招生实战专家老白
现在的摇号大军中近些年进京并解决北京户口的居多，真正的北京人早已有车了。这些人进京后把有车看作是面子工程，所以形成刚需。事实上北京的有车之人也很恼火，进家停车收费，外出办事收费，有时车位还很紧张，苦不堪言。现在京城交通非常便利，远比开车舒适。所以没车者不要急，这里是北京，没人笑话你，耐心些，汽车会有的！
用户3876840402605
我和你一样，北京本地人，一个牌子都没有，一直摇号摇不到，去年实在忍不了了买了两个机动车牌，都挂在老婆名下，我把摇号改成新能源，还差4年就能排到了，打算排到之后把这个新能源专门用作占车位，过户到老婆名下，然后我再排一个新能源。估计到时得排十五年了。那也排，给孩子留着！
css大神
其实现在没车挺好！滴滴叫车很方便！我有车，可开出去回来就没车位了！出去一趟，停车一公里外，非常不方便！上班也不敢开，写字楼下一天八十，真停不起！路上还有各种堵车！这些都是没车的人体会不到的！等你有了车就知道了！
闲来生事的巨蟹
我们家车六年跑了不到三万，当初也是觉得没啥用，没着急，后来12年我老公的哥们让我老公帮忙摇号（我不知道），结果三个月就摇上了，摇上了和我一说，我就自己买了，他哥们也有些不高兴吧，我也没多说，实在是之前就发生过用别人的车号然后撞了人不认账了，车主背上了，所以我没同意，车不贵十几万的，但是不是可靠的人我都不敢借，不是小气，我宁可给你叫车，我老公另一哥们的媳妇儿刚拿本想借车练车，我也没敢借，有人说我小气，但我其实是胆儿小，别人的车我也不借啊，地铁公交打车或者不出门～
想沉默的话痨
要车就是想周末带孩子去郊区，去远游，老人家人不舒服时去医院方便点，仅此而已，作为一个没京牌经常租车的人的心声！网络声音太渺小，我每周都打政府热线一两次反映这个文字，希望有需求的人也跟我一起把声音传递给政府
TAO1886
我是北京土著，这种情况就是狼多肉少，我建议不管北京的外地的全部统一重新审核，按照审核外来人口在京的摇号资格一样，您甭说我退休失业我家多少套房的不用上班也够玩的，那没用，要一视同仁，每年进行系统审核，您社保断了不会自己交吗？甭找这那的原因，人家外来人口都给咱北京纳税交社保的，您作为北京人就不应该吗？
Rexzhang888
现在我都庆幸两年前的明智之举，连续摇号七八年没中之后，我决然地将摇号资格转移到新能源汽车上，结果年底就拿到了购车指标。虽然现在开着电车不敢跑长途，但跑市区一点问题都没有，挺知足的。想想现在的新能源指标都排到九年以后，后脊背都发凉。
大鹏图文
关于你的问题，真的是有道不尽的话题。我家就和你一样，遇到相似的问题，我觉得有三个办法可以解决。
第一 果断放弃汽油车指标，改换新能源。
前几年就发现买汽油车排号特别困难，当时放弃了，改成了新能源。等了二年之后，今天春天我的新能源指标下来了。
新能源的车买来之后，发现比汽油车好开，而且比汽油车省钱。（大约是400公里，充电花费是30元左右吧，没有细算过，数据不一定准确）现在科技越来越发达了，车的续航里程也越来越长。不过新能源汽车有使用年限，以后是否和汽油车一样，还不知道，到时候再议吧。
如果你现在改的话，可能等更长时间，但是未来可期，总能到头，不像汽油车指标，看不到未来。
第二 继续等，没准你就中大运了。
我有一个表弟，他排队等的指标下来没半年，他媳妇的指标也下来了。我们都觉得这是奇迹。
我家好几个人都在排队，没有一个摇到汽油车指标的。有一个弟弟都排队好几年了没有下来，他家怎么这么幸运？
第三 在排队等的同时租车牌用。
我知道的一个人，他车牌有二个，多出来的一个就出租出去了，一个月五千。但是这项业务我不了解细节，你最好自己找找看。也许有靠谱的，价格也比较合适的，先租下来用。
