现在感觉还可以，我不偏不向，国产十万块钱的车你要求它达到几十万块钱车的标准吗？难道真的汽车修理厂只修国产车吗？反正我现在这三辆车都正常开着，我不喜欢
挣着中国人民的钱却买着外国人的东西。
tj发愤图强
别说“黑”，我们只是客观的评价而已，15年前我买了一辆铃木的北斗星落地好像7万左右开了8年20多万公里，除了正常保养没有维修过，后来买了两国产车落地11万左右，从买来开始小毛病不断，雨刮片换了无数次最后卖了都刮不干净，门锁前后换过6个总成，大灯灯泡换过无数次，空调要么太大要么起雾等等还有一些不痛不痒的毛病，第二年开始每年拖一次车，两次水箱一次前轮总成，第四年实在受不了了卖了，现在换了合资车，省心按时做保养
一个曾经犯过错的男人
三年广汽传祺gs4车主，日常县城代步，长途不多，到现在三年半，跑了不到点五万公里！轮胎换了四条，前轮下支臂小拉杆先后换过三次，那个球头老坏，不知道为啥，前刹车片换过对，就这些，平时保养就在经常去的修理厂搞，三百来块，七八千公里保养一次！我开车不太省，反正现在车上异响挺多，十来万的suv就别谈什么舒适跟驾驶感了，就是日常代步车，我也无所谓，打算一年之内卖了还个二十来万的合资轿车开！其实国产好不好开过的人才知道，但是我经常去的几家修理厂老板清一色的黑国产，可能他们平时修的比较多吧
神经病有所好转63949952
国产摩托骑过，汽车国产只开过东风140和奇瑞。奇瑞旗云还不错，1.5的发动机动力油耗都不输合资，东风是没开过进口货车，没对比不知道好坏。摩托骑的吉利，那质量不说了，卖都卖不出去就是个样子货。当然那是90年代的事情，现在啥质量不知道，但当时搞伤了。后来我哥2000年左右还是买了个吉利摩托，我劝都劝不住，反正他后来悔死。我期待国产雄起，但真不愿意再当小白鼠。等过段时间什么车有口碑了我会支持国货。
秋小天的童话
我以前有一辆铃木奥拓，2011款的，买回来各种毛病，刹车分泵漏油，助力转向漏油，后减震漏油，没有空调格，这车买的实在太糟心了，我弟弟买了一辆比亚迪f0，跑了两千公里就拉缸了，车这东西质量好坏还得看价格看运气看公里数。
恶心的狮子
我认为国产车排在韩国，美国车前面，排在日本后面，德国略好于国产。任何牌子都会有一定问题，但是国人对于这个问题看待心态就是贱骨头的心态，首先你买个国产车大家都盼着它坏，爆炸才好了。但是买个合资或进口，就算有问题也是偷偷去修，受尽4s店羞辱和欺骗。不敢说出去，怕被说车不行。太多这类人了，美国车开十万公里大修发动机的多了去，德国后备箱常备机油的，本田每天看机油尺的，没发生碰撞车轮子断轴的，除了个别国产山寨品牌以外其余国产主流品牌哪个发生过这事情。说白了，穷逼要装逼，嘴里只会贬自主。
左缘4dsjd
中国汽车没那么烂，3万元五菱之光可以跑到西藏，开几十万公里还继续超车，你说它烂不烂？然而，如果要你掏20万买一辆国产品牌的车，可能就会觉得烂了。为什么会觉得烂，“烂”实际上是经过大脑和心态很复杂的活动过程得出的感受。花3万元和花20万元的心态完全不一样，3万元本来选择就少，你期望值低，而且会有诸多担心，但车辆给你的实际表现却远远超出预期；但花20万元期望值就会拔得有些高，与此同时，在这个价位上会有N多的车型供选择，各个车型的车主都会反馈他们实际的用车感受，有利有弊，有长有短，你就会一头扎进反复的对比和纠结当中，精挑细选，品牌、外观、内饰、配置、动力、安全性、油耗、保值率、底盘舒适度、操控性，比较的维度多了，你就会发现，比来比去，好像国产品牌确实搞不过合资品牌，原因无非就有几个，第一：这个价位上，合资品牌的保有量和车主都多，是所谓的主流，而且你看到的好的口碑也都是集中在合资车之上；其二：国产品牌你花13、14万去买一辆车，然后你身边朋友会说，哦，原来买了辆众泰，长城，长安，五菱，在他们的潜意识中，也就是几万块，撑死10万元，没什么内涵，就是屌丝车，然后你会觉得MD老子花了14万还被瞧不起，这是面子问题；其三：国产车在14万价格区间的车，动力基本都能上2.0T了，配置方面也会丰富很多，但在三大件的匹配感受方面，也就是机械素质方面，感觉是不如同价位合资车的，比如说门很薄，缝隙大，不齐，底盘感觉薄。这是觉得中国汽车烂的3个主要原因，当然，国产品牌的车现在也越做越好了，而且优惠幅度不小，如果要买国产车，建议坚守3个原则：1-坚决买新不买旧；2-新车上市后半年再买，不当小白鼠，同时半年后有优惠了，把优惠要足；3-买次顶配。
车协
买了低配价高的合资车，性能比同价位国产车差了一大截，这些人群是黑国产车的主力军，说什么国产车用五年就散架了，不保值没有面子等等。
差不多十年前的奇瑞A3还停在我楼下，每天见他开着上下班，A3停产有一段时间了，这款车是奇瑞作为中国车企销量一哥时候的产品，当年自主品牌相对现在的技术环节要差的一大截，就当时国产车的制造工艺用十来年都没有问题，何况近几年国产品牌技术飞速发展。
当然有些人总是喜欢拿放大镜看国货，经济能力有限又喜欢打肿脸充胖子，多花些钱买辆合资车以为能用一辈子，不知道这种人是何种心态，说他不懂他又整天拿国产车开刷，说他懂点他连金属制品最基本的疲劳周期都不了解，也就是说这种人根本不了解一部车真正可利用的时间是多久，却整天诋毁国产车不耐用等等，瞧不起这种人。当然二手车贩子以及国外品牌的车托们除外，因为他们是赚钱使然。