这个方法在你特别着急，非常需要的时候可以用，如果不是那么急，还是等等比较合适。
就啰嗦这么多吧，希望对你有帮助！
Grace赛
我是土生土长的北京人，大部分时间都生活在五环以里，有车有房，但是我的车差不多有好几年没怎么开过了。在一定范围之内电动车是最方便的，稍远一点公共交通足够到达，再远的地方平时去的比较少。我身边的北京人很多人的名下有房有车，也有很多人的名下没有房没有车。说到刚需，从某个角度说，其实也没有什么错误。人们生活好了，希望换一个大房子是刚需；生活好了，希望有辆车也是刚需。个人觉着，生活在京城一定范围之内的人，车的用途本身未必会比各种公共交通更合适。
我身边的很多人已经越来越多的把汽车放下，用其他的交通方式来去解决平时的出行问题。比如每天通勤，如果不开车，至少这段时间可以看看书，打打游戏，聊聊天，睡觉。当然谁都知道下楼就上自己的车风吹不着，雨打不着，还没人挤。但是这一段时间却会浪费在堵车的路上。
其实对于北京这样当年规划出现了很大问题的城市，解决汽车的问题也就只有几种方式：第一、限制购买；第二，加大汽车的使用成本。相比较，第1种方式对民众的影响可能更小。至于发展公共交通、人们意识转变等等，是这些措施的辅助措施。也许再过两年北京真的会取消限购，就像中国其他城市一样，但那会儿汽车的使用成本一定会非常高，当然到那会儿公共交通也会更加发达，人们的意识也会有个转变。也许到了那个时候，汽车就不再会成为一个家庭的刚需了。
Season34387
需要买车的家庭往往都涉及到老人病人出行，孩子上下学等等特别现实的问题，现在城市已有五六环了，用车是无可避免的，赶上急事或刮风下雨深夜出行是真抓瞎，那些说为什么不坐公交不打车的人基本上属于信口开河，挤不上车等不来车打不上车是经常的事。私家车，已不再单单是奢侈品或可有可无锦上添花的用品，它如同手机一样成为必需品。你可以质疑一个人为什么买上万的手机或者为什么三天两头换手机，但你不应该质疑一个人为什么非得要一部手机，然后告诉他打公用电话、写信、亲自跑去当面说都能跟人联系上。人家肯定懒得理你甚至想抽你，对不对？
然而，就是车这样一个必需品，很多家庭却没有资格拥有。有些家庭只得购买老年代步车，但这车既不合法更不安全；有的只能上河北等外地牌照，但这种车进个二三环是异常困难，且现在政策更严了。如租用他人京牌车则要额外支出一笔高额费用且不受任何法律保护。也就是说除了开自家京牌车以外，开其他车的情况都游走于法律边缘。
那么，为什么一个城市原住居民在合法纳税且不违法的情况下，却不能自由购买一台属于自己的汽车呢？
可以说，北京市民（有户籍者）为买车一事做出了巨大的让步和牺牲。那些拥有多辆车的家庭，和拥有京牌车辆的外埠居民，在这件事上“占了很大便宜”。而这一切的根本原因，一方面确实是城市现代化进程中所产生的难题，一方面也是管理者缺少前瞻性造成的。而现在的摇号政策，又属于不分青红皂白一刀裁。
更合理的策略是，（1）以家庭为单位，将购车指标无偿发放给无车家庭，已拥有京牌车辆家庭不享受此待遇。（2）对主动放弃购车指标的家庭给予适当的奖励，或其他方面的福利优惠等。（3）政府出面以合理价格回购已有的京牌，原车辆由车主自行处置，这样可以把一些“用不着”的车牌收回。因为有了前两条，所以这些车主也就不会觉得自己手里的京牌有多么牛叉，有多么奇货可居而惜售，用不着不如处理掉更划算。这样也能缓解可能因牌照发放过多而造成的管理压力。
常言道不患寡而患不均，如同买彩票撞大运似的摇号只是一个具体程序的公平，无法体现整个问题处理方式的公平，多少有点推卸责任的意思。只有制定更为积极，切实可行的政策，才能最大限度地服务于民生。
